ランドクルーザー300の受注再開はいつ？2026年9月最新情報

結論からお伝えします。ランドクルーザー300について、全国一律の新規受注再開日は、2026年9月19日時点でトヨタから公式発表されていません。

一方、トヨタは2026年9月16日、ランドクルーザー“300”シリーズの一部改良と、国内向けランドクルーザー初となるハイブリッドモデルの追加を発表しました。ハイブリッド車は「ZX」と「GR SPORT」に設定され、2026年10月1日に発売されます。

ただし、一部改良モデルの発売と、全国一律の受注再開は別の話です。新型モデルが発表されても、実際に注文できる車種や販売方法、割り当て台数は販売店によって異なる可能性があります。そのため、「10月1日から誰でも注文できる」とは限りません。

この記事では、2026年9月19日時点のトヨタ公式発表、工場出荷時期の案内、販売店の公開情報、自動車専門メディアの報道を照合しました。筆者個人の購入体験や販売店への問い合わせではなく、公開情報をもとに、公式に発表された内容と、まだ発表されていない内容を分けて整理します。

この記事でわかること！

ランドクルーザー300は今、注文できるのか【2026年9月19日時点の結論と最新状況表】

2026年9月19日時点の答えは、「全国どこの販売店でも誰でも通常注文できる状態には戻っていない。ただし、車両のラインアップそのものは9月16日の一部改良で大きく変わった」というものです。ガソリンエンジン仕様はカタログから姿を消し、ディーゼルとハイブリッドを軸にした構成へ再編されました。

根拠は2つあります。ひとつは、トヨタ公式のグローバルニュースルームが2026年9月16日に公開した一部改良・ハイブリッド追加の発表です。もうひとつは、トヨタ公式の「工場出荷時期・納車時期の目処について」のページで、ランドクルーザー”300″（従来のガソリン車）が新規受注停止中として案内されている点です。前者は「これから何を売るか」の発表であり、後者は「今どこまで受け付けているか」の案内で、性質がまったく異なります。

検索結果に「再開」「停止中」「抽選で買えた」が同時に並ぶのは、この性質の違う情報が同じ言葉でまとめられているからです。まずは区分ごとに現在地を一覧で確認してください。

区分	2026年9月19日時点の状況	情報の種別
ガソリン車（従来型）	公式の工場出荷目処ページで新規受注停止中と案内。9月16日の一部改良でカタログのラインアップからも外れたと報じられている	トヨタ公式案内＋複数媒体の報道
ディーゼル車（GX／ZX／GR SPORT）	改良後のラインアップに残る中核。全国一律の通常受注再開は公式発表なし。一部の販売店が条件付きの抽選販売を実施した例が報じられている	公式発表（仕様）＋販売店限定の報道
ハイブリッド車（ZX／GR SPORT）	2026年9月16日発表、2026年10月1日発売と公式に告知済み。ただし発表文に「受注再開」の文言はない	トヨタ公式発表
生産終了説	事実ではない。一部改良と新パワートレイン追加が公式発表されており、モデルは継続している	公式発表にもとづく事実確認

この表から読み取ってほしい判断軸はシンプルです。「公式に発表されたこと」と「まだ発表されていないこと」を分けて読む。10月1日発売は発表済みの事実、全国一律の受注再開時期は未発表の事項です。両者を足し算して「10月1日に受注も再開する」と読むのは、公開情報を超えた推測になります。

読者側の最初の一手は、「ランクル300が欲しい」から一段解像度を上げて、ディーゼルを狙うのか、ハイブリッドを狙うのかを先に決めることです。受注状況も価格帯も販売店の枠の出方も、パワートレインによって話が変わります。

なぜ「注文できた」という声と「受注停止中」が同時に存在するのか

理由は、ランドクルーザー300の購入ルートがひとつではないからです。メーカー主導の全国一律の新規受注と、販売店が個別に設ける抽選枠・追加枠・キャンセル枠は、別のレイヤーで動いています。全国レベルでは受け付けが止まっていても、特定の販売店が条件付きで商談を受け付ければ、その顧客にとっては「注文できた」が事実になります。

全国一律の新規受注と、販売店限定の抽選・追加枠の違い

違いは「誰でも同じ条件で買えるか」に尽きます。全国一律の新規受注は、地域や販売店を問わず通常の商談として注文できる状態を指します。一方、販売店限定の抽選・追加枠は、その販売店が独自に条件を設けて募集する仕組みです。

