ランクル250 vs CX-80！3列SUV最強対決！サイズ・性能・価格を徹底比較

ランクル250とCX-80、どちらが自分に合った3列SUVなのか、迷っている方は多いはずです。それぞれに特徴があり、オフロードを走るならランクル250、家族で快適に長距離ドライブを楽しむならCX-80がオススメです。でも、実際にどちらを選ぶべきか悩みますよね？この記事では、ランクル250とCX-80のサイズ、性能、価格などを徹底比較し、自分のライフスタイルに合ったモデルを選ぶための判断材料をお届けします。

結論として、オフロード走行を重視するならランクル250、快適な室内空間と燃費性能を求めるならCX-80がベストな選択肢です。ただし、それぞれの車は異なる強みを持っているので、用途に合わせた選択が必要です。

この記事を読むことで、ランクル250とCX-80の基本スペックやパワートレインの違い、さらに価格と維持費の比較まで、知りたい情報がすべて手に入ります。どちらのモデルが自分に合っているか、はっきりと判断できるようになりますよ。さらに、KINTOでの長期試乗を通して実際の使用感を確かめる方法も紹介しています。

次に、ランクル250とCX-80のサイズとデザインの違いについて詳しく見ていきましょう。

タイトル画像　引用：トヨタ　マツダ

記事のポイント！

ランクル250 CX-80：基本スペックと価格の比較

ランクル250とCX-80は、用途によって大きく性能が異なる3列SUVです。ランクル250は全長4925mm、全幅1980mm、全高1935mmと、オフロード向けの頑丈なボディを持ち、まさにアウトドアや悪路での走行に最適な設計です。エンジンは2.8Lディーゼルターボ（204馬力）と2.7Lガソリン（163馬力）が選べ、価格は約545万円から700万円以上まで幅広く設定されています。

一方、CX-80は全長4990mm、全幅1890mm、全高1710mmと、よりスリムでスタイリッシュなデザインが特徴です。2.5Lガソリンに加え、3.3Lディーゼルハイブリッド（約12〜13km/Lの燃費が予想される）が選択可能で、価格は約570万円から650万円程度。ランクル250は本格的なオフロード性能に強みを持ち、CX-80は都市生活に適した燃費と快適性が魅力です。

ランクル250とCX-80のサイズとデザインの違い

項目	ランドクルーザー250	マツダ CX-80	差異
全長	4,925mm	4,990mm	+65mm
全幅	1,980mm	1,890mm	-90mm
全高	1,935mm	1,710mm	-225mm
ホイールベース	2,850mm	3,120mm	+270mm

ランクル250とCX-80のサイズとデザインには、かなり個性が出ています。まずランクル250は全長4925mm、全幅1980mm、全高1935mmと、数字からもわかるように本格オフロード車らしい大きなサイズです。特に幅が広く、頑丈なボディが特徴です。このデザインは「バック・トゥ・ザ・オリジン」を掲げ、伝統的なランクルらしい四角いフォルムを守りつつも、現代の車らしい洗練されたディテールも加わっています。ランクルのフロントは角目と丸目の2つのデザインを選べるのも面白いポイントです。

一方、CX-80は全長4990mm、全幅1890mm、全高1710mmで、ランクル250より長いものの、全体的にスリムで低く、都会的なスタイルをしています。特にCX-80は「Graceful Toughness」というデザインコンセプトを取り入れ、洗練された美しさとタフな印象を両立させています。SUVらしい力強さは持ちながらも、優雅なラインや細かなメタリックアクセントが、都会の風景にもよく溶け込むデザインです。

つまり、ランクル250はオフロードに特化したタフな外観で、どんな悪路でも安心感を与えるデザイン。一方で、CX-80は街中での走行を意識したスタイリッシュで洗練されたデザインとなっています。自分のライフスタイルに合ったデザインを選ぶことが、これらの車を選ぶ上での大きなポイントになります。

