ZR-Vはなぜ売れない？販売不振の理由とリセール・受注状況を徹底解説

ZR-Vって、なんでこんなに売れないって言われているんだろう？
価格の割に魅力が少ない？それとも見た目がイマイチ？
「ZR-V 売れない」と検索したあなたも、そんな疑問や不安を抱えているのではないでしょうか。

たしかにSNSや口コミでは「受注停止になったって本当？」「デザインがダサい」「中古価格が安すぎる」といった声も目立ちます。
特に、他のホンダSUVと比べて何が違うのか、ピンと来ないという方も少なくありません。

でも実際には、ZR-Vが売れない理由には価格設定・装備・ターゲット層のミスマッチなど、いくつかの要因が絡んでいます。
それらを整理して見ていくことで、ZR-Vの“本当の評価”が浮かび上がってきます。

本記事では、

• ZR-Vの売れ行きや受注状況の実態
• 「売れない」と言われる理由の背景
• 中古市場での価格やリセール評価
• ヴェゼルやカローラクロスとの比較ポイント

などを、プロの視点からわかりやすく解説します。

読めば、「なんとなく不安…」という気持ちが整理され、ZR-Vが自分に合うかどうかの判断材料が手に入ります。
ぜひ、最後まで参考にしてみてください。

アイキャッチ画像　出典：ホンダ

記事のポイント！

ZR-Vは本当に売れないのか？結論と現状を解説

ZR-Vに関して「売れない」という声を目にすることが増えています。
しかし、その評価は本当に事実なのでしょうか？

ネット上では「受注停止」や「在庫車ばかり」という噂もありますが、販売台数や市場の動向を踏まえれば、単なる印象では判断できません。

このパートでは、ZR-Vの現在の売れ行きと市場評価をデータとともに整理し、売れていないという見方が正しいのか、冷静に読み解いていきます。

ZR-Vの最新販売台数と市場評価

ZR-Vの販売台数は、2024年時点で月間2,800〜3,200台前後で推移しています。
ヴェゼルやハリアーのような月間5,000台超の人気車と比較すると控えめではありますが、安定した需要を確保しているモデルといえるでしょう。

ホンダのSUVラインナップにおいては、ヴェゼルが若年層・コンパクト重視のユーザーに、ZR-Vはより上質な走りと静粛性を求める層に向けて設計されています。
そのため、販売の“量”よりも“質”を重視したモデルともいえます。

さらに、ZR-Vは発売当初こそ注目度が高くなかったものの、最近では燃費性能や欧州車的な走行感覚が評価され、リピーターや試乗者からの支持が拡大中です。

派手に売れているわけではなくとも、確実に「刺さる人に選ばれている」ことが、販売台数の安定につながっています。

「売れない」と言われる理由と誤解

ZR-Vが「売れない」と言われる背景には、販売台数の“見かけ”とユーザーの“期待値”のズレがあります。
ヴェゼルやハリアーといった主力SUVと比べると、確かにZR-Vの販売台数は少なめに映ります。

しかし、これはもともとの販売戦略やターゲット層が異なるためであり、単純に「不人気車」というわけではありません。
ZR-Vは万人受けよりも、静粛性・操縦安定性・質感の高さを重視した“通好み”の位置づけです。

また、価格が300万〜450万円とやや高めであることも、購入層を絞る要因となっています。
この価格帯はハリアーやCX-5とも競合するため、消費者の選択が分散しやすい状況です。

こうした要素が組み合わさり、「売れない」と誤解されることがありますが、実際は一定層にしっかり支持されているSUVであることはデータからも明らかです。

ZR-Vの受注停止・受注状況の真相

ZR-Vに関して「受注停止になっているのでは？」という不安の声もありますが、2025年7月現在、ホンダ公式・全国ディーラーともに通常通り受注受付中です。

ただし、一部グレード、特にe:HEV（ハイブリッド）仕様については、半導体や部品供給の影響により、納期が3か月前後とやや延びる傾向にあります。

ガソリンモデルであれば、おおむね1〜2か月程度での納車が可能とされています。
地域や販売店によってもばらつきがあるため、実際の目安は事前確認が必須です。

「ZR-Vが売れないから受注停止になっている」といった噂は事実と異なり、受注数は安定し、生産も継続されています。
購入を検討している方は、最新の納期状況を早めにチェックしておくことが賢明です。

