マツダからついに登場したCX-80は、まさにファミリー向け大型SUVの新たな選択肢です。この記事では、「cx80 最新 情報」を徹底的に解説し、CX-80の魅力を余すところなくお届けします。CX-80は、優れた走行性能、広々とした3列シート、最新の安全技術を搭載し、まさにマツダの技術とデザインの集大成とも言える一台です。
CX-80を選ぶ最大の理由は、マツダならではの「人馬一体」の走行感覚を大型SUVでも体感できる点です。さらに、価格帯も394万円から712万円と幅広く、競合のレクサスRXやBMW X5と比較してもコストパフォーマンスに優れています。CX-80は、特に家族で長距離ドライブを楽しむ方やアウトドアを好む方にとって、非常に魅力的な選択肢となるでしょう。
この記事では、CX-80の外装デザイン、内装の快適性、パワートレインの違いなど、最新情報を詳しく紹介していきます。CX-80の購入を検討している方にとって、試乗前に知っておくべきポイントをすべてカバーしているので、ぜひ最後までお読みください。
次に、CX-80の発売日と価格情報について詳しく解説します。
タイトル画像 引用：マツダ
記事のポイント！
- CX-80の特徴やデザイン、3列シートSUVとしての魅力
- CX-80の発売日と価格帯の詳細
- ディーゼルモデルとPHEVモデルの違いや選び方
- CX-80と競合車種との比較や購入検討時のポイント
CX-80の最新情報：マツダのフラッグシップSUVを徹底解説
マツダのCX-80は、同社が誇る新しいフラッグシップSUVとして注目を集めています。CX-80は特にファミリー層をターゲットに、広々とした3列シートを標準装備し、最大7人まで快適に乗車できる設計です。全長4990mmという大型SUVながら、マツダ独自の「人馬一体」思想に基づいた走行性能を維持し、優れたハンドリングを実現しています。
また、最新の「e-SKYACTIV」技術が採用され、ディーゼルエンジンとプラグインハイブリッド（PHEV）の2種類のパワートレインが用意されています。特に、環境に配慮したPHEVモデルは、約60kmの電動航続距離を持ち、日常の短距離移動ではほぼ電気のみでの走行が可能です。外観は、エレガントさと力強さを兼ね備えたデザインで、堂々とした存在感を放ちます。CX-80は、ラグジュアリーさと実用性を両立させた、まさにマツダの自信作といえるSUVです。
CX-80とは？マツダの新フラッグシップSUVを紹介
| 特徴 | 詳細 |
|---|---|
| 車種タイプ | 3列シートラージSUV |
| 主なターゲット | ファミリー層、アウトドア愛好者 |
| 車体設計 | スカイアクティブ・ビークルアーキテクチャー |
| パワートレイン | e-SKYACTIV D（ディーゼル） e-SKYACTIV PHEV（プラグインハイブリッド） |
| PHEV電動航続距離 | 約60km |
| 内装の特徴 | ナッパレザー、本杢目パネル |
| シート構成 | 7人乗り / 6人乗り（2列目キャプテンシート） |
| 走行性能 | 「人馬一体」の軽快な操縦性 |
マツダの新しいフラッグシップSUV「CX-80」は、まさにマツダの技術とデザインの集大成とも言えるモデルです。CX-80は、特に3列シートを備えたラージSUVとして、ファミリー層やアウトドアを楽しむ方々に向けた車両です。
CX-80の最大の魅力は、マツダ独自の「人馬一体」の走行感覚を実現しつつも、大型SUVであることです。通常、サイズが大きい車はハンドリングが重くなりがちですが、CX-80はその点を見事にクリア。マツダの「スカイアクティブ・ビークルアーキテクチャー」を採用することで、しっかりとしたボディ剛性を保ちながらも、軽快な操縦性を実現しています。
また、パワートレインには2種類が用意されています。ディーゼルモデル「e-SKYACTIV D」と、プラグインハイブリッド「e-SKYACTIV PHEV」です。特にPHEVモデルは、電動航続距離が約60kmと、日常の短距離移動ならほぼ電気だけで走行できるため、環境にも優しい選択肢となります。
内装も非常に高級感があり、ナッパレザーや本杢目パネルなど、細部にわたる質感のこだわりが感じられます。特に2列目のシートは、6人乗り仕様では独立したキャプテンシートが採用され、快適な乗り心地を提供します。
