新型CX-60はやばい？実際のオーナーが語る驚きの真実と対策とは！？

新型CX-60はやばい？実際のオーナーが語る驚きの真実と対策とは！？

「CX-60 やばい」――このフレーズを検索してこの記事にたどり着いたあなたは、CX-60に対して何かしらの不安や疑問を抱えているのではないでしょうか？結論から言えば、CX-60には確かに課題がある一方で、それ以上に魅力的なポイントも多く、マツダの改善への取り組みが進んでいます。

「トランスミッションの不具合」「乗り心地の硬さ」「装備の物足りなさ」など、ネットで多く見られる声がその理由ですが、同時に「デザインの高級感」や「直6エンジンの滑らかな走行性能」に高評価を寄せるユーザーも少なくありません。つまり、CX-60が「やばい」と言われるのは、ネガティブとポジティブの意見が入り混じった結果なのです。

この記事では、CX-60が「やばい」と言われる背景やオーナーの実体験をもとに、問題点とその対策を徹底解説します。さらに、購入を検討している方に役立つ最新情報や試乗時のチェックポイント、売却を考えている方へのアドバイスまで幅広くカバーしています。

この記事を読むことで、CX-60の「本当の姿」がわかり、自分にとってこの車が適しているのかを判断する材料が得られるはずです。次のセクションでは、CX-60が「やばい」と言われる具体的な理由について掘り下げていきますので、ぜひ続きをご覧ください。

タイトル画像　引用：マツダ

記事のポイント！

CX-60は「やばい？」評判と実態を徹底解説

新型CX-60が「やばい」と評される背景には、初期ロットでの不具合や乗り心地に関する賛否両論が関係しています。特に、低速時のトランスミッションの挙動や硬めのサスペンション設定に対して、「運転がぎこちない」「振動が伝わりやすい」という声が挙がりました。

一方で、「直6エンジンの力強い加速性能」や「洗練された内装デザイン」は高評価を得ています。さらに、2024年以降のモデルでは、トランスミッション制御のアップデートやサスペンション改良が進み、乗り心地の向上が実感されるようになりました。「やばい」という評価はネガティブな印象を持たれがちですが、その多くは初期の課題が原因であり、現行モデルでは多くの改善が見られています。（画像：MAZDA CX-60 XD SP／商品改良）

新型CX-60は「やばい」のか？オーナーの声から分析

新型CX-60について「やばい」と検索する人が多い理由には、実際のオーナーの声が大きく影響しているようです。

購入後の感想として、トランスミッションの挙動に対する不満や、乗り心地の硬さが特に目立っています。

例えば、一部のオーナーからは「低速での変速がぎこちなく、運転がスムーズに感じられない」との指摘がありました。

また、硬めのサスペンション設定についても「高速道路では安定感があるが、街中では振動が伝わりやすい」といった評価があります。

それでもCX-60を高く評価する声も少なくありません。

「インテリアの高級感が素晴らしい」「直列6気筒エンジンの加速性能に満足」といったポジティブな意見も多く寄せられています。

要するに、新型CX-60の「やばい」という評価は、ネガティブな側面とポジティブな側面が混在しており、ユーザーの期待値や使用環境によって意見が分かれる結果になっているのです。