ZR-Vの年齢層・ターゲット層は？

ZR-Vの主なターゲット層は、40〜50代の落ち着いた世代です。
特に、都市部に住みながらも質感や走りにこだわる層からの支持が目立ちます。

理由としては、ZR-Vが派手さよりも欧州風の上品なデザインと静粛性を重視していることが挙げられます。
この特性が、若年層よりも“大人の余裕”を求めるユーザー層とマッチしているのです。

また、走行性能もどっしりと安定志向で、長距離移動や高速道路での使用に強みを持ちます。
日常の通勤や週末のドライブを快適にこなしたいと考える夫婦層や単身のビジネスパーソンにも好まれています。

ヴェゼルのように20〜30代向けのキャッチーさは控えめですが、ZR-Vは「知る人ぞ知る上質なSUV」として、一歩先を求める大人世代に適したモデルといえるでしょう。

ZR-Vのリセールバリューは悪い？

ZR-Vは新車としての魅力が高い一方で、リセールバリュー（残価率）はやや低めの水準です。
実際の相場では、3年落ちで残価率が約45〜55％程度とされており、ライバルのカローラクロスやヴェゼルと比べてやや劣る傾向があります。

リセールが伸び悩む主な理由は以下の通りです：

さらに、ZR-Vは静粛性や質感重視でファミリー層よりも単身者・DINKS向けとされており、万人向けではない点も影響しています。

将来の下取りを見据えて選ぶなら、人気色（ブラックやホワイト）・e:HEV Zグレードなどを選ぶと、やや高値がつく傾向にあります。
とはいえ、「長く乗る」前提で選ぶなら、リセールよりも満足度重視で選ぶことが肝心です。

ZR-Vはいくらで売れる？中古価格の安い理由

ZR-Vの中古価格は、2025年7月現在でおおよそ220万〜310万円台が中心です。
新車価格と比較してやや値下がりが早く、「ZR-Vは売れないから中古も安い」といったイメージが広がっています。

しかし、この価格帯には明確な理由があります。

また、「ZR-V＝高級感重視」というイメージがあるため、中古を選ぶ層とマッチしにくい点も相場に影響しています。

実際の買取価格はグレードや走行距離、状態によっても変動しますが、1年落ち・1万km以内で260万円前後が相場と見られています。
売却を検討する際は、複数社での査定比較が重要です。

ZR-Vのダメなところ・デメリットまとめ

ZR-Vには多くの魅力がありますが、注意しておきたいポイントもいくつか存在します。
代表的なデメリットのひとつがリセールバリューの低さです。中古車市場での認知度や需要の影響で、他のSUVよりも買取価格が控えめになりやすい傾向があります。

また、ZR-Vは全幅が1,840mmとやや大きめでありながら、室内空間はそこまで広くないという声も見られます。
特に後席やラゲッジスペースは、家族利用を想定するとややタイトに感じることもあるでしょう。

さらに、足回りの硬さも気になる点です。
スポーティな走行性能を追求した結果、街乗りではゴツゴツした感触が残ることがあり、長距離移動や家族ドライブでは好みが分かれる部分といえます。

購入前に、こうした短所を理解しておくことで、納車後のギャップを減らせるでしょう。

ZR-Vの燃費性能と維持費の実態

ZR-Vはハイブリッドとガソリンの2種類のパワートレインを用意しており、どちらも燃費性能に優れる車種として知られています。
とくにe:HEVモデルでは、WLTCモードで22.0km/Lという優秀な数字を記録しており、市街地走行でも実燃費17〜18km/Lを目指せます。

ガソリンモデルも、WLTCモードで15.3km/L前後とまずまずの数値を誇ります。
アイドリングストップや回生ブレーキなど、燃費を意識した機構がしっかりと組み込まれています。

維持費についても、自動車税や重量税は2000ccクラスとして一般的な水準で、大きな負担感はありません。
さらに、ハイブリッドモデルはエコカー減税の対象となるケースも多く、購入初年度のコストを抑えることができます。

