アウトバックの燃費は本当に悪い？実燃費と改善方法を徹底解説！

SUVらしいタフさと快適な走行性能を兼ね備えたスバル・アウトバック。
しかし一方で、「アウトバックの燃費は本当に悪いの？」と不安に感じている方も少なくないのではないでしょうか。
特に街乗りや高速道路をメインに使う予定の方にとって、実燃費は気になるポイントです。

「カタログ燃費と実際の数値は違うのでは？」「燃費が悪くて後悔したらどうしよう」
そう感じて検索された方も多いはずです。
確かにアウトバックは排気量が大きく、車重やAWDシステムといった構造的な要因から、燃費重視の設計とは言えません。
そのため、“燃費悪い”という評価がつきやすいのも事実です。

ただし、そうした評価だけで判断するのは早計です。
アウトバックの燃費は、走行シーンや使い方によって大きく変わる傾向があり、正しく理解すれば改善の余地も十分にあります。

この記事では、新型アウトバックやBS9型の燃費傾向、市街地・高速道路それぞれでの実燃費データ、フォレスターとの比較結果まで詳しく紹介。
また、「みんカラ」でのリアルなユーザーの声も交えながら、アウトバックの燃費性能を多角的に分析しています。
さらに、燃費改善につながる運転方法やメンテナンスのコツにも触れていきます。

アウトバックの「燃費悪い」というイメージに対して、本当にそうなのかを冷静に整理し、購入後の後悔を防ぐヒントがきっと見つかるはずです。
自分に合った選び方を知るために、ぜひ最後までご覧ください。

タイトル画像　引用：SUBARU

記事のポイント！

アウトバック 燃費悪い？フォレスターとの比較で見えた違い

アウトバックに興味があるけれど、「燃費が悪い」と聞いて不安になっていませんか？
確かに、排気量や車重、AWD構造などから燃費が劣るという声は見られます。

しかし、その評価が本当に自分にも当てはまるのか、冷静に確認してみることが大切です。
なぜなら、走行環境や使い方、比較対象によって印象は大きく変わるからです。

この章では、アウトバックを「燃費悪い」と感じる前にチェックしておきたい要素を整理し、
後悔しないための判断軸をご紹介します。

読み進めることで、あなたの使い方に本当に合っているのかが見えてくるはずです。

アウトバックの燃費性能はどれくらい？

アウトバックの燃費性能は、サイズや駆動方式を考慮すれば妥当といえる水準です。WLTCモードでの公表燃費は13.0km/L前後に設定されています。

これは多くのSUVと比較しても平均的で、特に高速道路では14～15km/L程度の好成績を出すこともあります。長距離移動を得意とする設計が、高速燃費に強みを持たせているのです。

一方、街中での短距離移動では7～10km/Lとやや数値が落ち込みます。ストップ＆ゴーが多い環境では、車重や排気量の影響を受けやすくなるためです。

このように、アウトバックは用途により燃費の振れ幅が大きい車種といえます。普段の使い方に合わせて、どの走行シーンを重視するかが選ぶ際のポイントになるでしょう。

WLTCモード燃費と実燃費の違い

WLTCモード燃費とは、実際の使用状況に近い走行パターンで測定された数値です。市街地・郊外・高速道路の3つの要素を組み合わせ、よりリアルな燃費の目安として使われています。

ただし、実燃費とは一致しないことが多く、アウトバックの場合もWLTC燃費13.0km/Lに対して、実燃費は10km/L前後にとどまるケースが多く見られます。

この差が生まれる主な要因は以下の通りです。

こうした日常の条件が加わることで、理論値から1〜3km/Lの差が生まれることは珍しくありません。

購入を検討する際は、カタログ値だけで判断せず、自分のライフスタイルに照らし合わせた「実質的な燃費」を意識することが大切です。

フォレスターの燃費性能はどれくらい？

フォレスターの燃費性能は、SUVとしては比較的優れた部類に入ります。カタログで公表されているWLTCモード燃費はおおよそ14.0km/Lとされており、実用性を重視するユーザーにとっては魅力的な数値といえるでしょう。

実際の走行シーンにおいても、街乗りでは9〜10km/L、高速走行時には11〜12km/L前後と安定した燃費を示します。これは、車両の軽量化や、スバル独自のエンジン制御技術が効率的に作用しているためです。

フォレスターは、ハイブリッドモデルやアイドリングストップ機能を備えるグレードもあり、日常的な短距離移動でも燃費低下を抑える工夫がなされています。通勤や送迎などの市街地走行が多い方にとって、コストパフォーマンスの高い選択肢となるはずです。

市街地での燃費比較｜実際の差は？

市街地走行におけるアウトバックとフォレスターの燃費差は、日々の使い方に直結する重要なポイントです。特に短距離の移動や頻繁な停止発進が多い環境では、燃費性能の違いが体感しやすくなります。

アウトバックの街乗り燃費は7〜10km/Lが目安とされており、フォレスターは9〜10km/L前後を維持しやすい傾向があります。車両重量でおよそ100kgの差があり、この違いが市街地での燃費に影響しています。