特に注目すべきは、2025年モデルへの改良が進行中という点。

最新のオーナーからは「ソフトウェアアップデート後、トランスミッションが改善された」という報告も増えています。

このように、CX-60は課題を抱えつつも、その改善への取り組みが評価され始めている車だといえるでしょう。

CX-60が「やばい」と言われる主な理由

CX-60が「やばい」と言われる背景には、主に初期ロットで報告された不具合が関係しています。

具体的には、トランスミッションの変速ショックや電子システムの不具合が原因で、これがネットで拡散され「信頼性が低い」とのイメージが広がりました。

特に、低速時のギクシャク感や、液晶画面のフリーズ問題などは多くのオーナーが経験したようです。

また、硬めのサスペンション設定も、乗り心地に敏感な日本のユーザーには不評でした。

荒れた路面を走行するときに、車内に振動が伝わりやすいとの声もあり、これが快適性の低下として指摘されています。

一方で、「価格に対する装備の物足りなさ」もよく挙げられる理由です。

500万円以上するモデルにも関わらず、同価格帯の競合車と比べて「これが欲しい」と思わせる差別化ポイントが足りないとの意見があります。

ただし、こうした課題を受けてマツダは迅速に対応。

トランスミッションの制御プログラム更新やサスペンションの改良が進められ、不具合は徐々に解消されつつあります。

このように、CX-60が「やばい」と言われる理由は、初期不具合の印象が根強いことが大きいですが、最新モデルではそのイメージを払拭する動きが進んでいます。

改善されつつある問題点とマツダの対応策

CX-60の初期モデルで指摘された問題点に対し、マツダは積極的に対応を進めています。

特に、トランスミッションのギクシャクした挙動については、制御プログラムのアップデートを複数回実施。

これにより低速時の変速ショックが大幅に軽減されたという声が多く聞かれます。

実際に、2024年モデル以降の車両では「滑らかな加速が実現した」というオーナーの報告も増えています。

さらに、サスペンションの硬さという課題にも対応。

ショックアブソーバーの設定を見直し、リアの突き上げ感を抑えた改良が施されています。

加えて、サスペンションに新素材を採用したグレードも登場し、乗り心地が格段に向上したと評価されています。

一方で、電子システムの不具合についても重要な進展がありました。

ナビやエアコンの動作不良に対して、最新ソフトウェアへのアップデートが提供され、特に液晶画面のフリーズが改善されたとのこと。

これらの施策はすべて、既存のオーナーにも無償提供されるケースが多く、マツダの真摯な対応が伺えます。

こうした取り組みを通じて、CX-60は課題を一つ一つ克服しており、2025年の改良モデルに向けて信頼性を高めています。

試乗や購入時には、最新のソフトウェアや改良状況を確認することで、より安心して選ぶことができるでしょう。

トランスミッション不具合の原因と対策

CX-60で問題視されたトランスミッションの不具合は、主に低速時の変速ショックと発進時のスムーズさに欠ける挙動にあります。

この問題の原因として指摘されているのは、CX-60が採用する「トルクコンバーターレス」の8速オートマチックトランスミッション。

この設計は、燃費効率とダイレクトな操作感を追求したものですが、初期ロットではソフトウェア制御が最適化されておらず、低速域でのぎこちなさが顕著でした。

特に市街地でのストップ＆ゴーが多い場面では「ぎくしゃくして運転しづらい」との声が多く寄せられていました。

しかし、マツダはこれに対し、制御プログラムの大規模な見直しを行いました。

2024年後半には、複数のソフトウェアアップデートが提供され、低速時のスムーズな変速が実現されています。

ユーザーからも「以前より格段に快適になった」との感想が増えています。

また、トランスミッション自体のハードウェアに関しても、耐久性や滑らかさを向上させる微細な改良が加えられているとのこと。

これにより、低速時だけでなく、高速域での変速感もさらに洗練された仕上がりになっています。

CX-60を検討する際には、最新モデルでこれらの改善が反映されていることを確認し、より快適なドライビング体験を得ることをお勧めします。

燃費性能の評価：リッター何キロ？

CX-60の燃費性能については、ユーザーの間でも注目されています。特にプラグインハイブリッド（PHEV）モデルでは、カタログ燃費が「20.0km/L」前後とされており、ハイブリッド技術を採用したSUVの中でも競争力のある数値となっています。

一方で、ガソリンエンジンモデルは「12～14km/L」、ディーゼルエンジンモデルは「15～18km/L」の実燃費が報告されています。これらの数値は使用環境や走行状況により変動するため、高速道路でのロングドライブでは燃費が伸びる傾向にありますが、市街地ではやや燃費が悪化することもあります。

特に注目すべきは、PHEVモデルの電動走行性能です。バッテリー容量約17.8kWhを搭載しており、満充電状態で約60kmのEV走行が可能です。これにより、短距離の通勤や買い物程度であればガソリンをほとんど使わない運用ができる点が魅力です。