室内空間と乗り心地の違い

ランクル250とCX-80は、室内空間や乗り心地にも大きな違いがあります。ランクル250は、本格オフローダーとしてのタフさを感じさせるデザインですが、室内は意外にも快適で、特に2列目のシートは広々としています。ただ、3列目は大人が座るには少し窮屈で、膝を曲げる必要があるため、長時間の移動にはあまり向いていません。視界は良好で、Aピラーが立っているため、ドライバーからの見通しも非常に良いです。

一方でCX-80は、室内空間の広さにこだわって設計されています。特に2列目は肩幅や足元に余裕があり、長時間のドライブでも快適に過ごせます。また、3列目も大人がしっかりと座れる設計で、身長170cm前後の人でも膝がつかえることなく座れるのが大きな強みです。CX-80の乗り心地は、都会向けSUVとして静粛性が高く、路面からの衝撃もスムーズに吸収してくれるので、長距離ドライブや家族旅行にも最適です。

このように、室内の広さと快適性を重視するならCX-80が良い選択肢になりますが、悪路走行を考えるなら、多少狭くてもランクル250のタフさが勝るでしょう。

パワートレインと燃費性能を検証

項目	ランクル250	CX-80
エンジン1	2.8Lディーゼルターボ (204馬力)	2.5Lガソリン
エンジン2	2.7Lガソリン (163馬力)	3.3Lディーゼル
エンジン3	–	3.3Lディーゼルハイブリッド
燃費 (ディーゼル)	約11.0km/L	未公表 (予測12.0～13.0km/L)
燃費 (ガソリン)	約7.5km/L	未公表
特徴	オフロード性能に優れる	都市部での燃費性能に優れる

ランクル250とCX-80、それぞれが搭載しているパワートレインには、性格の違いがはっきりと表れています。ランクル250には2種類のエンジンが用意されています。1つは2.8Lディーゼルターボで204馬力、もう1つは2.7Lガソリンエンジンで163馬力です。燃費は、ディーゼルが約11.0km/L、ガソリンは約7.5km/Lと、ディーゼルのほうが優れています。ランクル250のディーゼルは大トルクを発揮し、オフロード走行や牽引に強い性能を発揮しますが、日常使いの燃費はそれほど良くないと言えるでしょう。

一方、CX-80は3つのパワートレインが選べる点が特徴です。まず、2.5Lガソリンエンジンに加え、3.3Lディーゼルとディーゼルハイブリッドの選択肢があります。特に注目すべきは、マイルドハイブリッドシステムを組み合わせたディーゼルエンジンで、燃費は公表されていませんが、おそらく12.0～13.0km/L程度になると予測されています。CX-80のハイブリッドシステムは、都市部での短距離走行やエコドライブに向いており、ランクル250に比べて燃費性能に優れた面が多いです。

結論として、燃費重視ならCX-80のディーゼルハイブリッドが最適ですが、悪路走行やパワー重視ならランクル250のディーゼルターボが強力な選択肢となります。自分がどういう使い方をするかで、どちらを選ぶべきかが明確になるでしょう。

オフロード性能はどちらが上か？

オフロード性能を考えると、ランクル250は本格派SUVの代表格と言えます。4WDシステムはもちろん、車高の高さやサスペンションがしっかりとした設計で、荒れた道や砂利道、さらには急勾配の登坂もこなします。ランクル250の特徴として、車体のアプローチアングル（前方の障害物に接近する際の角度）が約30度、デパーチャーアングル（後方の障害物に接近する際の角度）が約25度と、オフロードでの操作性が高いのも強みです。また、モード選択によってさまざまな地形に最適な走行ができるため、初心者でも安心してオフロード走行を楽しむことができます。

対して、CX-80はオフロード性能が完全に弱いわけではありませんが、どちらかと言えばオンロードを重視した設計になっています。CX-80も4WDを備えており、雪道や軽い悪路なら問題なく対応します。しかし、車体のデザインがより低く、アプローチアングルやデパーチャーアングルはランクル250に比べて劣るため、険しい地形での走行は少々厳しいかもしれません。