CX-80は、外観、走行性能、そして快適性のすべてを兼ね備えたマツダの自信作です。SUV市場でも高い評価を受けることが期待されるモデルであり、まさに「走る歓び」を追求した一台です。
CX-80の発売日と価格情報：いつから買える？いくらで買える？
| 項目 | 情報 |
|---|---|
| 発売日 | 2024年10月10日 |
| ディーゼルエンジンモデル価格 | 約394万円から |
| PHEVモデル価格 | 712万円 |
CX-80は、日本市場での正式発売が2024年10月10日に開始されました。これにより、マツダファンやSUVを検討している方にとっては、待望のモデルがついに登場したという状況です。
価格に関しては、ディーゼルエンジン搭載モデルが約394万円からスタートし、PHEVモデルは712万円と、幅広い価格帯が設定されています。この価格差は、エンジンタイプや装備のグレードによって大きく異なるため、自分のニーズに合った仕様を選ぶことが重要です。特に、PHEVモデルは初期コストが高めですが、充電をうまく活用すれば燃料費の節約が期待できるので、長い目で見ればメリットがあります。
CX-80の購入を検討している方は、まずは実際に試乗してみるのがおすすめです。発売日からすぐに試乗車が配置される予定なので、気になる方は最寄りのマツダディーラーに足を運び、実際の乗り心地や操作性を確かめてみてください。
価格帯に関しては、競合するレクサスRXやBMW X5などと比較してもリーズナブルな設定です。この価格帯でマツダの技術をふんだんに盛り込んだフラッグシップSUVを手に入れるチャンスは、非常に魅力的です。
CX-80の外装デザイン：優雅さと力強さを兼ね備えた姿
CX-80の外装デザインは、マツダの「魂動デザイン」の進化形ともいえるスタイルで、優雅さと力強さが見事に融合しています。特にフロント部分は、ワイドなグリルとシャープなヘッドライトが特徴的で、どっしりとした存在感がありますが、それでいて決して重々しくなく、どこかエレガントな雰囲気も感じさせます。
全長4990mm、全幅1890mmというサイズは、マツダのSUVラインナップでも最大級。これによって、CX-80は道を走るだけで目を引く迫力があります。ボンネットは長めにデザインされ、後輪駆動らしいプロポーションが強調されています。これにより、車全体が低く、引き締まって見える効果があり、スタイリッシュさが際立ちます。
さらに、塗装にもこだわりが見られ、特に「アーティザンレッドプレミアムメタリック」といった匠塗のカラーは、光の加減で深みと輝きを変化させます。これにより、晴れた日や夜の街中でも異なる表情を楽しめるのが魅力です。また、サイドからリアにかけての曲線も滑らかで、力強い中に上品さを感じさせるデザインが特徴です。
一言で言えば、CX-80の外装は「堂々としていて美しい」。街乗りでもアウトドアでも、その存在感は常に際立ち、走るたびに誇りを感じられるデザインに仕上がっています。
CX-80の内装と快適性：3列シートの実用性と高級感
CX-80の内装は、まさに「プレミアムSUV」の名にふさわしい上質さと実用性が両立しています。特に、3列シートを標準装備しており、家族や大人数での移動に非常に便利です。シートは上質なナッパレザーが使用されており、触れた瞬間にその高級感が感じられます。2列目にはキャプテンシート仕様も用意され、長時間のドライブでも快適に過ごせる設計です。
また、CX-80は室内の広さにもこだわっており、ホイールベースが3120mmと非常に長いため、3列目の居住性も十分に確保されています。通常、3列目は「非常用」というイメージがありますが、CX-80の3列目は大人でも余裕を持って座れるスペースがあります。シートを倒すと、大きな荷物を載せることも簡単にできるので、アウトドアや家族旅行にもピッタリです。
さらに、インパネやドアトリムには本杢目パネルやメタル調のアクセントが施され、細部まで高級感を演出。ナビゲーションシステムやインフォテインメントは最新技術が搭載されており、Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応。さらにBOSEの高性能サウンドシステムも装備されているため、音楽好きな方にも満足できる室内環境です。
CX-80の内装は「移動中もリラックスして過ごせる空間」を実現しており、豪華さだけでなく、家族全員が快適に楽しめる実用的な空間となっています。
CX-80のパワートレイン：ディーゼルとPHEVの2種類を用意