ただ、ユーザーからは「カタログ燃費に比べて実燃費が伸びない」という声もあります。エアコンやヒーターなどの電力消費が多い場合や、渋滞の多い都市部での運転では、燃費が期待値を下回ることもあるため注意が必要です。

購入を検討している方は、普段の走行パターンと車種選びを慎重に考えることが重要です。特に、PHEVモデルは充電設備の有無で利便性が大きく変わるため、ライフスタイルに合った選択をしましょう。

安全運転支援システムの不具合と最新アップデート

CX-60には、最新の安全運転支援システム（ADAS）が搭載されていますが、初期モデルではいくつかの不具合が報告されていました。特に、自動緊急ブレーキ（AEB）や車線維持支援（LKA）で誤作動や感度の過剰反応が問題視されていました。

例えば、AEBが必要のない場面で作動し、急ブレーキがかかるケースや、車線維持支援がカーブで車線を正確に捉えられず、車両がふらつくという事例が挙げられます。これらはセンサーと制御ソフトウェアの調整が不十分だったことが原因とされています。

しかし、2024年以降のモデルでは、ソフトウェアの大幅なアップデートが実施されました。このアップデートにより、センサーの精度が向上し、AEBの誤作動は大幅に減少。さらに、LKAもカーブでの精度が向上し、高速道路での安定性が改善されたとの報告があります。

マツダは、こうした不具合を迅速に対応するため、既存のオーナーにも無償でソフトウェアアップデートを提供しています。また、ADASの調整に関する新たなテストプロセスを導入し、今後の車両にはより信頼性の高いシステムを搭載することを目指しています。

これらの改善により、CX-60の安全性能はさらに強化されており、長距離ドライブや都市部での運転においても安心感が向上しています。購入を検討している方は、最新モデルの安全機能の動作を試乗で確認することをおすすめします。

CX-60の魅力：デザインと内装の評価

CX-60のデザインは「魂動デザイン」を基に、上質さと大胆さを両立させています。特にフロントグリルの存在感や流れるようなサイドラインは、プレミアムSUVらしい迫力を演出しています。ボディカラーにも「ロジウムホワイト」や「ソウルレッドクリスタル」など、高級感を引き立てる選択肢が揃っています。

内装に関しては、上質な素材選びが際立っています。最上級グレードではナッパレザーシートが採用され、触り心地や座り心地が抜群です。ダッシュボードやドアパネルには和紙をイメージした素材や木目調のアクセントが施されており、車内全体が落ち着いた高級感を漂わせます。

さらに、シートアレンジも優秀で、後部座席の足元スペースは約1000mmを確保。これにより、長身の大人でもゆったりと座ることができます。加えて、ラゲッジスペースは最大1725L（後部座席を倒した状態）を誇り、家族旅行やアウトドアにも十分対応可能です。

また、インフォテインメントシステムには12.3インチの大型ディスプレイが搭載されており、視認性と操作性のバランスが良いです。Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応しており、スマホとの連携も簡単です。

CX-60の内装は、細部にまでこだわりを感じる設計で、「見て」「触れて」楽しめる魅力を持っています。高級感を求める方には、十分満足できる仕上がりと言えるでしょう。

直6エンジンの性能：実際の走行レビュー

CX-60の目玉とも言える直列6気筒エンジンは、パワフルで滑らかな走行性能を実現しています。このエンジンは排気量3.3Lのディーゼルターボとガソリンエンジンの2種類が用意され、それぞれ異なる魅力を提供します。

ディーゼルモデルは最大出力254馬力、最大トルク550Nmという力強さが特徴です。特に低回転域からのトルクが豊かで、高速道路での合流や追い越しもストレスなく行えます。一方、ガソリンモデルは最大出力280馬力を誇り、直6エンジンならではの滑らかで静かな加速が楽しめます。

実際の走行では、エンジン音が抑えられているため、車内は非常に静か。特に、長距離ドライブではその静粛性が際立ちます。また、アイドリングストップからの再始動もスムーズで、振動がほとんど感じられないのも直6エンジンの魅力です。

