日産 ローグ 新型｜第3世代e-POWERの燃費・価格・米国発売時期を整理

日産の新型ローグは、第3世代e-POWERとデュアルモーターAWDを積んだ米国向けの「2027年型ローグ ハイブリッド」です。米国では2026年11月下旬から「SR AWD＋SR Technology Package（41,490ドル）」が数量限定で販売店に並び、SV（35,490ドル〜）などほかのグレードは2027年1月の見込みです。日本向けの発売日・価格・仕様は、2026年11月3日時点で発表されていません。

この記事では、日産米国の公式車種ページ、2026年10月30日の米国販売開始リリース、米国プレスキット、日産の日本語ニュースリリースを照らし合わせ、「いま確定していること」を米国仕様として整理しました。名前が似たガソリン版ローグやローグ プラグインハイブリッドとの違いも一覧で確認できます。

この記事でわかること！

先に、2026年11月3日時点で「確定していること」と「まだ決まっていないこと」を一覧にしておきます。

項目	2026年11月3日時点の状況	根拠
新型の正体	確定：米国向け2027年型ローグ ハイブリッド（第3世代e-POWER・全車デュアルモーターAWD）	日産リリース（2026年9月21日）
米国の発売時期	予定：SR＋SR Technology Packageが2026年11月下旬から数量限定、ほかは2027年1月見込み	米国リリース（10月30日）・米国公式ページ
米国価格	確定：35,490〜43,490ドル（配送料1,575ドル・税別）	米国公式ページ
燃費	EPA推定値：SR AWDで市街地41／高速36／複合38mpg。EPA燃費サイトには未掲載	米国公式ページ・fueleconomy.gov
日本の発売日・価格・仕様	未発表	日産 日本語ニュースリリース一覧・国内ラインアップ

新型ローグの発売時期と価格：米国で2026年11月下旬から数量限定で販売開始

新型ローグ（2027年型ローグ ハイブリッド）は、米国で2026年11月下旬から数量限定で販売が始まります。最初に出るのはSR AWD＋SR Technology Packageの1仕様だけで、最安のSVを含むほかのグレードは2027年1月の見込みです。

11月3日時点の最新状況：販売店への到着が始まり、他グレードは2027年1月見込み

日産の米国法人は2026年10月30日、新型ローグ ハイブリッドが「翌週から販売店に届き始める」と発表しました。つまり11月2日の週から米国の販売店で実車の案内が始まり、数量限定の販売は11月下旬からという段取りです。

発表から販売までの流れを日付順に並べると、次のとおりです。米国時間の発表は日本では翌日付のリリースになることがあります。

日付	出来事	区分
2026年4月14日（米国時間）	日産のビジョンイベントで2027年型ローグ ハイブリッド e-POWERを初公開	公式発表
2026年9月21日	米国で正式発表。価格とグレードを公表	公式発表
2026年10月13日（米国時間）	e-POWERが米ワーズ社「10ベストエンジン＆推進システム」に選出	公式発表
2026年10月30日	米国で販売開始を発表。翌週から販売店に到着	公式発表
2026年11月20〜29日	ロサンゼルス・オートショーで一般公開デビュー	予定
2026年11月下旬	SR＋SR Technology Packageを数量限定で販売	予定
2027年1月	SV・SV Premium・SR・Platinumを追加	見込み

注意したいのは、11月と1月の時期がいずれも日産の「見込み（expected）」である点です。米国公式ページの注記も「在庫は地元の販売店に問い合わせて」としており、確定した発売日として扱うのは早いと考えてください。

米国価格とグレード：SV AWD 35,490ドルから、最初に買えるのは41,490ドルの仕様

米国のメーカー希望小売価格（MSRP）は、SV AWDの35,490ドルからPlatinum AWDの43,490ドルまでです。ただし11月に買えるのは41,490ドルのSR＋SR Technology Packageだけで、「35,490ドルから」の仕様が並ぶのは2027年1月以降になります。

