「アウトランダーPHEVは最悪」という検索をしているあなたは、購入に不安を感じているかもしれません。確かに、価格の高さや充電インフラの問題、思ったほど良くない燃費といった不満を感じる声もネット上では目立ちます。しかし、アウトランダーPHEVは本当に「最悪」な車なのでしょうか？結論から言うと、評価は使い方次第です。あなたのライフスタイルにマッチしていれば、十分満足できる車です。
この記事では、アウトランダーPHEVの「最悪」と言われる理由を徹底的に解説し、その実態を明らかにしていきます。価格や燃費、充電インフラの課題だけでなく、長期保有のメリットやリセールバリューといったポジティブな側面も詳しく紹介しているので、最終的にあなたが後悔しない選択ができるようサポートします。
アウトランダーPHEVに興味はあるけれど、不安を感じている方にこそ読んでほしい内容です。次の記事では、「最悪」と言われる具体的な理由と、それに対する解決策をさらに深堀りしていきます。
タイトル画像 引用：三菱自動車
記事のポイント！
- アウトランダーPHEVの評価や不満点の実態
- 価格や燃費、充電インフラに関する課題
- メリットや長期保有の利点
- 購入前にチェックすべき重要なポイント
アウトランダーPHEVは最悪？実態を徹底検証
アウトランダーPHEVが「最悪」と評される理由は、主に価格、燃費、そして充電インフラの問題に集中している。新車価格は約450万円からと、他のSUVと比べても高額であり、購入を躊躇する人も多い。また、カタログ上の燃費に対する期待が高い一方、特に寒冷地やエアコン使用時にバッテリーの消耗が激しく、実際の燃費は期待を下回ることがある。
さらに、充電インフラが十分に整っていない地域では、PHEVの電気走行の利便性を活かしきれず、不便さを感じるケースも報告されている。とはいえ、走行性能や静粛性に対する高評価も多く、特に短距離での通勤や買い物を重視するユーザーにとっては、電気のみで走行できる距離や静かな走行感が大きなメリットとして評価されている。
はじめに：アウトランダーPHEVの評判と実態
アウトランダーPHEVは、登場以来、注目を集めてきたプラグインハイブリッドSUVです。
その評判は賛否両論あり、特に「最悪」との声がネット上に散見されますが、実態はどうなのでしょうか？
たしかに、購入者の中には「燃費が思ったより良くない」「充電インフラが整っていない」といった不満を持つ方もいます。特に、電気での走行距離がカタログスペックよりも短く感じることが原因で、燃費の期待値と実際の数値にギャップを感じることが多いようです。
しかし、ポジティブな評価も多くあり、静かな走行感や、EV走行中の高い静粛性に満足しているオーナーも多いです。電気モーターのトルクによる加速感も、「このクラスでは一番」との高評価を得ています。
口コミを総合すると、アウトランダーPHEVの本当の評価は「期待しすぎると失望するかもしれないが、日常使いには十分すぎるほどの実力を持ったSUV」というのが現実です。具体的には、日々の通勤や買い物といった短距離移動をメインにする方にとっては、特に電気だけで走行できる距離が大きなメリットとなるでしょう。
一方で、頻繁に長距離移動をする人には、ガソリンとのハイブリッド走行をどう評価するかがポイントになるかもしれません。こういった違いを理解することで、アウトランダーPHEVの実態に対する評価も見えてくるはずです。
新型アウトランダーPHEVの特徴と変更点
新型アウトランダーPHEVは、従来モデルと比べて多くの改良が施され、さらに使いやすくなっています。
まず大きな変更点として挙げられるのが、バッテリー容量の増加です。これによりEV走行距離が大幅に伸び、街乗りではほぼ電気だけで走行可能です。旧モデルでは約45kmだったEV走行距離が、2024年モデルでは約70kmにまで延びており、これだけでも日常のほとんどの移動をカバーできるというユーザーの声も増えています。
また、走行性能の面では、四輪駆動システム「S-AWC」が進化しました。これにより、雪道や悪路での安定感がさらに向上し、SUVならではの力強い走りを楽しめます。特にオフロードを楽しむユーザーには、高評価を得ているポイントです。
インテリアに関しても、内装の質感が格段に向上しています。新しいナビゲーションシステムや運転支援機能も充実しており、ドライバーが操作しやすいレイアウトになっています。