毎月の燃料代やメンテナンス費用も比較的安定しており、長期保有にも向いているSUVといえるでしょう。

ZR-Vの走行性能と加速フィーリング評価

ZR-Vの走行性能は、ハイブリッド（e:HEV）とガソリンの両方で評価が分かれますが、いずれも**“走りにこだわったSUV”**として設計されています。
特にe:HEVモデルでは、発進時のモーター加速が非常にスムーズで、低速域から中速域まで力強く伸びていくフィーリングが特徴的です。

また、サスペンションはやや硬めにチューニングされており、高速道路での直進安定性やコーナリングの安心感に貢献しています。
この「どっしりとした接地感」は、ライバル車と比べても明確な個性といえるでしょう。

ただし、街乗りでは段差の突き上げを感じやすい場面もあり、乗り心地の好みは分かれる傾向があります。
そのため、試乗で走行感覚を確かめることが重要です。

「静粛性・安定感・加速レスポンス」の3拍子が揃った走りを求める方には、ZR-Vは大きな魅力となるはずです。

ZR-Vが売れない理由とライバル車との比較

高く売れるなら、今の愛車を手放して次の資金にしたいという方も多いはずです。
ホンダ ZR-Vのような人気車なら、相場を知るだけでも得られる情報は多くあります。
無料なので、試しに査定額を確認してみるのもおすすめです。

ZR-Vが売れにくいとされる背景には、いくつかの明確な要因があります。
価格や装備、ターゲット層とのズレ、そしてライバル車の存在がその一因です。

たとえば、カローラクロスやヴェゼルといった人気SUVと比較される中で、ZR-Vはどこが弱く、どこが強みなのか。
このパートでは、その差を具体的に浮き彫りにしながら、「なぜZR-Vが選ばれにくいのか」を整理します。

他車と比べることで、ZR-Vの立ち位置がより明確になります。次に進んで、その理由を一緒に見ていきましょう。

ZR-Vはダサい？かっこいい？デザイン評価

ZR-Vのデザインは、「かっこいい」「ダサい」と評価が分かれやすい車種です。
フロントマスクやボディラインは、欧州車を意識した上品かつシンプルな造形が採用されており、華やかさよりも落ち着きを重視した印象を与えます。

一方で、迫力のあるSUVを好む層からは「存在感が弱い」「無難すぎて地味」と感じられることもあります。
たとえば、ハリアーやCX-5のようなシャープで主張の強いデザインを期待していると、ZR-Vは控えめに映るかもしれません。

しかし、実際には「洗練された」「都会的でおしゃれ」と評価する声も多く、特に30代後半以降のユーザーからは高く支持されています。

このように、ZR-Vの外観は万人受けではなく、好みがハッキリ分かれる中性的なスタイルといえるでしょう。
選ぶ際には、画像だけでなく実車を見て判断するのが賢明です。

ZR-Vはうるさい？静粛性や走行性能の実態

ZR-Vは「静かで快適」なSUVとして多くのレビューで高評価を受けています。
特にe:HEV（ハイブリッド）モデルは、モーター走行時の音が非常に静かで、信号待ちや低速走行中はエンジン音がほとんど気になりません。

一方で、急加速や高速走行時には、エンジンが高回転になる場面で少し音が目立つという意見もあります。
これは燃費とパワーのバランスを優先した設計によるもので、トヨタのTHSとは違う制御感が影響しています。

ただ、全体としての遮音性は高く、ロードノイズや風切り音もよく抑えられている印象です。
「静かな車が欲しい」という方でも、日常利用において不満を感じる場面は少ないでしょう。

静粛性と乗り心地の両方を求めるなら、ZR-Vは選択肢として十分に検討に値する1台です。

ZR-Vの価格設定とライバル車（ハリアー・CX-5等）比較

ZR-Vの新車価格は、ガソリンモデルで約320万円から、ハイブリッドモデルでは最大450万円前後に達します。
この価格帯は、ハリアー（約320〜500万円）やCX-5（約280〜410万円）と競合関係にあります。