さらに、8速オートマチックトランスミッションとの相性が良く、変速がほぼ無意識で行われるほどシームレスです。これにより、街乗りから高速道路まで、どんなシーンでも快適なドライビングを提供します。

燃費についてもディーゼルモデルは約18～20km/L、ガソリンモデルは約12～14km/Lとバランスの良さが光ります。直6エンジンはCX-60の走りの楽しさを支える大きな柱であり、プレミアムSUVらしい質感を実現していると言えるでしょう。

CX-60購入を検討する際の重要ポイント

CX-60を購入する前に、いくつかの重要なポイントを押さえておくと、後悔のない選択ができます。まず注目すべきは、最新のソフトウェアアップデートやリコール情報を確認することです。CX-60は初期ロットで不具合が指摘されており、特にトランスミッションや電装系に改善が行われています。購入前には、ディーラーで最新の状態を確認し、対応済みの車両を選ぶことが大切です。

次に、試乗時には乗り心地や操作性をじっくりチェックしましょう。CX-60は硬めのサスペンション設定が特徴ですが、これが快適さを求める人には合わない場合もあります。特に、普段走行する道路状況に近い環境で試乗することで、実際の使い勝手を確かめるのが良いでしょう。

燃費や維持費についても重要なポイントです。ガソリンモデルは平均12～14km/L、ディーゼルモデルは18～20km/Lとされていますが、実際の燃費は走行条件によって異なります。また、直6エンジンの魅力は走行性能にありますが、場合によっては税金や保険料が高めになることもあるため、トータルコストをしっかりシミュレーションすることをおすすめします。

最後に、CX-60の競合モデルと比較しながら、自分に合った装備や価格帯を選びましょう。CX-60はデザイン性や走行性能で高い評価を受ける一方、快適性や安全機能の標準装備には注意が必要です。購入前に装備内容を確認し、必要に応じてオプションを検討してください。

CX-60と他SUVとの比較：競合車との違い

CX-60が他のSUVと大きく異なる点は、そのデザインと走行性能に特化していることです。マツダ独自の「魂動デザイン」は、曲線美と力強さが融合しており、高級感を演出しています。一方で、ホンダCR-Vやトヨタハリアーはモダンで都会的なデザインを採用しており、顧客層がやや異なります。

次に、走行性能についてです。CX-60に搭載されている直列6気筒エンジンは、最大出力280馬力（ガソリンモデル）や550Nm（ディーゼルモデル）のトルクを提供し、特に高速走行時に力強さを発揮します。一方、ハリアーのハイブリッドモデルは燃費性能が優れており、リッター22km以上を実現しています。このため、走行性能を重視する人はCX-60、燃費を重視する人はハリアーといった選択になることが多いです。

安全装備に関しては、CX-60も充実していますが、競合モデルと比べると一部の機能がオプション扱いとなる場合があります。例えば、トヨタ車が標準装備とする「全車速追従クルーズコントロール」が、CX-60ではグレードによっては追加費用が発生することがあります。

また、価格面でも違いが見られます。CX-60は500万円台からと、やや高価格帯に位置します。一方で、ホンダCR-Vや日産エクストレイルは400万円台から購入可能で、価格と装備のバランスを重視する人にとって魅力的です。

CX-60を選ぶ際には、これらの競合車の強みと弱みをよく比較し、自分が重視するポイントを明確にしておくと失敗が少なくなります。

CX-60は「やばい」問題を解決する方法と今後の展望

CX-60の「やばい」とされる問題は、マツダが積極的に対応を進めることで改善されています。初期ロットで報告されたトランスミッションの変速ショックや電子システムのフリーズについては、ソフトウェアの大幅なアップデートが実施され、これらの不具合が徐々に解消されています。

また、硬めのサスペンションは新素材やショックアブソーバーの見直しによって快適性が向上。さらに、2025年モデルでは、新グレードの追加やさらなる安全機能の強化が予想されています。これらの改良により、CX-60は信頼性と魅力を兼ね備えたモデルへと進化しつつあります。今後の改善動向を注視しつつ、最新のアップデート状況を確認することで、購入や売却時の選択に役立てることができます。