複数の自動車メディアの報道によれば、ディーゼル車について一部の販売店が抽選販売を実施した例があり、応募には募集期間、対象地域（居住地や使用の本拠）、購入後の継続メンテナンスといった条件が付いていたと伝えられています。裏を返せば、対象外の地域に住んでいる人は、そもそも応募段階で対象にならないということです。こうした枠は各販売店の判断で設定されるものであり、全国共通の制度として案内されたものではありません。

なお、抽選販売が今後すべての販売店へ広がるかどうかについては、公式に示された方針はありません。「いずれ全国で抽選になるはず」という前提で待つのではなく、自分の地域の販売店が現時点でどう案内しているかを直接確認する。ここが唯一の確実な確認手段になります。

見積りシミュレーションの表示やカタログ更新は「受注再開」ではない

公式サイトで見積りシミュレーションが操作できたり、WEBカタログに新しいグレードが掲載されたりしても、それだけで全国的な受注再開と判断することはできません。シミュレーションやカタログは、価格・仕様の情報提供を目的とした機能だからです。

実際、2026年9月16日の一部改良発表以降、ディーゼルとハイブリッドの価格・グレード構成は公開情報として整備されました。しかし、トヨタ公式のニュースリリース本文には「受注再開」「新規受注開始」に類する文言が含まれていません。価格が見られる＝注文を受け付けている、ではないということです。価格情報の公開と受注の受け付けは、それぞれ別のタイミングで動きます。

この点を押さえておくと、SNSで「シミュレーションが復活した＝再開間近」といった投稿を見かけても、冷静に距離を取れるはずです。判断の根拠にすべきは、販売店が自分に対して出す回答です。

2026年9月16日の一部改良発表は「受注再開」を意味するのか

意味しません。2026年9月16日にトヨタが公式ニュースルームで公開したのは、ランドクルーザー”300″の一部改良と、シリーズ初のハイブリッドモデル新設定、そして2026年10月1日という発売日の告知です。この発表文には「受注再開」や「新規受注開始」に相当する記載はありません。

発表されたことと、発表されていないことを並べると、境界がはっきりします。

項目	2026年9月19日時点の扱い
一部改良の実施	公式発表済み（2026年9月16日）
ハイブリッド（ZX／GR SPORT）の新設定	公式発表済み
発売日（2026年10月1日）	公式発表済み
価格帯（約630万800円〜1020万300円）	複数の自動車専門媒体が一致して報道
全国一律の新規受注再開とその時期	公式発表なし（未確認）
抽選販売の全国展開	公式発表なし（未確認）

制度として考えると理解しやすくなります。「新しい仕様を発売する」ことと、「新規の注文を受け付ける」ことは、別の意思決定です。発売日が決まっていても、生産能力や納車待ちの積み残しの状況によって、新規受注の受け付け方は別途判断されます。ランドクルーザー300の受注停止が長期化してきた背景には、世界的な需要と生産・供給のバランスの問題があると複数のメディアが指摘していますが、その解消時期についてトヨタから具体的な日付が示された事実は確認できていません。

ガソリン車・ディーゼル車・ハイブリッド車、それぞれの現在地

2026年9月16日の一部改良により、ランドクルーザー300のパワートレイン構成は大きく変わりました。複数の自動車専門媒体の報道によれば、従来のガソリンエンジン仕様はカタログから外れ、ディーゼル（GX／ZX／GR SPORT）とハイブリッド（ZX／GR SPORT）の5仕様に再編されています。自分が狙う仕様がどこに位置しているかで、今すべき確認内容が変わります。

ガソリン車はどうなったのか

従来のガソリンエンジン仕様は、今回の一部改良でカタログのラインアップから姿を消したと、webCG、ベストカーweb、Webモーターマガジンなど複数の自動車専門媒体が一致して報じています。加えて、トヨタ公式の「工場出荷時期・納車時期の目処について」のページでも、ランドクルーザー”300″は新規受注停止中として案内されてきました。

ここで大切なのは、これが「車種の生産終了」ではなく「パワートレインの入れ替え」だという点です。ランドクルーザー300というモデル自体は継続し、動力源の構成が変わりました。ガソリン車の再登場について公式なアナウンスは確認できていないため、ガソリン仕様を前提に待ち続ける戦略は、現時点では見通しが立ちにくいと言わざるを得ません。

ディーゼル車の現状

ディーゼル車（3.3L V6ツインターボ）は、改良後のラインアップでGX／ZX／GR SPORTの3グレード体制となり、実質的な中核を担います。ただし、全国一律で通常受注を受け付ける状態に戻ったという公式発表は、2026年9月19日時点で確認できていません。