| 特徴 | e-SKYACTIV D (ディーゼル) | e-SKYACTIV PHEV |
|---|---|---|
| エンジン | 3.3L 直列6気筒ディーゼル | 2.5L 直列4気筒ガソリン + モーター |
| 最大出力 | 約249馬力 | 327馬力（システム合計） |
| トルク | 500Nm | – |
| 燃費 | 約17.5km/L (WLTC) | – |
| 電動走行距離 | – | 約60km |
| トランスミッション | 8速AT | 8速AT |
| 駆動方式 | i-ACTIV AWD | i-ACTIV AWD |
| 特徴 | 長距離走行や高速巡航に強い | 短距離移動で電気のみの走行が可能 |
CX-80のパワートレインは、ユーザーのニーズに応じた2つの選択肢が用意されています。一つは長距離走行や高速巡航に強い「e-SKYACTIV D」ディーゼルエンジン、もう一つは環境に配慮した「e-SKYACTIV PHEV（プラグインハイブリッド）」です。この2種類のエンジンは、それぞれ異なるドライビング体験を提供しますが、どちらもマツダらしい「走る歓び」を味わえる設計になっています。
まず、ディーゼルモデル「e-SKYACTIV D 3.3」は、3.3リッターの直列6気筒ディーゼルエンジンにマイルドハイブリッドを組み合わせたものです。最大出力は約249馬力、トルクは500Nmと圧倒的なパワーを誇り、特に高速道路や長距離移動で優れた燃費性能を発揮します。燃費はWLTCモードでおおよそ5.7L/100km（約17.5km/L）と非常に効率的で、長時間の運転でもストレスなく快適に走行できるのが特徴です。
一方、プラグインハイブリッドモデル「e-SKYACTIV PHEV」は、2.5リッター直列4気筒エンジンとモーターを組み合わせたシステムで、合計出力327馬力を発揮します。特筆すべきは、60kmまでの電動航続距離を持ち、日常の短距離移動ではほぼ電気のみで走行が可能という点です。これにより、ガソリン消費を抑えつつ、CO2排出量も大幅に削減できます。都市部での通勤や買い物に最適な選択肢と言えるでしょう。
どちらのモデルも、8速ATと「i-ACTIV AWD」を搭載しており、路面状況に応じて最適なトラクションを自動で調整してくれるため、悪天候時でも安心して運転できます。このように、CX-80のパワートレインは、ドライバーのライフスタイルや使用環境に合わせて選べる多様性が魅力です。
CX-80の安全性能：最新の運転支援システムを搭載
CX-80は安全性能においても、最新の運転支援システムをふんだんに取り入れています。マツダの先進技術「i-ACTIVSENSE」により、ドライバーをしっかりサポートし、事故のリスクを大幅に軽減してくれます。特に、高速道路での長距離運転や市街地でのストップ＆ゴーの状況でも、安心感が高まる機能が揃っています。
まず注目すべきは、アダプティブクルーズコントロール（ACC）です。このシステムは前方の車両との距離を自動で調整し、設定速度を維持しながら、必要に応じてブレーキや加速を行います。渋滞時や長時間の運転で、ドライバーの負担を大幅に軽減してくれる頼もしい機能です。
さらに、車線逸脱防止機能も充実しており、車線を外れそうになった際にはステアリング操作をアシストして車両を元の位置に戻してくれます。このようなサポートは、特に高速道路での運転中に役立ちます。CX-80にはまた、360度ビューモニターやブラインドスポットモニタリング（BSM）も搭載されており、駐車時や車線変更時の安全性も確保されています。
加えて、ドライバーモニタリングシステムが運転者の顔の向きや目の動き、まばたきの頻度を監視し、居眠りや不注意運転の兆候を検知します。万が一の際には警告を発し、状況に応じて自動的に減速や停止を行うことも可能です。これらの機能が相まって、CX-80は常にドライバーと乗員の安全を最優先に考えた車となっています。
CX-80とCX-60の違い：サイズ比較と特徴の違い
| 特徴 | CX-80 | CX-60 |
|---|---|---|
| 全長 (mm) | 4990 | 4740 |
| ホイールベース (mm) | 3120 | 2870 |
| 全高 (mm) | 1710 | 1685 |
| シート数 | 3列 | 2列 |
| 特徴 | ファミリー向け、大人数での利用に最適 | コンパクトでスポーティ、日常使いに適したサイズ |