CX-60の受注停止の背景とは？

CX-60の受注停止が話題になった背景には、いくつかの重要な理由が挙げられます。特に注目されるのは、初期ロットでの不具合報告です。発売当初、トランスミッションの変速ショックや電子システムのフリーズなどの問題が相次ぎ、ユーザーからの信頼が揺らぎました。こうしたトラブルに対処するため、マツダは品質改善を優先し、一時的に受注を制限する対応を取ったとされています。

さらに、CX-60はマツダ初の直6エンジンや新しいプラットフォームを採用しており、こうした革新技術の導入が製造や品質管理に影響を与えた可能性もあります。新技術は常に試行錯誤が伴うため、初期生産の段階ではどうしても課題が生じやすいのです。

加えて、サプライチェーンの問題も無視できません。近年、半導体不足や輸送の遅延が自動車業界全体に影響を与えており、CX-60の生産計画にも影響を与えたと考えられます。このため、需要と供給のバランスを見直す必要があり、一時的な受注停止という判断に至った可能性があります。

ただし、マツダはすでに問題解消に向けた取り組みを進めています。例えば、ソフトウェアアップデートや製造プロセスの見直しなど、具体的な対策を講じており、これにより再び受注が再開される見通しが立ちつつあります。CX-60の受注停止は問題解決に向けた一時的な措置と考えられるため、今後の改善に期待したいところです。

CX-60不具合は解消されつつあるのか？

CX-60の不具合については、マツダが積極的に対応を進めており、状況は少しずつ改善されています。特に初期モデルで指摘されていたトランスミッションの挙動のギクシャク感に対しては、ソフトウェアアップデートが複数回実施されました。このアップデートにより、低速時の変速ショックや加速時の違和感が大幅に軽減され、ユーザーからも「改善された」との声が増えています。

また、電子システムのフリーズやエアコンの誤作動といったトラブルにも対応が進んでいます。これらの問題については、ソフトウェアの修正に加えて、一部ハードウェアの交換も行われています。マツダはリコール対応としてこれらの措置を無償で提供しており、オーナーからの信頼回復に努めています。

さらに、サスペンションの硬さが不評だった点についても改良が行われました。リアショックアブソーバーの設定が見直され、突き上げ感が緩和されています。これにより、特に日本の道路環境において快適性が向上しているとの報告があります。

ただし、全ての不具合が完全に解消されたわけではありません。最新モデルではかなり改善が見られるものの、初期ロットと比べて不具合が完全にゼロになるにはもう少し時間が必要かもしれません。そのため、購入を検討する場合は、最新ロットの車両を選ぶか、試乗を通じて実際の状況を確認することが重要です。

CX-60新型いつ？改良モデルの詳細予測

CX-60の新型がいつ登場するのか、気になっている方は多いですよね。現状、次期モデルの発表が期待されているのは2025年2月とされています。これは、マツダが2025年に向けてCX-60の改良モデルを投入すると予想されているからです。特に注目すべきは、これまで指摘されてきた不具合への対応や新たな装備の追加といった改良内容です。

具体的には、サスペンションのセッティング見直しが挙げられます。現行モデルで「硬すぎる」と批判されていた足回りについては、ショックアブソーバーやバネの改良が予定されています。これにより、都市部や日本の狭い道路での快適性が大幅に向上する見込みです。

さらに、新型では新しいグレードの追加も噂されています。例えば、「XD SP」というスポーティな特別仕様グレードが注目されています。このモデルでは専用の20インチホイールやブラッククロームの外装アクセントが採用され、デザイン面での洗練が期待されています。また、特別仕様車「Trekker」ではアウトドア志向のユーザー向けに新色「ジルコンサンドメタリック」が設定されるという情報もあります。

こうした改良点に加え、最新の安全技術やソフトウェアアップデートの充実も進むと予想されています。特に、電装系の安定性向上やADAS（先進運転支援システム）の精度向上がユーザーに安心感を提供するでしょう。新型CX-60は、現行モデルの弱点を克服しつつ、更なる魅力を追加したモデルになる可能性が高いです。