その一方で、一部の販売店がディーゼル車の抽選販売を実施した例が報じられています。募集期間・対象地域・購入後の継続メンテナンスなどの条件が付いた、販売店限定の取り組みです。つまりディーゼル車については、「全国では止まっているが、地域と店舗によっては条件付きの枠が出ることがある」というのが実態に近い理解になります。狙っている人ほど、最寄り店舗への確認の価値が高い仕様です。

ハイブリッド車（国内シリーズ初）の現状

ハイブリッドは、ランドクルーザー300シリーズとして国内初の設定です。トヨタ公式発表により、グレードはZXとGR SPORTの2種類、発売日は2026年10月1日と明示されています。「導入時期が未発表」ではなく「公式に発売日が発表済み」である点は、正確に押さえておきたいところです。

パワートレインは3.5L V6ツインターボエンジンにモーターを組み合わせた構成で、システム最高出力は463ps前後と複数の媒体が報じています。改良後の全体の価格帯は、GXディーゼルの630万800円からGR SPORTハイブリッドの1020万300円までという報道で一致しています。

3つのパワートレインで置かれている状況がこれだけ違う以上、「ランクル300は買えるのか」という大きすぎる問いのままでは、販売店でも正確な答えは返ってきません。ディーゼルなのかハイブリッドなのか、グレードはどこを想定しているのか。そこまで絞ってから確認するのが、遠回りに見えて最短ルートです。

生産終了・再販・ハイブリッド追加の噂を事実確認する

ランドクルーザー300は生産終了ではありません。根拠は明快で、2026年9月16日にトヨタが一部改良と新パワートレインの追加を公式発表し、2026年10月1日の発売日まで示しているからです。生産を終えるモデルに、新グレードと発売日が設定されることはありません。

「受注停止」という言葉が「生産終了」と結び付けられやすいのは、日常感覚としては自然な連想です。しかし両者はまったく別の事象です。受注停止は、注文の受け付けを一時的に絞る運用上の判断であり、車両の生産そのものが止まったことを意味しません。むしろ、すでに契約して納車を待っている顧客への生産を優先する目的で取られる措置と説明されることが一般的です。

ランドクルーザー300 受注再開についてのよくある質問

情報を見分ける姿勢として、トヨタ公式の発表／トヨタ公式ページの案内／自動車専門媒体の報道／SNSや掲示板の憶測を、それぞれ別のレベルの情報として扱うことをおすすめします。同じ「ランクル300 再開」という話題でも、出どころによって確度はまるで違います。

納車状況はどこで確認できるのか【工場出荷目処と実際の納車の違い】

トヨタ公式の「工場出荷時期・納車時期の目処について」は、注文から工場出荷までの期間の目安を示すページです。購入者の手元にクルマが届く日そのものを示すものではありません。ここを取り違えると、「公式に◯カ月と書いてあったのに違う」という不安が生まれます。

理由は、工場出荷から納車までの間にいくつもの工程が挟まるからです。輸送のスケジュール、販売店での登録手続き、オプションの装着や納車前点検、そして納車日の調整。これらは販売店ごと、地域ごとに事情が異なります。同じ日に工場を出た2台でも、納車日が揃うとは限りません。

納期不安を減らす第一歩は、この2つを混同しないことです。公式ページは「全国の受け付け状況の確認用」、販売店は「自分の納車日の確認用」と役割を分けて使い分けましょう。すでに契約済みで納車待ちの状態にある人は、公式ページの数字を眺めるより、担当者に進捗を定期的に確認するほうが確実な情報が得られます。

受注再開・ハイブリッド発売に備えて今できる準備

再開時期が読めない状況でこそ、準備の差が結果を分けます。やるべきことは3つ。販売店への具体的な質問、希望仕様の確定、資金計画の整理です。枠が出たときに「考えます」と答えるのか、「この仕様でお願いします」と答えられるのかで、スピードはまったく変わります。

販売店に確認しておきたい質問リスト

「受注再開はいつですか」という質問は、残念ながら販売店でも答えようがありません。メーカーの発表がない以上、担当者も答えを持っていないからです。代わりに、その販売店が答えられる範囲の質問へ言い換えると、得られる情報の質が一気に上がります。

販売店によって案内が異なるのは、枠の扱いが各社・各店舗の判断に委ねられている部分があるためです。1店舗の回答だけで全国の状況を判断せず、逆に他店の話を自分の担当店に当てはめすぎないことも、余計な混乱を避けるコツになります。