CX-80とCX-60は、どちらもマツダの新世代SUVラインナップに属していますが、その役割と特徴には明確な違いがあります。まず、最も大きな違いはサイズです。CX-80はCX-60よりもさらに大きな3列シートSUVで、特にファミリー向けや大人数での利用を考慮した設計となっています。
具体的には、CX-80の全長は4990mm、CX-60は4740mmで、CX-80の方が250mm長く設計されています。この違いは、CX-80が3列シートを搭載し、より広い室内空間を提供するためです。ホイールベース（前輪と後輪の間隔）もCX-80が3120mm、CX-60は2870mmと、こちらもCX-80が250mm長いです。このホイールベースの長さが、CX-80の安定した走行性能に寄与しています。
全高に関しても、CX-80は1710mmでCX-60の1685mmよりも若干高く、室内空間の広さを感じさせる設計になっています。特に、3列目の居住性を確保するため、CX-80ではルーフが少し高めに設定されており、頭上のスペースもゆったりとしています。
CX-80は家族向けの実用性にフォーカスしている一方で、CX-60はややコンパクトでスポーティーな印象が強く、2列シートのモデルとして、都市部での取り回しや運転のしやすさが魅力です。CX-60はSUVながらも軽快なハンドリングを実現しており、日常使いに適したサイズ感です。
どちらもマツダの「スカイアクティブ技術」を採用し、快適な走行性能や燃費の良さを両立していますが、CX-80はよりラグジュアリーで、長距離移動や多人数乗車に向いた仕様になっている点が特徴です。どちらのモデルを選ぶかは、使用目的やライフスタイルに合わせて決めるのが良いでしょう。
CX-80の最新情報：価格、燃費、性能のすべてを網羅
CX-80の価格は、ディーゼルエンジン搭載モデルが約394万円からスタートし、PHEVモデルは712万円までの幅広い設定がされています。価格差は、装備やパワートレインの違いにより大きく変わりますが、どのグレードでもマツダの最新技術が凝縮されています。燃費性能に関しては、ディーゼルモデルがWLTCモードで約16.8km/L〜19.0km/Lと、長距離走行に適した高効率を実現。
PHEVモデルは、電動航続距離が約60kmあり、短距離移動では電気のみで走行可能なため、ガソリン消費を大幅に抑えることができます。CX-80は、パワフルな走行性能と環境性能を両立させたSUVであり、価格と性能のバランスが非常に優れた選択肢となっています。
CX-80の競合車種との比較：レクサスRXやBMW X5との違い
| 特徴 | マツダ CX-80 | レクサス RX | BMW X5 |
|---|---|---|---|
| 価格帯 | 約394万円～712万円 | 約600万円～1000万円以上 | 約600万円～1000万円以上 |
| 全長 | 4990mm | 4890mm | 約4920mm |
| 標準乗車人数 | 7人 | 5人 (3列シートはオプション) | 5人 (3列シートはオプション) |
| 特徴的な装備 | PHEVモデルあり | 高級感、先進安全装備 | 高性能、先進テクノロジー |
| 走行性能 | 「人馬一体」の運転体験 | 静粛性に優れる | スポーティな走行 |
CX-80はマツダのフラッグシップSUVとして登場しましたが、競合する車種としてよく比較されるのがレクサスRXやBMW X5です。それぞれ高級SUV市場で高い人気を誇るモデルですが、CX-80は価格と性能のバランスで非常に魅力的な選択肢となっています。
まず、価格面で大きな違いがあります。CX-80は約394万円から712万円という幅広い価格帯で提供されていますが、レクサスRXやBMW X5はどちらもスタート価格が約600万円を超え、高グレードになると1000万円を超えることもあります。CX-80はこの価格帯において、特にPHEVモデルでも高性能な装備を手に入れることができ、コストパフォーマンスに優れています。
サイズ面では、CX-80の全長は4990mmで、BMW X5の全長約4920mmやレクサスRXの4890mmよりわずかに長く、より広い車内空間を確保しています。特にCX-80は3列シートを標準装備しており、7人乗りに対応するのが特徴です。これに対し、レクサスRXやBMW X5は5人乗りが基本であり、3列シート仕様はオプション扱いとなります。この点でCX-80はファミリー層にとって使い勝手が良く、特に長距離ドライブや多人数での移動に適しています。