新型アウトランダーPHEVの変更点は、より快適で安全なドライブを実現するための進化と言えるでしょう。特に長距離ドライブやアウトドアライフを楽しむ人にとって、このモデルは大きな魅力を持つ一台です。
「最悪」と言われる理由を徹底解析
アウトランダーPHEVに対して「最悪」と言われる理由のひとつは、価格の高さです。新車価格は約450万円から始まるため、他のSUVと比較してもやや割高に感じる方も多いでしょう。特に、競合車種であるトヨタのRAV4や日産エクストレイルと比べても、高額なプラグインハイブリッド車（PHEV）という点が、購入をためらわせる理由のひとつです。
次に、燃費に関する期待と現実のギャップです。カタログ上では「EV走行モードでの燃費は驚異的」とされていますが、実際に走行してみると、特に寒冷地でのバッテリー性能低下やエアコン使用時の消費が想定以上に高く、「思ったほど燃費が良くない」という不満が出ることがあります。
例えば、エアコンを使いながら冬の道を走ると、バッテリーの減りが早く、ガソリン車とあまり変わらない燃費になることがあるのです。
最後に、充電インフラの整備状況です。PHEVの最大の利点は電気で走れることですが、充電ステーションが少ないエリアでは充電が難しいという声が多く聞かれます。特に、自宅に充電設備を設置していない場合、充電のために遠くまで移動する必要があり、「日常的に充電ができない」といった不便さを感じるユーザーがいるのも事実です。
これらの点から「最悪」と感じる人がいるものの、しっかり理解しておけばこうした課題も回避できます。
アウトランダーPHEVのメリットと長期保有のメリット
アウトランダーPHEVのメリットは、その電動走行の静かさと環境性能にあります。特に、日常的な移動が短距離で済む方にとっては、ほとんどガソリンを使わずにEV走行だけで十分です。バッテリーはフル充電で約70kmの距離を走行できるため、普段の通勤や買い物ではガソリンを使わないことが多いです。
また、長期保有に向いている理由は、プラグインハイブリッド車（PHEV）ならではの低燃費とメンテナンスコストの抑制です。アウトランダーPHEVは、ガソリン車に比べてエンジン稼働時間が少ないため、オイル交換やエンジンメンテナンスの頻度が低くなります。これにより、10年、15年と長期にわたって乗り続けても維持費が抑えられるのが大きなポイントです。
さらに、リセールバリューも注目すべきメリットです。中古市場ではプラグインハイブリッド車の需要が増加しており、将来的な売却時にも高い価格で取引される可能性があります。環境性能が評価されているため、将来の環境規制強化にも対応できる車種として、長期的に安心して乗れる車といえます。
アウトランダーPHEVを選ぶべき理由とは？
アウトランダーPHEVを選ぶ理由は、単なるSUVとしての魅力を超え、環境性能と日常の使い勝手を両立した点にあります。まず、PHEVの最大のメリットはガソリン車とEV車の“いいとこ取り”ができること。通勤や買い物などの日常的な移動は、充電さえしておけば電気だけで走行でき、ガソリン代を大幅に節約可能です。特に、最新モデルではEV走行距離が約70kmと、旧型よりも進化しています。これにより、ほとんどのシティドライブは電気だけで賄えるため、経済的です。
さらに、アウトランダーPHEVの四輪駆動システム「S-AWC」は、雪道や雨の日の走行でも安定感抜群。実際、悪天候時でも滑らずにスムーズに走れると評判です。この走行性能は、他のSUVではなかなか得られない強みです。
また、車内の静粛性も高評価ポイントのひとつです。電気モーターでの走行時は、ほとんど音がせず、同乗者との会話もスムーズ。長時間のドライブでも快適に過ごせることが魅力です。さらに、アウトドア好きな人にもぴったりな広い荷室とフレキシブルなシートアレンジ。キャンプや旅行に行く際、たっぷりの荷物も楽々積み込むことができます。
総じて、アウトランダーPHEVは、環境に優しいだけでなく、実用性と走行性能を兼ね備えたSUVです。燃料費やメンテナンス費を抑えたい人、長距離移動やオフロードを楽しみたい人にとって、選ぶ価値がある車です。
後悔しないための購入前チェックリスト
| チェック項目 | 確認ポイント |
|---|---|
| 充電設備 | • 自宅に充電設備を設置できるか • 周辺に利用可能な充電スポットがあるか |