グレード（米国）	MSRP	主な装備（公式ページ掲載分）	販売見込み
SV AWD	35,490ドル	12.3インチのデュアル画面、前席シートヒーター、ワイヤレスApple CarPlay／Android Auto	2027年1月
SV AWD＋SV Premium Package	37,590ドル	キルティング合皮シート、グロスブラックのルーフレール、パノラミックムーンルーフ	2027年1月
SR AWD	37,490ドル	19インチアルミホイール、キルティング合皮シート、グロスブラックの外装パーツ	2027年1月
SR AWD＋SR Technology Package	41,490ドル	Google搭載の14.3インチ画面、運転席・ドアミラーのメモリー、3D表示のアラウンドビューモニター	2026年11月下旬（数量限定）
Platinum AWD	43,490ドル	パノラミックムーンルーフ、14.3インチのデュアル画面、3D表示のアラウンドビューモニター	2027年1月

MSRPには、配送料・取扱手数料の1,575ドル、税金、登録費用、オプションが含まれず、実際の販売価格は販売店が決めます。プレスキットの価格表では、SR Technology Packageが4,000ドル、SV Premium Packageが2,100ドルのオプション扱いです。

日本発売は未発表：「2027年型」と米国価格を日本に当てはめない

2026年11月3日時点で、新型ローグの日本向けの発売日・価格・仕様・車名は発表されていません。日産の日本語ニュースリリース一覧を確認したところ、ローグに関する最新の発表は10月14日のワーズ社選出で、国内発売に触れたリリースはありませんでした。

• 「2027年型」は米国のモデルイヤー：米国では年をまたぐ前から翌年型を売るのが一般的で、「日本で2027年に発売」という意味ではありません
• 米国価格は円に換算しない：MSRPは税・配送料別のドル建てで、日本の税込価格とは前提がそろいません
• 日本で生産されるが、国内発売とは別：新型ローグ ハイブリッドは日産自動車九州で生産されますが、これは生産拠点の話です
• 日本で今買える関連車種：日本では、北米ローグの兄弟車にあたるエクストレイル（全車e-POWER）が販売中です。新型ローグの米国装備がそのまま日本仕様に入る根拠はありません

日本発売に関する公式発表の時系列や、報道で出ている時期予想の見分け方は「日産ローグの日本発売は未発表、国内はエクストレイル」で詳しく整理しています。

新型ローグは何が変わった？第3世代e-POWER・燃費・内外装

新型ローグの最大の変化は、走りをすべてモーターが担う第3世代e-POWERと、全車デュアルモーターAWDになった点です。燃費はSR AWDでEPA推定の複合38mpgとなり、同じAWDのガソリン版ローグの主力グレード（複合29mpg）を9mpg上回ります。

全面新型はハイブリッド：ガソリン版・PHEVとの違いを一覧で確認

「新型ローグ」として内外装まで一新されたのはローグ ハイブリッドで、米国では2027年型のガソリン版ローグも引き続き販売されます。ガソリン版の2027年型の変更点として日産が挙げているのは「改良したCVT」で、ハイブリッドは置き換えではなく追加の選択肢という位置づけです。

米国の日産公式資料で、名前が似た3つのローグを並べると次のとおりです。

項目	2027年型ローグ（ガソリン）	2027年型ローグ ハイブリッド（新型）	2026年型ローグ PHEV
位置づけ	継続販売（CVTを改良）	全面新型。内外装も一新	外部充電式。日産初の米国向けPHEV
パワートレイン	1.5L VCターボ（201hp）＋CVT	第3世代e-POWER（システム225hp）	2.4L＋前後モーター（システム248hp）
外部充電	なし	不要（充電口なし）	可能（電池20kWh、EV走行最大38マイル）
駆動方式	FWD／AWD	全車AWD	AWD
乗車定員	5人	5人	7人（3列）
米国MSRP	29,690〜39,790ドル	35,490〜43,490ドル	45,990ドル〜
燃費（複合）	AWD 28〜29mpg（日産推定）	SR AWD 38mpg（EPA推定）	64MPGe（電気＋ガソリン、EPA推定）

出典は、2027年型ローグ、2027年型ローグ ハイブリッド、2026年型ローグ プラグインハイブリッドの各プレスキットと米国公式ページです。最安のAWD同士で比べると、ガソリン版S AWDの31,090ドルに対してハイブリッドのSV AWDは35,490ドルで、価格差は4,400ドルになります（筆者計算）。ニュースや動画で数値を見るときは、どのローグの話なのかを最初に確かめると取り違えを防げます。