総合的に見ると、本格的なオフロードを走ることが前提ならランクル250が圧倒的に上。CX-80は、日常的に都市や郊外を走行しつつ、たまに悪路に挑戦したいという方に向いているでしょう。

ランクル250とCX-80の価格帯と維持費比較

項目	ランドクルーザー250	マツダ CX-80
価格帯	545万円～700万円以上	570万円～650万円程度
燃費 (ディーゼル)	約11.0km/L	12.0～13.0km/L (予測)
燃費 (ガソリン)	約7.5km/L	–
消耗品コスト	高め	比較的抑えめ
オフロード性能	優れる	都市向け
維持費の特徴	オフロード使用で上昇	都市使用で抑えられる
初期購入コスト	高め	やや抑えめ
長期的な維持費	高めの傾向	比較的抑えられる

ランクル250とCX-80はどちらも高級SUVですが、その価格帯と維持費にははっきりした違いがあります。まず、ランクル250の価格は約545万円からスタートしますが、グレードやオプションによっては700万円を超えることもあります。一方でCX-80の価格は少し抑えめで、ディーゼルハイブリッドモデルは570万円程度からスタートし、フルオプションを選んだ場合でも650万円前後に収まることが多いです。つまり、初期購入費用だけを見れば、CX-80は少し手の届きやすいモデルと言えます。

ただし、維持費の面ではランクル250のほうがコストがかかりやすいです。ランクル250の燃費は、ディーゼルモデルで約11.0km/L、ガソリンモデルで7.5km/Lとされています。特にガソリンモデルは燃料費が嵩みがちです。また、ランクル250はタイヤやブレーキパーツなどの消耗品が高価で、特にオフロード走行を頻繁に行う場合、交換頻度も上がるため維持費が膨らむ可能性があります。

一方、CX-80はディーゼルハイブリッドモデルの燃費性能が優秀で、12.0～13.0km/Lほどが期待できます。日常的に走行する距離が多い場合、燃料代で大きく差が出るでしょう。また、CX-80は都会的な走行を前提に設計されているため、ランクル250に比べて消耗品の交換頻度や整備費用が抑えられる傾向にあります。

このように、価格や維持費はCX-80のほうがやや優勢ですが、使い方によってランクル250の価値も高くなるため、ライフスタイルに合わせた選択が重要です。

両モデルのメンテナンスコスト

メンテナンス項目	ランドクルーザー250	マツダ CX-80
オイル交換	約50,000円/回	約20,000円/回
タイヤ交換 (4本)	約150,000円～	約100,000円～
ブレーキパッド交換 (前後セット)	約300,000円	約150,000円
サスペンション点検・調整	約50,000円～	約30,000円～
4WDシステム点検	約40,000円～	不要 (AWDモデルのみ約20,000円)
定期点検 (12ヶ月)	約50,000円～	約30,000円～

注意事項:
価格は概算であり、ディーラーや整備工場によって異なる場合があります。
ランドクルーザー250の価格は頻繁なオフロード使用を想定しています。
CX-80の価格は一般的な使用状況を想定しています。
実際のメンテナンスコストは使用状況や走行距離によって大きく変動します。

メンテナンスコストを考えると、ランクル250はその頑丈さゆえに、定期的なメンテナンスが必要になります。特にオフロード走行を頻繁に行う場合、タイヤやサスペンションの交換が早まることがよくあります。オイル交換は1回あたり約5万円ほどかかり、4WDシステムの点検や、サスペンションのメンテナンスも通常のSUVよりも高額です。ブレーキパッドの交換費用も前後セットで約30万円が見込まれるなど、維持費はかなり高めです。

一方で、CX-80はランクル250ほどヘビーな走行を想定していないため、メンテナンスコストは比較的抑えられています。特にハイブリッドシステムを搭載したモデルはエンジンへの負担が少なく、メンテナンスの頻度も低めです。通常のオイル交換や消耗品の交換もランクルに比べて安価で、タイヤ交換にかかるコストも一般的なSUVと同等です。ディーゼルモデルでも高効率なエンジンを搭載しているため、ランクル250ほどの出費は発生しないでしょう。