| 年間走行距離 | • 短距離移動が多いか • 長距離走行の頻度はどれくらいか |
| 維持費 | • 燃料代（電気代含む）の試算 • メンテナンスコストの見積もり • バッテリー交換の可能性と費用 |
| 長期的コスト | • 初期コストと維持費を含めた総コスト • ガソリン車との比較での経済性 |
| リセールバリュー | • 中古市場の動向 • 最適な売却タイミングの予測 |
注意事項：
• 個人の使用状況や環境により、各項目の重要度は異なる
• 専門家や販売店に相談し、詳細な情報を得ることが望ましい
• 試乗を行い、実際の乗り心地や使用感を確認することが重要
アウトランダーPHEVの購入を検討しているなら、後悔しないためにしっかりと準備が必要です。まずは自宅に充電設備を設置できるかを確認しましょう。PHEVの利点は、毎日の電気走行でガソリンを節約できる点ですが、自宅で充電できない場合、充電ステーションを探す手間がかかるため、そのメリットが薄れてしまいます。充電設備を持たない人は、自宅周辺に使える充電スポットがあるかも確認が必要です。
次に、年間走行距離を考慮しましょう。もしも年間走行距離が少なく、普段の移動が短距離で済むなら、電気だけでほぼ事足りるため、非常に経済的です。しかし、頻繁に長距離を走る場合、ガソリンと電気のバランスをしっかり理解しておくことが重要です。
また、維持費にも注意が必要です。アウトランダーPHEVは一般的なガソリン車よりも初期コストが高いため、燃料代やメンテナンスコストを考慮して、長期的なコスト削減効果を期待できるかどうかを計算することが大切です。特に、充電のコストやバッテリー交換の可能性も踏まえて判断しましょう。
最後に、リセールバリューを確認しておくことも忘れずに。PHEVの中古市場は今後拡大が予想されていますが、どのタイミングで売却すれば高値がつくかも考えておくと安心です。
実際のオーナーの声：満足度と後悔ポイント
| 項目 | 満足ポイント | 後悔ポイント |
|---|---|---|
| 環境性能 | • 電気のみで約70km走行可能 • 短距離移動でガソリン使用量を大幅削減 | • バッテリー劣化によるEV走行距離の減少 • 寒冷地での性能低下 |
| 経済性 | • 燃料代の大幅な節約 • 充電インフラが整っている地域では特に効果的 | • バッテリー交換の高コスト（数十万円） |
| 走行性能 | • 電動モーターによる静かな走行 • ストレスフリーな家族でのドライブ体験 | • 充電ステーションの不足（特に地方） |
| 内装 | – | • 同価格帯SUVと比べて質感が劣る • プラスチックパーツの多さ |
| 充電 | • 家庭での充電が便利 | • 充電待ちのストレス • 長距離ドライブでの充電計画の必要性 |
注意事項：
• 満足度と後悔ポイントは個人の使用状況や環境により異なる
• 購入前に試乗や詳細な情報収集を行うことが重要
• バッテリー劣化や充電インフラの状況は地域や使用頻度によって変化する
アウトランダーPHEVを購入したオーナーたちの満足度は、主にその環境性能と燃費の良さに集約されています。特に、電気だけで約70kmの走行が可能な点は、日々の通勤や短距離移動がメインの人にとって非常に魅力的です。充電インフラが整っていれば、ガソリンをほぼ使わずに済むため、燃料代の大幅な節約が期待できます。また、電動モーターによる静かな走行は、都会の喧騒から解放されるようなドライブ体験を提供し、家族での移動もストレスフリーで楽しめるとの声が多いです。
一方で、後悔ポイントとして挙げられるのは、主にバッテリーの劣化や充電インフラの不便さです。長く乗り続けるとバッテリーの劣化によりEV走行距離が減少し、特に寒冷地ではその影響が顕著に現れます。また、バッテリー交換には約数十万円のコストがかかるため、これをどう捉えるかが大きな課題になります。
さらに、充電ステーションの数や位置の問題も後悔の理由に挙げられています。都市部では充電スポットが比較的充実している一方で、地方に行くと充電できる場所が限られており、長距離ドライブでは計画的に充電を行う必要があります。このため、「充電待ち」や「充電場所が見つからない」というストレスが購入後に発生することも。
また、内装の質感に対して期待外れだったという声も聞かれます。特に、同価格帯の他のSUVと比べると、プラスチックパーツの多さや高級感の不足が気になるという意見が目立ちます。内装のデザインや素材は、個人の好みによるところも大きいですが、長時間のドライブでは快適さに影響するため、購入前にしっかりと確認しておくことが重要です。