希望仕様・予算を先に固めておく

枠が出たときに即答できるよう、グレード・ボディカラー・主要オプション・支払い総額の上限を、紙かスマホのメモに落としておくことをおすすめします。改良後の価格帯は630万800円台から1020万300円台まで幅があり、ディーゼルのGXとハイブリッドのGR SPORTでは、支払い計画そのものが別物になります。

冷静に数字で見ておきたいのは車両価格だけではありません。諸費用、自動車税、任意保険、タイヤやメンテナンスの費用まで含めた年間の維持費を、ざっくりでも試算しておくと、後から予算が崩れる事態を避けられます。車体が大きく重いモデルほど、消耗品のコストは効いてきます。

乗り換えを考えているなら、今のうちに愛車の相場だけ把握しておく

乗り換え前提で検討している場合、今すぐ売る必要はありませんが、今の価値を知っておくことには意味があります。自己資金がいくらになるかが分かれば、ディーゼルとハイブリッドのどちらまで手が届くのかを現実的な数字で判断できるからです。

相場の把握だけなら、複数社に一括で査定を依頼できるカービューのようなサービスで、おおよその金額レンジをつかんでおくと計画が立てやすくなります。あわせて、狙っているグレードの中古相場をカーセンサーで眺めておくと、新車を待つ価値と中古で動く選択肢を同じ土俵で比べられます。

注意点として、査定額には有効期限があり、相場も時期によって動きます。半年先・1年先の納車を前提にするなら、今の金額はあくまで「現時点の目安」として扱い、納期が固まった段階で改めて取り直す流れが現実的です。焦って売却を確定させるメリットは、少なくとも現状ではほとんどありません。

受注再開を待つ間の代替候補【簡潔に】

待つ以外の選択肢も、頭の片隅に置いておくと判断に余裕が生まれます。現実的な候補は、同じランドクルーザーシリーズのランドクルーザー250、そしてランドクルーザー300の中古車です。250はサイズ感と価格帯が異なるため完全な代替にはなりませんが、用途によっては十分に噛み合います。

ただし、ランドクルーザーシリーズは他のモデルでも新車の入手性が話題になりやすい車種です。同じ「買いたいのに買えない」構造がどこで起きているのかは、で整理しています。

なお、各候補のグレード比較や中古相場の詳細な分析は本記事の役割から外れるため、ここでは深追いしません。この記事はあくまで「受注再開の現在地を正確に把握し、次の一手を決める」ことに絞っています。

ハイブリッド追加の詳細をもっと知りたい方へ

この記事では、2026年9月16日に発表されたハイブリッドモデルを「受注再開との関係」という観点に絞って扱いました。システム構成やグレードごとの装備、価格の詳細、国内導入に至る経緯まで踏み込んで知りたい場合は、別記事で扱っています。

ハイブリッドの詳細はをご覧ください。

まとめ｜2026年9月19日時点で、今できることを整理する

ランドクルーザー300の全国一律の受注再開日は、2026年9月19日に確認した時点でトヨタから公式発表されていません。一方、2026年9月16日には一部改良とシリーズ初のハイブリッド追加が公式に発表され、2026年10月1日発売とされています。新仕様の発売決定と、全国での新規受注の受け付け再開は、別の話です。ここを分けて理解できていれば、検索結果が食い違って見える理由も、販売店ごとに案内が違う理由も、自然と説明がつきます。

3つ目については、繰り返しになりますが「相場を知る」と「今すぐ売る」を混同しないでください。納期の見通しが立たないうちに手放してしまうと、移動手段のない期間が想定以上に延びることがあります。カービューなどで金額レンジを把握し、売却の実行は納車時期が見えてからで構いません。

受注再開の日付を当てにいく必要はありません。公式発表と販売店情報を分けて確認し、希望仕様と予算を先に固めておく。その状態を作っておけば、枠が出た瞬間に迷わず動けます。焦らず、しかし準備だけは整えて。ランドクルーザー300という選択に、納得して辿り着いてもらえれば幸いです。

※本記事の情報は2026年9月19日時点で、トヨタ自動車グローバルニュースルームの発表、トヨタ公式「工場出荷時期・納車時期の目処について」の案内、および複数の自動車専門媒体の報道を照合して作成しています。受注・納期の状況は変動するため、最終的な判断は購入予定の販売店へご確認ください。

関連記事・参照リンク
・トヨタ自動車WEBサイト