また、レクサスRXやBMW X5はブランドイメージや高級感でリードしている一方、CX-80は「走る歓び」を重視したマツダの独自技術「人馬一体」の運転体験を提供します。運転の楽しさを重視する方にとっては、CX-80のハンドリングの軽快さや安定感が魅力となるでしょう。
CX-80の燃費性能について：ディーゼルとPHEVの比較
| 特徴 | e-SKYACTIV D 3.3 (ディーゼル) | e-SKYACTIV PHEV |
|---|---|---|
| エンジン | 3.3リッター直列6気筒 | 2.5リッター直列4気筒 + モーター |
| 最大トルク | 500Nm | 570Nm |
| WLTCモード燃費 | 16.8km/L – 19.0km/L | 1.6L/100km |
| 電動航続距離 | なし | 約60km |
| 特長 | 長距離運転に最適、高速道路での安定した走行が可能 | 短距離移動がメイン、電気のみでの走行が可能 |
| 適した使用環境 | 高速道路や長距離ドライブ | 都市部での短距離移動 |
CX-80の燃費性能は、搭載されている2種類のパワートレイン、すなわちディーゼルエンジンとプラグインハイブリッド（PHEV）によって大きく異なります。それぞれが異なるライフスタイルや走行環境に応じたメリットを提供しており、ユーザーのニーズに合わせて選択できます。
まず、ディーゼルモデル「e-SKYACTIV D 3.3」は、3.3リッターの直列6気筒エンジンを搭載し、最大トルク500Nmを誇ります。この高トルクにより、特に高速道路や長距離ドライブでの安定した走行が可能です。燃費性能はWLTCモードでおおよそ16.8km/L～19.0km/Lと、SUVとしては非常に優秀です。特に長距離を走る方や、燃料コストを抑えたい方にはディーゼルエンジンが最適です。
一方、PHEVモデル「e-SKYACTIV PHEV」は、2.5リッターガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムで、電動航続距離が約60kmあります。短距離移動がメインの方であれば、電気のみでの走行が可能で、ガソリンをほとんど使わずに済むことが大きなメリットです。WLTCモードでの燃費は1.6L/100kmと驚異的な数値を誇り、環境負荷も非常に低いです。ただし、バッテリーが切れた場合は通常のガソリン走行になるため、充電インフラが整っている地域での利用が理想的です。
このように、CX-80のディーゼルとPHEVは、それぞれ異なる用途に応じた燃費性能を提供しています。長距離運転が多い方にはディーゼル、都市部での短距離移動がメインの方にはPHEVが最適と言えるでしょう。
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CX-80とCX-8の違い：進化した燃費性能と走行性能
| 特徴 | CX-80 | CX-8 |
|---|---|---|
| ディーゼルモデル燃費 (WLTC) | 16.8km/L～19.0km/L | 約15.8km/L |
| PHEV モデル | あり（電動航続距離約60km） | なし |
| ホイールベース | 3120mm | 2930mm |
| 特殊技術 | キネマティック・ポスチャー・コントロール（KPC） | – |
| パワートレイン技術 | 最新の「e-SKYACTIV」 | SKYACTIV |
| 走行性能の特徴 | 直進安定性とコーナリング性能が向上 | – |
CX-80は、CX-8の後継モデルとして登場しましたが、燃費性能と走行性能において大幅に進化しています。まず、CX-80のパワートレインには最新の「e-SKYACTIV」技術が採用されており、ディーゼルモデルでもWLTCモードで16.8km/L〜19.0km/Lという優れた燃費を実現しています。これに対して、CX-8はWLTCモードで15.8km/L程度が一般的であり、CX-80は燃費効率で一歩リードしていると言えます。
CX-80はまた、プラグインハイブリッド（PHEV）モデルもラインナップしており、電動航続距離が約60kmと日常的な短距離走行ではほぼ電気だけで移動できます。この点で、CX-8に比べて環境性能が格段に向上しており、特に都市部での通勤や買い物に最適です。長距離ドライブでも、電動走行とガソリン走行を切り替えることで、燃費をさらに向上させることができます。