総じて、アウトランダーPHEVに満足しているオーナーも多いですが、一部の後悔ポイントを事前に把握しておくことで、購入後の不満を軽減することができます。
アウトランダーPHEVは最悪という噂は本当か？
アウトランダーPHEVが「最悪」と噂される原因は、期待と現実のギャップにある。特に、バッテリーの劣化や寒冷地での性能低下、そして充電インフラの整備不足がユーザーの不満を引き起こしている。また、他のSUVと比べて価格が高いことも「コスパが悪い」との声につながっている。
しかし、実際には、電気モーターによる静かな走行や四輪駆動の安定性、高速道路での安定した走行性能など、多くの面で高い評価を得ている。特に、日常的な短距離移動を重視する人や、環境に配慮した車を求めるユーザーにとっては、アウトランダーPHEVは十分な満足感を提供している。
アウトランダーPHEVの燃費とその実態
アウトランダーPHEVの魅力のひとつは、電気走行とガソリン走行を組み合わせたハイブリッドシステムによる優れた燃費です。特に、充電が可能な環境下では、短距離走行に限ってほぼ電気だけで移動できるため、日常の通勤や買い物ならガソリンをほぼ使わないことが多いです。カタログ値では、電気走行の航続距離は約70kmとされており、都市部での使用がメインの人にとっては大きなメリットでしょう。
しかし、実際の燃費は走行条件や使用環境によって大きく異なります。例えば、高速道路での長距離走行では、電気だけでは不十分になり、ガソリンエンジンがメインで作動します。この場合、燃費は10〜15km/Lほどに落ちることがあり、電気走行との組み合わせでの期待とは異なる結果になることもあります。また、バッテリーが劣化すると電気走行可能な距離が短くなるため、長く乗り続けるほど実燃費に影響が出てきます。
また、寒冷地での運用では、バッテリー性能が低下しやすく、電気の消費量が増えるため、思ったより早くガソリンエンジンに頼ることになります。そのため、アウトランダーPHEVの燃費を最大限に活かすためには、充電インフラの整備状況や普段の走行スタイルをしっかりと把握しておくことが重要です。
アウトランダーPHEVは何年乗れるのか？耐久性の検証
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 平均的な耐用年数 | 10年以上（適切なメンテナンス実施時） |
| バッテリー寿命 | 7〜10年 |
| バッテリー保証 | 8年間または160,000km |
| 耐久性を支える主な要素 |
• 進化したプラグインハイブリッド技術 • 四輪駆動システム（S-AWC） • 頑丈なシャーシ構造 |
| 長期使用のためのポイント |
• 定期的なメンテナンス • ソフトウェアのアップデート • バッテリーの適切な管理 |
アウトランダーPHEVの耐久性について、ユーザーからはおおむね高い評価が寄せられています。三菱はこのモデルに対して、長期にわたる信頼性と耐久性を確保するため、プラグインハイブリッド技術を長年にわたり進化させてきました。実際、適切なメンテナンスを行うことで、10年以上問題なく乗り続けられるというオーナーも少なくありません。
特に、バッテリーの寿命は耐久性の大きなポイントです。一般的にハイブリッド車のバッテリー寿命は7〜10年と言われており、アウトランダーPHEVもこれに該当します。バッテリーの劣化は避けられないものの、三菱では8年間または160,000kmの保証を提供しており、定期的なメンテナンスやソフトウェアのアップデートでパフォーマンスを維持できます。バッテリーの交換には高額なコストがかかりますが、車両全体の寿命を考えると、バッテリーの管理次第で十分に長く乗ることが可能です。
また、**四輪駆動システム（S-AWC）**やシャーシの頑丈さもアウトランダーPHEVの耐久性を支える要素です。雪道やオフロードでの走行も問題なくこなせることから、アウトドア派にも信頼されています。ですから、日常的に車を使用し、定期的にメンテナンスを行うことで、長期間の使用にも十分耐えうる車であると言えます。
新型アウトランダーPHEVに関する辛口評価まとめ
| 評価項目 | 辛口評価 |
|---|---|