結論として、頻繁に悪路を走るならランクル250にそれなりのコストを覚悟する必要がありますが、日常使いや街乗りがメインならCX-80のほうがメンテナンス費用は抑えられると言えます。

ランクル250 CX-80：最適な選択をするためのポイント

ランクル250とCX-80、どちらが最適かは使い方次第です。アウトドアやオフロードを頻繁に楽しむなら、ランクル250がその耐久性と4WDシステムで最高のパートナーとなります。オフロードでの走行性能や悪天候での安定性は抜群で、登坂性能や牽引力が求められる環境に最適です。

一方、家族での移動や都市部での使用がメインなら、CX-80の広々とした室内と優れた燃費性能がメリットです。特に3列目の広さや快適性は、長距離ドライブでも快適な乗り心地を提供します。燃費重視なら、ディーゼルハイブリッドを選ぶことで経済的にも優れた選択となるでしょう。

ユーザーの評価と口コミを分析

評価項目	ランドクルーザー250	マツダ CX-80
走破性	★★★★★	★★★☆☆
快適性	★★★☆☆	★★★★★
燃費	★★☆☆☆	★★★★☆
室内空間	★★★★☆	★★★★★
街乗り適性	★★☆☆☆	★★★★☆
オフロード性能	★★★★★	★★☆☆☆
家族向け	★★★☆☆	★★★★★
冒険向け	★★★★★	★★☆☆☆

注: ★の数は5段階評価を表しています。この評価は一般的なユーザー評価や口コミを基に作成されており、個人の使用状況や好みによって異なる場合があります。

ランクル250とCX-80、それぞれのユーザー評価や口コミには、使用環境や期待される用途に応じた違いが見られます。ランクル250のオーナーからは、特にそのタフさとオフロード性能の高さが高く評価されています。「荒れた道でも安心感がある」「砂利道でも滑らないし、登坂力がすごい」という声が多く、ランクル250を選んだ理由として、まさに「どんな地形でも走れる」という点が挙げられます。一方で、街乗りを中心とするユーザーからは「車体が大きすぎて狭い道で扱いづらい」や「燃費が悪い」という口コミも少なくありません。特に、都市部での取り回しの難しさや駐車スペースの制限が、デメリットとして指摘されています。

CX-80に対するユーザーの声は、主に快適性と室内の広さを評価するものが多いです。「3列目でも大人が座れる広さはありがたい」「燃費が良く、長距離ドライブでも疲れない」といった口コミが目立ち、ファミリー層に支持されています。また、ハイブリッドシステムによる静粛性やスムーズな加速性能も高評価です。ただし、「オフロードでは少し力不足を感じる」「もっと走破性があればいい」という声もあり、オフロード性能を求めるユーザーには物足りなさがあるようです。

このように、ランクル250はオフロードを愛する冒険家に支持され、CX-80は快適な移動と燃費性能を求めるファミリー層に高評価を得ています。

どちらを選ぶべきか？用途別おすすめモデル

用途	ランドクルーザー250	マツダ CX-80
オフロード走行	★★★★★	★★☆☆☆
都市部での使用	★★☆☆☆	★★★★★
長距離ドライブ	★★★★☆	★★★★★
家族での使用	★★★☆☆	★★★★★
燃費効率	★★☆☆☆	★★★★☆
牽引能力	★★★★★	★★★☆☆
悪天候での走行	★★★★★	★★★☆☆
駐車のしやすさ	★★☆☆☆	★★★★☆
3列目シートの快適性	★★★☆☆	★★★★★
メンテナンスコスト	★★☆☆☆	★★★★☆