走行性能においても、CX-80はホイールベースが3120mmとCX-8の2930mmより長く、直進安定性が向上しています。さらに、新たに採用された「キネマティック・ポスチャー・コントロール（KPC）」によってコーナリング時の安定性も抜群で、特にワインディングロードでのハンドリングが大幅に改善されています。このように、CX-80は燃費性能、走行性能ともにCX-8を凌駕する進化を遂げており、より快適で効率的なドライビング体験を提供します。
CX-80のパワーユニットと燃費性能のまとめ
| 特徴 | e-SKYACTIV D 3.3 (ディーゼル) | e-SKYACTIV PHEV |
|---|---|---|
| エンジン | 3.3リッター直列6気筒 | 2.5リッター直列4気筒 + モーター |
| 最大トルク | 500Nm | – |
| WLTCモード燃費 | 16.8km/L～19.0km/L | 1.6L/100km |
| 電動航続距離 | – | 約60km |
| トランスミッション | 8速AT | 8速AT |
| 特長 | 長距離運転に強い、高トルク | 短距離は電気のみで走行可能 |
| 適した使用環境 | 高速道路、長距離移動 | 都市部、短距離移動 |
CX-80のパワーユニットは、マツダの最新技術「e-SKYACTIV」を採用しており、パフォーマンスと燃費性能を高い次元で両立しています。選べるエンジンは、ディーゼルとプラグインハイブリッド（PHEV）の2種類。それぞれの特長が異なり、利用シーンに応じた選択が可能です。
まず、ディーゼルエンジン「e-SKYACTIV D 3.3」は、3.3リッター直列6気筒で、最大トルク500Nmという強力なパワーを誇ります。長距離運転に強く、燃費性能はWLTCモードで16.8〜19.0km/Lと非常に優秀です。特に、高速道路や長距離移動が多い人にとっては、このディーゼルエンジンの高トルクと燃費効率の良さが魅力です。
一方、プラグインハイブリッド（PHEV）モデルは、2.5リッターのガソリンエンジンとモーターを組み合わせたシステムで、電動航続距離は約60kmあります。日常の短距離走行ではほぼ電気のみで走行可能で、WLTCモードの燃費は驚異の1.6L/100kmと、都市部での運転に最適です。ガソリンと電気をうまく組み合わせることで、長距離も快適に走行できます。
どちらのエンジンも8速ATを搭載しており、滑らかなシフトチェンジとともに高い燃費性能を実現。CX-80は、パフォーマンスを損なわずに環境にも配慮したSUVとして、ファミリーカーとしても優れた選択肢です。
CX-80の中古市場と今後のリセールバリュー
CX-80は発売直後から注目を集めており、中古市場での需要も非常に高いことが予想されます。特に、3列シートSUVというファミリー向けの仕様や、マツダの最新技術「e-SKYACTIV」を搭載している点は、中古車市場での人気を維持する要素となるでしょう。
まず、CX-80のディーゼルモデルやPHEVモデルは、燃費性能や走行性能が優れているため、中古市場でも安定した評価を受ける可能性が高いです。特にプラグインハイブリッドモデルは、今後の電動車市場の拡大に伴い、高いリセールバリューを期待できます。例えば、PHEVモデルは電動航続距離60kmといった実用的な性能があり、環境意識の高いユーザーからの需要も見込まれます。
リセールバリューに関しては、マツダ車全体として残価率が高い傾向があり、特にフラッグシップモデルであるCX-80は、価値の下落が緩やかになると予想されます。新車購入後の3年から5年でのリセール率も60％以上を維持できる可能性があり、購入時のコストパフォーマンスは十分に期待できるでしょう。今後、中古車市場での安定した需要を保ちながら、CX-80は長く愛されるモデルとなるはずです。
CX-80 2024年日本発売に向けた注目ポイント
| 注目ポイント | 詳細 |
|---|---|
| 全長 | 4990mm |
| 全幅 | 1890mm |
| 全高 | 1710mm |
| ホイールベース | 3120mm |
| エンジンラインアップ | 3.3リッター直列6気筒ディーゼルおよび2.5リッターガソリン器 ベースのPHEV |
| ディーゼル燃費 (WLTC) | 16.8〜19.0km/L |
| PHEV 電動航続距離 | 約60km |