| 価格 | • 約450万円からという価格帯は高すぎる • 競合車と比較して機能や装備の差が際立っていない |
| 電気走行距離 | • カタログ上の約70kmに対し、実際は40km前後まで落ち込むことがある • 長距離通勤では頻繁な充電が必要で電気走行の恩恵を受けづらい |
| 内装の質感 | • 価格に見合っていない • プラスチック部分の質感が安っぽい • 高級SUVとしては細部へのこだわりが不足 |
| インフォテイメントシステム | • 操作性がやや遅れている • 最近の車と比較してレスポンスが悪い • 操作性に改善の余地がある |
新型アウトランダーPHEVは多くの面で高評価を得ていますが、辛口な意見も少なくありません。まず価格については、ハイブリッドSUVとしての技術力を評価する一方で、約450万円からという価格帯は高すぎるという声があります。特に、同じクラスの競合車と比較すると、機能や装備の差が際立っていないと感じる方も多いです。
電気走行距離に関しても辛口な意見が見られます。カタログ上では約70kmの電気走行が可能とされていますが、実際にはエアコンや暖房を使用することでその距離は40km前後まで落ち込むこともあります。長距離通勤を考えると、頻繁に充電が必要になるため、電気走行の恩恵を受けづらいという指摘が出ています。
内装の質感に関しても、価格に見合っていないという厳しい声が上がっています。特に、プラスチック部分の質感が安っぽいと感じるユーザーが多く、高級SUVとしてはもう少し細部にまでこだわってほしいという意見も聞かれます。これに加えて、一部のオーナーからはインフォテイメントシステムの操作性がやや遅れているという指摘もあります。最近の車と比較しても、レスポンスの悪さや操作性が改善の余地があるとされています。
まとめると、新型アウトランダーPHEVは確かに多くの優れた特徴を持っているものの、価格や実際の電気走行距離、内装の質感など、ユーザーの期待に完全に応えられていない部分も見受けられます。購入を検討する際には、こうした辛口評価を考慮して、自分のライフスタイルに合うかどうかをよく確認することが大切です。
アウトランダーPHEVを中古で買う際の注意点
アウトランダーPHEVを中古で購入する際には、いくつかの重要なポイントに注意が必要です。まず、バッテリーの状態です。プラグインハイブリッド車のバッテリーは劣化すると電気走行距離が短くなり、新車時のパフォーマンスが期待できなくなる可能性があります。一般的に、ハイブリッド車のバッテリー寿命は7〜10年程度と言われていますが、使用環境によってはこれよりも早く劣化することもあります。中古車を購入する際は、バッテリーの診断結果や充電履歴を確認することが非常に大切です。
次に、走行距離も確認ポイントです。アウトランダーPHEVは電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせて動くため、通常のエンジン車よりも複雑なシステムを持っています。走行距離が多い車両は、モーターやエンジン、駆動システムなどに負担がかかっている可能性が高く、故障やトラブルが発生するリスクが高まります。5万〜7万キロを超える車両については、特に慎重にチェックすることが重要です。
また、リコール情報や修理履歴も確認しておきたいポイントです。アウトランダーPHEVはこれまでいくつかのリコールを受けていますが、リコール対象車が適切に修理されているか確認することは必須です。中古車購入時には、ディーラーで整備履歴やリコール対応がなされているかを確認し、安心して乗り続けられる車を選びましょう。
中古での購入は価格的に魅力的ですが、上記のポイントをしっかり押さえることで、後々のメンテナンス費用や修理リスクを抑え、満足度の高い選択ができるはずです。
アウトランダーPHEVのリセールバリューと市場動向
アウトランダーPHEVは、一般的にリセールバリューが高い車とされています。特に、近年の電動車需要の高まりや、ハイブリッド・電動SUVの人気の上昇がリセールバリューを押し上げている要因です。たとえば、新車価格の70%前後で数年後に売却できる場合もあり、同クラスのガソリン車と比較しても、価値の下がりにくい車種といえます。特に環境意識の高まりに伴い、電気自動車やハイブリッド車への需要が年々増加しているため、市場での安定感は非常に高いです。