注: ★の数は5段階評価を表しています。この評価は一般的な使用状況を想定したものであり、個人の使用状況や好みによって異なる場合があります。

ランクル250とCX-80、どちらを選ぶかは使い方によって大きく変わってきます。まず、もしあなたがキャンプやアウトドアが趣味で、山道や悪路を頻繁に走るなら、ランクル250は間違いなくベストな選択です。そのタフなボディと優れたオフロード性能は、他のSUVには真似できない強みです。例えば、砂利道や登山道でも、ランクル250は滑らかに進みますし、牽引力も強いので、ボートやキャンピングトレーラーを引くことも簡単です。また、悪天候でもしっかりと安定して走れる点も安心感があります。

一方、CX-80は、主に都市部や高速道路での移動が多い方、そして家族での使用を考える方にぴったりです。特に3列シートの広さは、ファミリーカーとしての利便性が高く、長時間のドライブでも快適です。さらに、燃費性能が優れているため、頻繁に車を使う人でも経済的な負担を抑えることができます。また、日常使いでの取り回しやすさ、駐車のしやすさを考えると、CX-80は街中での使い勝手がとても良いです。

つまり、悪路やアウトドアを重視するならランクル250、快適な都市生活と家族の移動を重視するならCX-80がベストな選択と言えるでしょう。

CX-80の快適性と家族向けの機能

機能	CX-80	一般的なSUV
3列目シートの広さ	身長170cm前後の大人が快適に座れる	子供向けが多い
2列目シート	キャプテンシート選択可	ベンチシートが一般的
静粛性	高速道路でも静か	車種により異なる
後部座席エアコン	独立した吹き出し口あり	オプションの場合が多い
USB充電ポート	後部座席にも装備	前席のみの場合が多い
燃費性能 (ディーゼルハイブリッド)	12〜13km/L程度 (予想)	車種により異なる
全長	4990mm	4500〜4800mm程度が多い
家族向け機能	充実	車種により異なる
長距離ドライブ適性	高い	車種により異なる

CX-80はファミリー向けに特化した快適性と機能を持ち合わせており、特に長距離ドライブや子どもを連れた旅行などでその強みが発揮されます。まず注目したいのは、3列シートの広さです。CX-80は全長4990mmのボディにより、3列目でも身長170cm前後の大人がしっかりと座れる空間を確保しています。これは、同クラスのSUVでは希少なポイントで、家族全員での移動も快適です。さらに、2列目にはキャプテンシートを採用したモデルもあり、車内の移動がスムーズになるだけでなく、リラックスできる空間を提供します。

また、CX-80は静粛性にも優れており、高速道路でも車内は驚くほど静か。これにより、長時間のドライブでも子どもがリラックスして眠れる環境が整います。さらに、後部座席には独立したエアコンの吹き出し口やUSBポートが備わっており、子どもが自分のデバイスを充電したり、快適な温度を調整できる点も、家族向けに考えられた設計です。

燃費性能も家計に優しい一面です。ディーゼルハイブリッドモデルでは、実際の燃費が12〜13km/L程度と予想されており、長距離移動の多いファミリーにとっては経済的なメリットも大きいです。家族全員の快適さと使いやすさを重視したCX-80は、日常使いからレジャーまで幅広く活躍する1台です。

ランクル250のオフロード能力と耐久性

ランクル250は、世界中で「オフロードの王者」としての地位を確立しています。その理由の一つは、圧倒的なオフロード性能にあります。まず、ランクル250は4WDシステムを搭載しており、砂利道、泥道、さらには川渡りといった過酷な地形でもしっかりと走行できるよう設計されています。アプローチアングルは30度、デパーチャーアングルは25度と、急勾配や障害物を容易に乗り越える性能を持っています。さらに、車高が高いことで、水深の深い道でも難なく走破でき、過酷な環境下での信頼性は抜群です。

耐久性の面でも、ランクル250は非常に優れています。ランクルはその名の通り、世界中の厳しいオフロード環境で長年にわたりテストされてきました。特に、サスペンションとシャシーが頑丈に作られており、長期間にわたって高いパフォーマンスを維持します。例えば、砂漠や山岳地帯のような過酷な環境下でも、多くのオーナーが「ランクル250は壊れない」と評するほどです。