また、フォレスターには軽量設計やハイブリッド仕様（e-BOXER搭載グレード）もあるため、信号や渋滞が多い場面でも燃費の悪化を最小限に抑えることが可能です。都市部での使用がメインであれば、この差は無視できない要素になるでしょう。

高速道路ではアウトバックの燃費は良い？

アウトバックは高速道路での走行において、燃費性能が優れている車種の一つです。多くの実燃費データから見ても、高速走行時は14〜15km/Lに達することもあります。

この理由は、一定速度で巡航できることに加え、アウトバックの高い空力性能とエンジン特性が活かされるからです。特に、郊外や高速中心の走行が多い方には、燃費面での恩恵が感じられやすいでしょう。

また、アウトバックは車重がある分、発進や停止を繰り返す市街地では燃費が悪化しやすい傾向にあります。しかし、高速道路のように加減速が少ない環境であれば、エンジンに過度な負荷をかけず走行できるため、効率的な燃料消費が可能になります。

静かで安定した走りを楽しみながら、燃費もしっかり抑えたい方にとって、高速利用はアウトバックに最適な使い方といえるでしょう。

車両重量の違いが燃費に与える影響

アウトバックの燃費に影響を与えている要因のひとつが「車両重量」です。アウトバックは同系のSUVであるフォレスターと比べて、約100kgほど重く設計されています。

この重量差は特に、信号や渋滞が多い市街地で大きな燃費差を生みます。車両が重いほど、発進時にエンジンへかかる負荷が増し、その分燃料の消費量も増加します。

また、加速時の負担だけでなく、上り坂やアイドリング時の燃料効率にも影響を及ぼします。こうした点から、アウトバックは高速走行には向いていても、短距離の繰り返しや街乗りにおいては燃費が伸びにくい傾向にあるといえるでしょう。

燃費を重視したいなら、用途や走行環境に応じて、より軽量な車種やグレードを検討することも選択肢の一つです。

エンジン構造と燃費特性の違いを解説

スバル・アウトバックには「水平対向エンジン（ボクサーエンジン）」が採用されています。この独自の構造は重心が低く、走行安定性に優れる反面、燃費面ではやや不利な特性を持っています。

なぜなら、水平に配置されたピストンはストロークを長く取りづらく、ロングストローク型のエンジンに比べて燃焼効率が劣る場合があるためです。ストロークとは、ピストンがシリンダー内を上下する距離のこと。燃費の良いエンジンは、この距離が長い方が有利とされています。

また、アウトバックは大型のボディとAWD機構を組み合わせており、それに見合った出力を得るためにトルク重視の設計がなされています。結果として、街中での細かな加減速よりも、高速道路のように一定速度で走るシーンで真価を発揮する仕様といえるでしょう。

つまり、エンジン構造自体が「燃費重視」より「走行性能・安定性重視」に振られていることが、燃費に関する評価へつながっているのです。

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アウトバックは燃費悪いと感じる前に確認すべきポイント

同じスバルの人気SUVでも、アウトバックとフォレスターでは燃費に違いがあります。
どちらも似た使い方ができるだけに、「どっちが得なの？」と迷う方も多いでしょう。

実は、車両重量やエンジン構造、ハイブリッド搭載の有無などが異なっており、
その違いが日常の燃費に直結しています。

この章では、WLTCモードや実燃費、街乗り・高速走行時のデータをもとに両車を比較。
燃費だけでなく維持費や使い勝手にも触れながら、総合的に解説していきます。

比較結果を踏まえて、自分に合ったSUV選びのヒントをつかんでください。

アウトバックが燃費悪いと言われる理由とは？

アウトバックが「燃費が悪い」と言われる主な理由は、クルマの設計思想そのものにあります。燃費性能よりも、長距離の快適性・走破性・安全性能を優先して作られているためです。

例えば、全車に採用されているシンメトリカルAWD（常時4WD）や、堅牢なボディ構造は、雪道や山道でも安心して走れる強みを持っています。しかしその一方で、駆動ロスや車重増加による燃費への影響は避けられません。

また、燃費が伸びやすいのは、信号の少ない道路や長距離ドライブなど、一定速度での走行ができる場面に限られます。都市部でのストップ＆ゴーが多い運転環境では、エンジンにかかる負荷が高くなり、実燃費はカタログ値を下回る傾向にあります。

こうした背景から、アウトバックは燃費だけを重視して選ぶにはやや不向きな車種とされています。走行性能や車としての総合力を評価したうえで、納得して選ぶことが重要です。

フォレスターが燃費良いとされる要因

フォレスターが「燃費が良い」と評価される背景には、いくつかの工夫された技術と構造があります。まず特筆すべきは、車両重量の軽さです。同じスバル車であるアウトバックに比べて、約100kgほど軽量に設計されており、その差が燃料消費にダイレクトに表れます。

また、e-BOXERと呼ばれるマイルドハイブリッドシステムも燃費改善に貢献しています。このシステムは、減速時のエネルギーを回収して発電し、発進や加速の際にモーターがエンジンをアシストする仕組み。特にストップ＆ゴーの多い市街地でその効果を発揮します。