中古市場においても、アウトランダーPHEVは高い人気を誇っています。特に、日本国内だけでなく海外市場、特に欧州でも需要が高まっており、輸出されるケースも多くなっています。このため、中古車価格も高水準を維持しており、長期保有を考えている方にとっても、リセールバリューは安心材料となるでしょう。
ただし、リセールバリューを最大限に活かすためには、定期的なメンテナンスと適切な管理が欠かせません。特に、バッテリーやハイブリッドシステムの状態は中古車価格に直結します。5年から7年程度のスパンでバッテリーの劣化が進むため、購入時にはこれを念頭に置くことが大切です。また、新型モデルが出た後は旧型モデルのリセールバリューが落ちる可能性もあるので、売却のタイミングも重要です。
アウトランダーPHEVは買うべきか？ライフスタイルに応じた選択
アウトランダーPHEVは、環境に配慮しつつ、日常的な使い勝手や長距離ドライブも楽しみたいという方にとって、非常にバランスの良い選択肢です。特に、都市部での短距離移動が多い人は、EVモードを活用することでガソリンの消費を大幅に抑えることができ、1リッターあたり20km以上という高い燃費性能を体感できます。自宅に充電設備がある方や、職場での充電が可能な場合は、毎日の通勤にほとんどガソリンを使わずに済むのも大きなメリットです。
また、週末に長距離のドライブやアウトドアを楽しむ方にも最適です。アウトランダーPHEVはガソリンエンジンと電気モーターの両方を活用したハイブリッド走行が可能で、長距離運転でも安心して使用できる点が特徴です。さらに、四輪駆動のS-AWCシステムを搭載しており、雪道やぬかるみなどの悪路でも高い走行性能を発揮します。アウトドアやスキー、キャンプなどのアクティブなライフスタイルにもピッタリです。
一方で、日常的に走行距離が多くない方や、充電設備の整っていない環境で生活している方にとっては、ガソリン車や通常のハイブリッド車の方がコストパフォーマンスが高い場合もあります。購入前には、ライフスタイルに合わせた走行距離や充電インフラの状況をよく考えることが大切です。
年収別に見るアウトランダーPHEVの維持費と購入検討の目安
| 年収 | 維持費の目安（年間） | 購入検討の目安 |
|---|---|---|
| 300万円未満 | 30万～40万円 | • 購入は厳しい • 維持費の負担が大きい • 他の選択肢を検討すべき |
| 300万円～500万円 | 30万～40万円 | • 慎重に検討が必要 • 生活費やその他のローンとのバランスを考慮 • 中古車やグレードを下げるなどの工夫が必要 |
| 500万円～700万円 | 30万～40万円 | • 現実的に購入を検討できる • 通勤距離や充電環境によってはメリットが大きい • 長期的なコストパフォーマンスを考慮 |
| 700万円以上 | 30万～40万円 | • 安心して購入できる • メンテナンスやカスタマイズにも余裕がある • リセールバリューも考慮可能 |
注意事項：
• 維持費には保険料、ガソリン代、メンテナンス費用を含む
• 充電設備の初期費用（20万円～50万円）は別途必要
• 個人の生活スタイルや家族構成によって適切な判断は異なる
アウトランダーPHEVはハイブリッド車の中でも性能が高く、その分維持費もそれなりにかかります。では、年収別にどのくらいの維持費がかかり、購入を検討すべきか見ていきましょう。
まず、アウトランダーPHEVの年間維持費の目安としては、保険料、ガソリン代、メンテナンス費用を含めて約30万～40万円程度が一般的です。さらに、住宅に充電設備を導入する場合は、初期費用として20万円～50万円が必要です。
例えば、年収300万円の方であれば、月々の生活費やその他のローンを考慮すると、車両本体価格400万円以上のアウトランダーPHEVは少し厳しいかもしれません。月々のローン返済に加え、維持費が重くのしかかるため、長期的なコストをよく考える必要があります。
年収500万円以上の方であれば、アウトランダーPHEVの購入を現実的に考えられる層に入ります。特に、通勤距離が長い方や充電設備が整っている環境に住んでいる場合、燃費の良さや電気代の節約が見込めるため、コストパフォーマンスの面でもメリットがあります。
そして、年収700万円以上の方なら、安心して購入できる層に入るでしょう。余裕をもってメンテナンスやカスタマイズにも手が出せるため、長期的に高い満足度を得ることができます。リセールバリューも高いため、数年後の買い替えも視野に入れることができます。