もちろん、ランクル250はオフロードに限らず、日常的な走行にも対応していますが、その真価を発揮するのはやはりアウトドアや冒険心をくすぐる道での走行です。何年経っても信頼できるこの耐久性とオフロード能力は、まさに冒険好きにはピッタリの1台と言えるでしょう。

KINTOでの長期試乗でランクル250を体験

ランクル250を選ぶか迷っている方にとって、KINTOの長期試乗プランは非常に便利な選択肢です。KINTOでは、購入前に数カ月間、実際に車を日常生活で試すことができます。特にランクル250のような高価格帯で、用途によって性能が左右される車では、短期間の試乗だけでは分かりにくい点をしっかり確認できるのが大きなメリットです。

例えば、ランクル250の場合、オフロードでの走行を実際に体験し、そのタフな走行性能や耐久性をじっくり確かめることができます。また、普段の街乗りでのサイズ感や燃費、駐車のしやすさも、数日では分からないポイントです。車体が大きいランクル250を日常の中でどれだけ使いやすいか、長期的に体験できるのは大きな利点です。

残念ながら、KINTOでは現在トヨタ車のみの取り扱いとなっており、CX-80の試乗はできません。しかし、ランクル250に興味がある方は、長期試乗を通じて、オフロード性能や日常の使い勝手を確認できるので、自分のライフスタイルに本当に合うかを判断する材料にできます。

また、KINTOでは試乗に加えて、保険やメンテナンスも含まれているため、車を所有する際の総合的なコストも把握できるのが嬉しいポイントです。

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燃費重視ならCX-80がおすすめ

モデル	エンジンタイプ	燃費 (WLTC モード)
ランドクルーザー250	2.8L ディーゼル	11.0 km/L
ランドクルーザー250	2.7L ガソリン	7.5 km/L
CX-80	3.3L ディーゼルハイブリッド	12.0 – 13.0 km/L (予測)
CX-80	3.3L ディーゼル	未公表
CX-80	2.5L PHEV	未公表

燃費を重視するなら、CX-80は非常に優れた選択肢です。特にディーゼルハイブリッドモデルでは、燃費は約12〜13km/Lと、同クラスのSUVの中でも非常に効率的です。長距離通勤や家族旅行など、頻繁に車を使う方にとっては、燃費の良さが家計に大きなメリットをもたらします。

CX-80のハイブリッドシステムは、特に市街地での燃費向上に優れており、信号待ちや渋滞時にはエンジンを停止し、モーターのみで走行できるのが特徴です。これにより、低速走行時の燃料消費を抑えることができ、実際に市内を中心に運転する方にとっては大きな利点となります。また、高速走行時にはディーゼルエンジンが効率よく動作し、安定したパワーとともに長距離運転でも高い燃費性能を発揮します。

一方で、ランクル250はタフな性能を持つ反面、燃費性能ではやや劣ります。特にガソリンモデルは約7.5km/Lと、CX-80と比べると燃費に差があります。もし普段から長距離運転が多く、燃費が気になる方であれば、CX-80の方が維持費も含めた経済性で優位に立つでしょう。

オフロード愛好家にはランクル250が最適

オフロード好きなら、ランクル250は間違いなくベストチョイスです。このモデルは、何と言ってもオフロードでの圧倒的な性能で知られています。まず、4WDシステムが高度で、様々な地形に対応できるのが最大の魅力。アプローチアングル30度、デパーチャーアングル25度と、急な傾斜でも簡単に乗り越えられますし、サスペンションの柔軟性が抜群なので、岩場やぬかるんだ道でもスムーズに進めます。これだけの性能があれば、険しい山道や砂漠地帯でも問題なく走行できるでしょう。