さらに、エンジン制御やCVT（無段変速機）の最適化により、回転数を抑えながらスムーズに加速できる点もポイントです。これらの要素が組み合わさることで、フォレスターは「燃費が良いSUV」としての評価を確立しています。

燃費以外に見るべきアウトバックの魅力

アウトバックは「燃費が悪い」と言われることもありますが、その評価だけで判断するのはもったいない車種です。燃費以上に注目すべき魅力が、いくつも備わっています。

まず挙げられるのが、ロングドライブに適した快適性です。広々とした室内空間と安定感のある乗り心地は、長時間の運転でも疲れにくく、移動そのものが快適に感じられる設計になっています。

さらに、スバル独自のアイサイト（先進運転支援システム）を搭載し、安全性能の高さも折り紙付きです。加えて、シンメトリカルAWDと213mmの最低地上高により、雪道や悪路でも安心して走行できる走破性を持っています。

また、荷室容量も十分に確保されており、アウトドアや旅行でも使いやすい点も評価されています。こうした“総合性能”を見れば、燃費だけでアウトバックの価値を決めるのは早計といえるでしょう。

維持費の差｜金持ち向けなのはどっち？

アウトバックとフォレスターを比較すると、「金持ち向け」と言われがちなのはアウトバックのほうです。これは、単に価格が高いだけでなく、維持にかかるトータルコストにも違いがあるからです。

まず車両本体価格を見ると、アウトバックはグレードによって400万円前後になることが多く、フォレスターよりも1クラス上の設定となっています。また、車両重量もアウトバックの方が重く、これにより自動車税や重量税、さらにはタイヤやブレーキパッドといった消耗品にも影響が出やすくなります。

さらに、AWDシステムの整備や燃料費も無視できません。レギュラーガソリン仕様とはいえ、アウトバックは燃費が安定しづらく、市街地メインの使い方では燃料コストがかさみやすい傾向です。

一方、フォレスターは比較的軽量で、燃費も良好なため、維持費は抑えやすい設計です。経済性を重視するのであれば、トータルコストの観点からもフォレスターの方が現実的といえるでしょう。

「みんカラ」から見る実燃費レビュー

アウトバックの実燃費を調べるうえで、ユーザー投稿型サイト「みんカラ」のデータは非常に参考になります。実際のオーナーが日々の使用環境で記録した燃費情報は、カタログ値よりも現実的な目安として有効です。

みんカラ上のレビューを見ると、市街地ではおおむね7〜10km/L、高速道路では14〜16km/Lの数値が多く見られます。この差は、車両の特性が「巡航向き」であることを示しており、走行環境による燃費差が大きいことがわかります。

たとえば、都心部での短距離移動が多い場合は燃費が悪化しやすく、逆に長距離のドライブでは予想以上に燃費が伸びたという声もあります。特に、アイサイトXなどの運転支援機能を活用して、一定速度を保った走行を心がけると、高速での燃費効率が高まる傾向です。

このように、実燃費は使い方次第で大きく変動します。購入を検討する際は、自分の使い方に近いレビューを参考にするのが、後悔のない選び方につながります。

乗り心地の違いは燃費に影響する？

乗り心地の良し悪しと燃費性能は、一見無関係のように思われがちですが、実は密接な関係があります。特にSUVのような車高の高い車種では、サスペンションの設定や車体の挙動が燃費に与える影響が無視できません。

アウトバックは、長距離ドライブでも疲れにくいよう、足回りにある程度の柔軟性を持たせたセッティングが施されています。この構造は快適性に貢献しますが、その反面、加速時の前後動やブレーキング時の姿勢変化が大きくなりやすく、燃費効率が下がる要因になることもあります。

また、車体の重心が高くなるとコーナリング時のロールを抑えるために、車側が頻繁に補正動作を行い、それがわずかながら燃料消費に影響を与えます。とくに市街地でのストップ＆ゴーが多い環境では、その影響が積み重なりやすくなります。

快適な乗り心地と低燃費は、相反する部分を持ちます。どちらを重視するかは、使い方やライフスタイルに合わせた判断が必要です。

街乗り・長距離別におすすめモデルを紹介

で選ぶことで、燃費・快適性ともに納得のいくカーライフが実現できます。

街乗り中心の方には、燃費効率に優れたフォレスターが適しています。軽量設計で取り回しも良く、ハイブリッドグレード（e-BOXER）も選べるため、市街地での燃料消費を抑えたい人には有力な選択肢です。

一方で、週末の遠出や旅行が多い方にはアウトバックがおすすめです。広い車内と安定感のある走行性能、アイサイトXによる高速支援機能などが長距離移動を快適にサポートしてくれます。高速走行時の燃費も比較的良好で、巡航中心であれば燃費差は気になりにくいでしょう。

どちらのモデルも魅力的ですが、使用環境に応じて選ぶことで、燃費だけでなく全体的な満足度も向上します。自分のライフスタイルを見つめ直すことが、後悔のない購入につながります。

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アウトバックの燃費は本当に悪い？実燃費と改善方法を徹底解説！のまとめ

記事のポイントをまとめてます。

関連記事・参照リンク

・レガシィ アウトバック – SUBARU
・SUBARU オフィシャルWebサイト

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