CX-60の最上級グレードと特徴

CX-60の最上級グレードは「XD Exclusive Mode」とされています。このグレードは、デザイン、性能、装備のすべてにおいてCX-60の頂点を象徴するモデルです。特に目を引くのは、上質な内装素材と高い快適性を実現した装備の充実度です。

インテリアでは、ナッパレザーシートや本木目のパネルが採用されており、ラグジュアリーSUVとしての風格を感じさせます。また、運転席にはメモリ機能付きの電動調節シートが標準装備され、シートヒーターやベンチレーション機能も完備されています。さらに、BOSE製の12スピーカーサウンドシステムが車内全体に臨場感あふれる音響を提供します。

外装では、専用の大径20インチアルミホイールが装着され、フロントグリルやサイドガーニッシュにはクローム仕上げが施されています。これにより、洗練された高級感を演出しています。カラーオプションには特別色が用意されており、所有感をさらに高めてくれるでしょう。

また、性能面でも最上級グレードにふさわしい仕様となっています。直列6気筒エンジンを搭載し、最大出力231馬力、最大トルク500Nmというパワフルな走行性能を発揮します。加えて、全輪駆動（AWD）システムが標準装備され、安定したドライブフィールを提供します。

XD Exclusive Modeは、デザインと性能、快適性をすべて兼ね備えた特別な一台です。高級SUV市場で一歩先を行くモデルとして、特にこだわり派のユーザーにおすすめできる選択肢と言えるでしょう。

長期使用レビュー：維持費や燃費の実態

CX-60の長期使用者のレビューを見ると、維持費や燃費についてのリアルな声が浮かび上がってきます。

まず、維持費についてですが、CX-60は直列6気筒エンジンを搭載していることもあり、エンジンオイルの交換や定期点検のコストがやや高めという声があります。例えば、オイル交換1回の費用は約1万5千円～2万円が相場で、ディーラーでの定期点検には年間で5万円前後を見積もっておく必要がありそうです。また、タイヤ交換費用も大径20インチホイールを採用しているグレードでは1本あたり3万円を超えることがあり、トータルでは維持費の負担が大きくなる場合があります。

次に燃費ですが、CX-60のディーゼルモデルではカタログ値で約18～20km/Lとされていますが、実際のユーザー報告では14～16km/L程度が多いようです。特に市街地走行では12km/L台になることも珍しくありません。一方で、高速道路では20km/L近い数値を記録することもあり、長距離ドライブに適した効率的な走行性能を持っています。

電装系や電子制御システムのトラブルが懸念されていましたが、最近のソフトウェアアップデートによって信頼性が向上しているという意見も多いです。ただし、初期ロットではリコール対応が必要だったケースもあり、購入時には最新モデルの状態を確認することが大切です。

こうした維持費や燃費の実態を踏まえると、CX-60は他のミドルクラスSUVに比べて維持費が高めに感じられる一方で、燃費性能はディーゼルエンジンならではの優位性があります。特に年間1万km以上走行するユーザーには、燃料コストを抑える選択肢として十分に魅力的です。

CX-60は買いなのか待つべきか？総合判断

CX-60を買うべきか、それとも次のモデルを待つべきか、この判断はユーザーのニーズと優先順位によります。

現行モデルのCX-60は、デザイン性や直6エンジンによる走行性能、そしてディーゼルエンジンの低燃費が魅力です。特に、高速道路での走行性能や長距離運転での燃料効率を重視する方には、非常に適したモデルと言えます。一方で、初期モデルで報告された不具合や硬めのサスペンション設定が気になるという方は、最新の改良モデルを待つのも賢明です。

2025年の改良モデルでは、サスペンションセッティングの見直しやトランスミッションの制御改善が予定されています。これにより、現行モデルの課題だった乗り心地や低速時の変速ショックが大幅に改善されると予想されています。また、新しい特別仕様グレードの追加や安全運転支援システムの強化も噂されています。