要するに、アウトランダーPHEVを購入する際は、年収に応じた維持費や初期費用をしっかり考慮することが大切です。無理なく維持できる範囲での購入が、長期的に見ても満足度の高い選択となります。
アウトランダーPHEVに興味がある方必見！無料車査定で最新相場をチェック
アウトランダーPHEVを購入する前に、無料車査定を利用して最新の相場を把握することは、非常に重要なステップです。特に、アウトランダーPHEVのような人気のあるプラグインハイブリッド車（PHEV）は、新車価格と中古車価格の差が大きくなることもあります。中古車市場は流動的で、モデルチェンジや需要の変化によって価格が変動しやすいです。
無料車査定サービスを使えば、アウトランダーPHEVの現在の市場価値を簡単に確認できます。これにより、購入前に適正な価格で取引されているかどうかを把握し、無駄なコストを抑えることができます。また、既にアウトランダーPHEVを所有している方も、売却を検討している場合には、現在のリセールバリューを把握しておくことで、最適な売却タイミングを見極めることができるでしょう。
査定自体はとても簡単で、オンラインで数分程度の入力作業をするだけで完了します。最近では、一度の申し込みで複数のディーラーや中古車買取業者から見積もりを取得できるサービスが増えているので、比較して最も高い価格を選べるのもメリットです。
例えば、アウトランダーPHEVのリセールバリューは一般的に高く、3～5年での売却でも新車価格の70～80%程度で売れるケースもあります。しかし、車の状態や走行距離によって大きく変わるので、無料査定で定期的に確認するのがおすすめです。
このサービスを使って、購入予定の車の実際の価値や、売却予定の車の価値を知ることで、余計な出費を防ぎつつ、適正価格で取引できるようにしましょう。＞＞「カービュー」無料車査定の申し込みはこちら
新型アウトランダーPHEV最悪？後悔する前に知っておくべき7つのポイント！？のまとめ
記事のポイントをまとめてます。
- アウトランダーPHEVは静かな走行感が特徴
- 燃費の実際の数値に不満を持つユーザーがいる
- 冬季や寒冷地でバッテリー性能が低下しやすい
- EV走行距離は約70kmとされるが実際は短くなることがある
- 充電インフラの整備不足が不満の要因
- 四輪駆動システム「S-AWC」が安定感を提供
- 内装の質感が期待にそぐわないと感じるユーザーもいる
- 新型モデルではバッテリー容量が増加している
- 雪道や悪路での走行性能が高く評価されている
- 価格が高いと感じるユーザーが多い
- 電気モーターの加速感が良いという評価がある
- 長期保有に向いているとされる
- 充電設備がない場合は購入に慎重さが必要
- リセールバリューが高いとされる
- バッテリー交換には高額な費用がかかる
- 長距離ドライブを頻繁に行うユーザーはガソリン走行も考慮する必要がある
- 充電ステーションの数が地域によって異なる
- 環境性能が高く評価される
- 実際のユーザー満足度は多くが静粛性に集中している
管理人の車好きからの心からの一言
こんにちは、車好きの管理人です。最後まで読んでいただきありがとうございます。
正直に言いますと、アウトランダーPHEVは好き嫌いが分かれる車だと思います。特に「最悪」なんて言われていると、やっぱり購入を迷ってしまう気持ちもすごく分かります。
価格が高いとか、燃費が期待外れだとか、充電インフラの問題とか、いろんなデメリットは確かにあります。
でも、それって逆に言えば、どんな車にもある「弱点」だと思うんですよね。完全無欠な車なんて、なかなかないものです。
それに、アウトランダーPHEVにはハイブリッドならではの静かさ、SUVの力強さ、そしてEV走行の滑らかさといった魅力がたくさん詰まっています。
特に街乗りでは、電気だけでサクッと走れるのは、使い勝手が良いですし、エコ志向の方にとっても大きなプラスだと思います。
もちろん、車選びはライフスタイルに合うかどうかが最も大事。アウトドアや遠出が多い方なら、この車はバッチリハマるはずですし、逆に、近場の移動がメインであれば、その静かさやコストパフォーマンスに驚くかもしれません。
ぜひ、三菱自動車のオフィシャルサイトで、新型アウトランダーの魅力を確認してみてくださいね！（三菱自動車の公式サイトはこちら→）