第3世代e-POWERと全車AWD：燃費はSR AWDでEPA推定41/36/38mpg

新型ローグのe-POWERは、1.5Lターボエンジンを発電だけに使い、前後2基のモーターでタイヤを駆動する仕組みです。エンジンと車輪がつながっていないため変速機がなく、給油だけで使えて外部充電は必要ありません。

項目	2027年型ローグ ハイブリッド（米国仕様）
発電用エンジン	1.5L 直列3気筒ターボ（ZR15DDTe）148hp、レギュラーガソリン、熱効率42％
前モーター／後モーター	202hp／134hp
システム最高出力	225hp
駆動用バッテリー	1.67kWh リチウムイオン
駆動方式	全車デュアルモーターAWD（e-4ORCE）
燃費（市街地／高速／複合）	SR AWD：41／36／38mpg（EPA推定） SV・Platinum：41／35／37mpg（プレスキットの推定値）
全長×全幅×全高	183.1×72.8×67.7インチ（約4,651×1,849×1,720mm）
乗車定員／荷室容量	5人／31.1立方フィート（2列目格納時65.9立方フィート）
保証	e-POWER駆動系（バッテリー含む）8年または10万マイルの早いほう

諸元はプレスキット（2026年8月時点の情報）、燃費の表記と保証は米国公式ページによります。mm換算は筆者が1インチ＝25.4mmで計算した参考値です。e-POWERの世代ごとの進化や仕組みをもっと詳しく知りたい方は、「第3世代 e-POWERで後悔しない。7つの進化ポイントと購入判断軸」で解説しています。

燃費は、資料によって表記の段階が違うので注意が必要です。9月21日のプレスキットでは「EPAの確認待ちの日産社内試験値」でしたが、10月30日の米国リリースと11月3日時点の米国公式ページでは「EPA推定値（SR AWDのみ）」と表記が変わりました。一方、米国EPAの燃費サイト「fueleconomy.gov」の2027年型日産車の一覧には、11月3日時点でローグ ハイブリッドはまだ載っていません。

内外装と装備：静粛性、最大14.3インチのデュアル画面、全車標準の最新ProPILOT Assist

内外装は、静かさと上質さを重視した方向に一新されました。全車に最新世代のProPILOT Assistが標準で付き、上位仕様には14.3インチのデュアル画面やハンズオフ渋滞支援が用意されます。

これらはいずれも米国仕様の装備と作動条件です。ハンズオフ機能などは米国の道路や法規を前提にしているため、日本で同じように使えるとは限りません。日本のエクストレイルと日米で装備がどう違うかは、「日産ローグとエクストレイルの違い｜日米公式仕様と日本での買い方を照合」で比べています。

※本記事に写真は掲載していません。日産の公式ニュースルームにはSR・Platinumの画像ギャラリーがありますが、閲覧できることは転載の許可を意味しないため、外観・内装は日産米国の公式車種ページでご確認ください。

まとめ：日産の新型ローグで11月3日時点に確定していること

日産の新型ローグは、第3世代e-POWERと全車AWDを備えた米国向けの2027年型ローグ ハイブリッドです。米国では2026年11月下旬からSR＋SR Technology Package（41,490ドル）が数量限定で販売され、日本向けの情報はまだ発表されていません。

次に確認したいのは、11月20日から始まるロサンゼルス・オートショーでの追加情報、EPAの燃費サイトへの正式掲載、そして日産の日本語ニュースリリースで国内向けの発表が出るかどうかです。日本ですぐにSUVを選ぶ必要がある方は、新型ローグの米国仕様を待つ材料にするより、販売中のエクストレイルの価格と装備を日産の国内公式サイトで確かめるほうが確実です。本記事も、公式発表があり次第、日付つきで更新します。

主な出典（いずれも2026年11月3日確認）：Nissan USA 2027 Rogue Hybrid／All-new 2027 Nissan Rogue Hybrid goes on sale in U.S.（2026年10月30日）／2027 Nissan Rogue Hybrid Press Kit／日産 2026年9月21日リリース／日産 2026年10月14日リリース／日産 2027年型ローグ ハイブリッド 画像ギャラリー／fueleconomy.gov

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