現行モデルを選ぶメリットは、価格面でのディスカウントを受けられる可能性が高い点です。改良モデルの登場が近づくと、在庫車の値引きが大きくなることが予想されるため、お得に購入するチャンスがあります。一方で、より成熟したCX-60を求める方には、2025年モデルを待つ価値があるかもしれません。

結論として、頻繁に長距離運転をする方や直6エンジンの特性に魅力を感じる方は現行モデルが適しています。ただし、快適性や最新技術を重視する場合は、改良モデルを待つのがベストです。それぞれのライフスタイルや用途に合わせて、最適なタイミングでの購入を検討しましょう。

カービュー無料車査定サービスのおすすめポイント

車を売るなら、まず知りたいのは「今の愛車がいくらで売れるか？」ということですよね。カービューの無料車査定サービスは、そんな疑問に迅速かつ簡単に答えてくれる便利なツールです。その最大の魅力は、全国200社以上の買取業者から一括で査定結果がもらえる点。これにより、1社ごとに査定依頼をする手間が省け、最も高い査定額を見つけることができます。

査定はすべてオンラインで完結し、入力時間はわずか1～2分程度。車種や年式、走行距離など基本情報を入力するだけでOKです。しかも、このサービスは完全無料なので、手軽に試してみることができます。また、オーナーの希望に応じて訪問査定も選べるため、自宅でリラックスしながら車を売却する準備を進められるのも魅力です。

さらに、プライバシー保護にも配慮されており、営業電話を減らす設定やメールでの連絡を選べる機能も充実。忙しい人でも安心して利用できます。

CX-60のような需要が高いモデルは、複数業者の査定を比較することで、数万円単位の価格差が出ることも珍しくありません。最終的にどの業者と取引するかはあなた次第なので、「高値で売りたい」「面倒を避けたい」など、それぞれのニーズに柔軟に対応できるのがカービューのおすすめポイントです。（無料車査定「カービュー」の詳細はこち→）

売却を検討するCX-60オーナーへのアドバイス

CX-60を売却しようと考えているオーナーには、いくつか押さえておきたいポイントがあります。まず、現在の市場動向を確認しましょう。特にCX-60のような人気SUVは、季節や需要の波によって買取価格が変動しやすい傾向があります。例えば、4WDが求められる冬の時期や、新モデルが発表される前後などは価格が上下しやすいタイミングです。

次に、売却前の車両状態を見直すことが大切です。小さな傷や汚れでも、事前に簡単な修理や清掃を行うことで査定額が数万円アップすることがあります。特に内装の状態は、買い手にとって大きな判断基準になるため、清掃や消臭は必須です。

また、複数の買取業者で査定を受けることを強くおすすめします。一括査定サービスを活用することで、手間を省きつつ最も高い価格を引き出すことが可能です。複数社に査定を依頼することで競争が生まれ、価格が上がりやすくなるのもポイントです。

さらに、売却タイミングを見極めることも重要です。新型CX-60の改良モデルが発表される直前や、新車需要が高まる年度末は、買取価格が上がる可能性があります。一方で、新モデルが発表されると中古市場に同車種が増えるため、価格が下がることもあります。

最後に、売却後の書類手続きやローン残債の確認を忘れないようにしましょう。手続きがスムーズに進むよう、必要書類を事前に準備しておくことで余計なストレスを避けられます。

CX-60を賢く売却するためには、事前の情報収集と準備が何より大切。少しの工夫で査定額をアップさせ、高値売却を目指しましょう。

新型CX-60はやばい？実際のオーナーが語る驚きの真実と対策とは！？のまとめ

記事のポイントをまとめてます。

・MAZDA CX-60｜クロスオーバー SUV｜マツダ
・マツダ、「MAZDA CX-60」を商品改良

• 新型CX-60はがっかりしない！初期不具合の真相と2025年モデルの驚きの進化
• マツダCX-60の売れ行き不振の真相：サイズと価格のミスマッチ？改善の兆しと今後の展望！
• CX-60はダサい？デザインの賛否両論と高級SUVとしての真価を徹底解析！？