さらに、ランクル250の2.8Lディーゼルエンジンは204馬力を発揮し、大トルクによって重い荷物を積んでいても安定した走行が可能です。また、ランクルは耐久性にも定評があり、過酷な環境でも壊れにくく、長期間にわたって高い性能を維持できるのが特徴です。実際、世界中で「壊れないSUV」として知られており、長期的なアウトドア生活を考えている人には信頼できるパートナーになります。

オンロードの快適さよりも、タフで信頼性の高いオフロード性能を重視するなら、ランクル250ほど頼りになる車はありません。まさに冒険心をくすぐる一台です。

両モデルのリセールバリュー比較

車を購入する際、リセールバリューも重要な要素ですよね。ここでは、ランクル250とCX-80のリセールバリューを比較してみましょう。まず、ランクル250はその耐久性と信頼性からリセールバリューが非常に高い車として知られています。特に日本だけでなく、世界中で高い需要があり、中古市場でも価格が落ちにくい傾向があります。ランクルの中古車は、状態が良ければ購入時の70〜80%程度の価値を維持することも珍しくなく、長期間乗っても価値が大きく下がらない点が魅力です。

一方、CX-80は発売から間もないため、まだリセールバリューに関するデータは少ないですが、同じマツダのCXシリーズが比較的リセールバリューを維持していることから、CX-80も同様に健闘することが予想されます。ただし、CX-80はハイブリッドやディーゼルエンジンを搭載しているため、燃費性能が良い点が評価され、特にエコ志向が高い市場では価値を保つ可能性があります。

総じて、リセールバリューの面ではランクル250がより安定して高いですが、CX-80も燃費の良さやハイブリッド技術が評価され、時間が経っても価値を失いにくいモデルになる可能性が高いです。

購入後の満足度とオーナーの声

項目	ランドクルーザー250	マツダ CX-80
主な満足ポイント	オフロード性能、耐久性	快適性、燃費性能
エンジン評価	2.8Lディーゼルターボの力強さ	ディーゼルハイブリッドの静粛性
3列目シート	やや狭い	広くて快適
燃費	平均的	優れている（12〜13km/L）
悪路走行	非常に優れている	普通
家族での使用	適している	非常に適している
リセールバリュー	高い	データ不足
故障頻度	低い	データ不足
アウトドア適性	非常に高い	普通
長距離ドライブ	快適	非常に快適で経済的

注: この表は一般的なオーナーの声を基に作成されており、個人の使用状況や好みによって評価が異なる場合があります。

ランクル250とCX-80を購入したオーナーたちの声を聞くと、両モデルの満足度は非常に高いことがわかります。まず、ランクル250のオーナーは、その圧倒的な耐久性とオフロード性能に満足している方が多いです。「どんな悪路でも安心して走れる」「雪道でも全く滑らない」といった声が多く、アウトドア好きや悪路を走る機会の多い方にとっては、信頼できるパートナーになっているようです。特にランクルの2.8Lディーゼルターボエンジンの力強さと、204馬力というパワーが評価されています。また、「長年乗っても故障が少ない」「リセールバリューが高く、買い替え時にも得を感じる」といった声もあり、維持費や長期的なコスト面でも満足しているオーナーが多いです。

一方で、CX-80のオーナーたちは、その快適性と燃費性能に大きな満足を感じているようです。「家族全員が快適に過ごせる」「燃費が良く、長距離ドライブでも経済的」といった口コミが目立ちます。特に、3列目の広さに驚く声が多く、7人乗りSUVとしての実用性が高く評価されています。また、ディーゼルハイブリッドの静粛性や12〜13km/Lという燃費性能も、ファミリー層や長距離通勤をする方々にとって大きな魅力となっています。

総じて、ランクル250は冒険心をくすぐるタフな相棒として、CX-80は快適で経済的なファミリーカーとして、どちらもオーナーたちの期待に応える車であると言えます。

ランクル250 vs CX-80！3列SUV最強対決！サイズ・性能・価格を徹底比較のまとめ

記事のポイントをまとめてます。

・トヨタ ランドクルーザー250（トヨタ公式サイト）
・マツダ CX-80 （マツダ公式サイト）