装備内容を比較すると、ZR-Vは先進安全装備や快適機能が標準で充実しており、同価格帯のCX-5と比べても機能面での見劣りは少ないです。
また、燃費性能や静粛性に関しては、むしろZR-Vの方が上回る場面も多く見られます。

ただし、「ハリアーの高級感」や「CX-5のコスパ」に比べると、ZR-Vはやや中間的な立ち位置となっており、人によっては価格に割高感を覚えるかもしれません。

そのため、デザインや走行感も含めた総合バランスを重視したい方には、ZR-Vの価格設定は妥当といえるでしょう。

ZR-Vのコンセプトと「大きすぎる」問題

ZR-Vは「都会派SUV」という立ち位置で登場しました。
しかし、その全幅1,840mmというサイズ感に対して「大きすぎるのでは？」という声も一部で見られます。

たとえば、都心部の立体駐車場は全幅1,850mm未満が基準となっている場合が多く、ギリギリのサイズといえるでしょう。
それゆえ、運転に慣れていない方や日常で狭い道を走る方には少し気を遣う車種かもしれません。

一方で、ZR-Vは走行安定性や静粛性を重視した設計になっており、欧州車のように“快適な乗り心地と運転のしやすさ”を両立させることをコンセプトに掲げています。

車内は決して狭いわけではありませんが、ライバルのハリアーやCX-5と比べて室内の広さに差を感じるケースもあります。
そのため、ZR-Vのサイズ感は「見た目よりも中身を重視する人」向けの設計といえるでしょう。

ZR-Vの受注状況と納期の最新情報

ZR-Vは「売れない」と噂される一方で、実際の受注状況は安定しています。
2025年7月現在、ホンダ公式および全国のディーラーで通常通り受注可能となっており、受注停止の情報は確認されていません。

ガソリンモデルであれば、納期はおおむね1〜2か月程度が目安とされています。
このスピード感は、同クラスのSUVの中でも比較的スムーズな部類に入ります。

一方、e:HEV（ハイブリッド）モデルについては、部品供給の影響などで納期が3か月以上になるケースもあります。
とくに人気グレードに集中すると、地域によってばらつきが出る点には注意が必要です。

納期は常に変動するため、ZR-Vを検討中の方は、最新の生産・流通状況をディーラーで確認することが大切です。
早めの商談が、希望するタイミングでの納車につながる鍵となるでしょう。

ZR-Vの中古市場と今後の展望

ZR-Vの中古市場においては、登場から間もないモデルながら価格がやや下がり気味です。
2023年式・走行1万km以内のe:HEV Zでも、300万円を下回る個体が見られます。

これは、新車時の価格がやや高めに設定されていたことや、SUV市場全体での競争激化が影響しています。
ヴェゼルやハリアー、CX-5などの人気車種に比べると、ZR-Vはまだ流通量が少なく、相場が安定していない状況といえるでしょう。

ただし、ZR-Vの走行性能や静粛性は高く評価されており、今後のブランド認知度向上によって中古需要が伸びる可能性は十分あります。

「今はお得に買えるけど、将来は上がるかも」という状態に近く、購入タイミングとしては悪くありません。
中古での購入を検討している方は、相場が落ち着く前に動くのも一つの選択肢といえるでしょう。

ZR-Vはどんな人におすすめか？

ZR-Vは、どちらかというと**「派手さより質感を重視する人」向けのSUV**です。
欧州車風の控えめで上品なデザインは、30代後半〜50代のユーザーからの支持が厚く、実際の購入層もこの年代が中心です。

また、どっしりとした足回りと高い静粛性は、高速道路での安定感を際立たせています。
そのため、通勤や家族での中長距離移動が多いユーザーにとっては、安心感のある相棒となるでしょう。

一方で、室内空間の広さやラゲッジ容量はハリアーほどではないため、荷物を多く積みたいファミリー層には物足りなさを感じる場合もあります。

ZR-Vは「人とは少し違う上質なSUVがほしい」「静かな走りを楽しみたい」と考える方にこそ、最適な選択肢になり得ます。
見た目や燃費以上に、“走りの質”を重視する人にこそ響く一台といえるでしょう。

ZR-V購入で後悔しないためのポイント

ZR-Vは魅力の多いSUVですが、購入後に「思っていたのと違う」と後悔しないためには、いくつかの視点で冷静なチェックが必要です。

まず、全幅1,840mmというサイズは日本の都市部ではやや大きめに感じる場面もあります。
立体駐車場や細い道での扱いやすさは、試乗の際にしっかり体感しておきましょう。

次に、リセールバリューの低さは要注意ポイントです。
将来的な売却や乗り換えを視野に入れる方は、査定相場や中古市場の価格変動も確認しておくことをおすすめします。

また、ZR-Vは装備が充実している一方で、価格もやや高めに設定されています。
グレードごとの差を比較して、本当に必要な装備が何かを見極めることが重要です。

こうした情報を踏まえて、納得のいく選び方ができれば、ZR-Vは長く満足できる1台になるはずです。

ZR-Vの内装・質感と収納性を評価

ZR-Vの内装は、シンプルでありながらも素材感にこだわった上質な仕上がりが特長です。
インパネやドアトリムにはソフトパッドを多用し、触れる部分の肌触りにまで配慮が感じられます。

インテリア全体の雰囲気は、欧州車のような落ち着いた空間を意識して設計されており、質感はクラス上位といえる仕上がりです。
一部では「ハリアーにも引けを取らない」との声もあるほどです。

一方で、収納に関しては平均的で、特別に広いという印象は受けません。
センターコンソールや後席まわりの収納は必要最低限で、ファミリー用途では荷物の整理にちょっとした工夫が求められる場面もあります。

そのため、収納性重視で車を選ぶ方には事前の確認が欠かせません。
ただし、見た目と質感の満足度は高く、「運転する楽しさ」を重視する方には十分に応えてくれるインテリアです。

ZR-Vの魅力を活かすおすすめグレードは？

ZR-Vを購入する際、どのグレードを選ぶかは非常に重要です。
現在のラインアップは、ガソリン／e:HEVそれぞれに「X」「Z」の2グレードが設定されています。

もっとも人気が高いのはe:HEV Zグレードです。
本革巻きステアリング、18インチアルミホイール、後席エアコン吹き出し口などが標準装備されており、日常使いの快適性が高く評価されています。

一方、価格を抑えたい方にはガソリンXグレードが候補となります。
装備はシンプルですが、車両本体価格は300万円を下回るため、維持費を含めたトータルコストを重視するユーザーには適しています。

ZとXでは約30万円の価格差があり、日常で使う機能の「必要・不要」を見極めて選ぶことが後悔しないためのコツです。
装備内容とライフスタイルの相性を丁寧に見比べて、自分に最適なグレードを選びましょう。

【Q&A】ZR-Vが売れないと言われる理由とは？

ZR-Vの購入を検討する方からよく聞かれる疑問に、Q&A形式でわかりやすく回答します。
短時間で理解できるよう、3つの代表的な質問をピックアップしました。

ZR-Vは本当に売れていないのですか？

いいえ、2024年以降は月間3,000台前後を安定して販売しており、健闘している車種です。
ヴェゼルやハリアーほどではないものの、“通好み”として一定の人気があります。

ZR-Vのデザインは地味すぎる？

好みによりますが、欧州車的な落ち着いたスタイルが特徴です。
「個性が弱い」と感じる人もいれば、「洗練されていてかっこいい」と評価する声もあります。

なぜZR-Vは価格の割に売れていないのですか？

ハイブリッドZグレードで450万円近くになる価格がネックになりやすいです。
ただし、装備・静粛性・走行性能は価格に見合った内容を持っています。

ZR-Vは「売れない」と一言で片付けられる車ではなく、特定のニーズにしっかり応える優秀な選択肢です。
自分のライフスタイルに合っているかを確認することが、納得のいく選び方につながります。

ZR-Vはなぜ売れない？販売不振の理由とリセール・受注状況を徹底解説のまとめ

記事のポイントをまとめてます。

関連記事・参照リンク

・クルマ｜Honda公式サイト
・アコード｜Honda公式サイト
・ZR-V｜Honda公式サイト

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