| 安全装備 | i-Activsense技術、クルージングトラフィックサポート、ドライバー異常時対応 |
2024年に日本で発売されるマツダCX-80は、すでに多くの注目を集めています。このモデルは、マツダのフラッグシップSUVとして、最新技術や高級感を備えた一台。特に日本市場においては、3列シートSUVとしてファミリー層に非常に魅力的な選択肢となっています。そこで、CX-80の注目すべきポイントをいくつか紹介します。
まず、サイズ感です。CX-80は全長4990mm、全幅1890mm、全高1710mmという大きさで、ホイールベースは3120mm。これはCX-60よりも全長が約250mm長く、3列シートを持つことでファミリーにとって最適な広さを提供します。また、ホイールベースの長さが直進安定性に寄与し、快適なドライビングを実現しています。
次に、エンジンラインアップです。CX-80には3.3リッター直列6気筒ディーゼルエンジン「e-SKYACTIV D」や、2.5リッターガソリンエンジンをベースにしたプラグインハイブリッド（PHEV）モデルが用意されます。ディーゼルモデルは最大トルク500Nmを発揮し、WLTCモードで16.8〜19.0km/Lという高燃費を誇ります。一方、PHEVモデルは電動航続距離が約60kmと、短距離走行なら電気だけで走れることが魅力です。
さらに、最新の安全装備も充実しています。CX-80にはマツダの「i-Activsense」技術が標準装備されており、クルージングトラフィックサポート（CTS）やドライバー異常時対応システムなど、先進的な運転支援機能が多数搭載されています。これにより、家族での長距離ドライブや日常の運転でも、安心して快適なカーライフを送れるでしょう。
2024年に発売されるCX-80は、日本市場向けに特化した仕様も含まれ、特にファミリー層や長距離移動を重視するユーザーにとって、見逃せない選択肢となっています。
衝撃の大型SUV！マツダCX-80の全貌が明らかに！2024年最新情報を完全網羅のまとめ
記事のポイントをまとめてます。
- CX-80はマツダの新しいフラッグシップSUVである
- 3列シートを備えた大型SUVとしてファミリー層に向けたモデルである
- CX-80の最大の特徴は「人馬一体」の走行感覚を実現している
- スカイアクティブ・ビークルアーキテクチャーを採用し、軽快な操縦性を実現
- パワートレインにはディーゼルモデルとPHEVモデルの2種類がある
- PHEVモデルは電動航続距離約60kmで、日常の短距離移動に適している
- CX-80の内装は高級感を追求し、ナッパレザーや本杢目パネルが採用されている
- 2列目のシートにはキャプテンシート仕様が用意されている
- CX-80は日本で2024年10月10日に発売開始された
- 価格はディーゼルモデルが約394万円、PHEVモデルは712万円から始まる
- CX-80はマツダの魂動デザインを進化させ、優雅さと力強さを兼ね備えている
- 全長4990mm、全幅1890mmというマツダのSUVラインナップで最大級のサイズである
- 匠塗のカラー「アーティザンレッドプレミアムメタリック」が用意されている
- ホイールベースは3120mmで、3列目の居住性も十分に確保されている
- 最新のi-ACTIVSENSE技術により、高度な安全性能を備えている
- アダプティブクルーズコントロールや車線逸脱防止機能が搭載されている
- ドライバーモニタリングシステムで居眠りや不注意運転を防ぐ機能がある
- CX-80はレクサスRXやBMW X5に比べてコストパフォーマンスが高い
- 3列シートを標準装備し、ファミリー層にとって実用性が高いモデルである
- CX-80は高速道路での長距離移動にも適しており、快適な走行が可能である
管理人の車好きからの心からの一言
こんにちは、車好きの管理人です。最後まで読んでいただきありがとうございます。
ついに、待望の新型CX-80がショールームに並ぶ日が来ましたね！写真で見る限りでは、その堂々とした外観からも相当な迫力を感じますが、実際に目の前にすると、さらにその大きさや存在感に圧倒されるのではないでしょうか。
個人的には、特に3列目シートがどれだけ広く感じるかが気になるところです。大人がちゃんと快適に座れるというのは、他のSUVにはなかなかない強みだと思います。
CX-80はマツダの「走る歓び」を象徴する車なので、ただ大きいだけじゃなくて、しっかりと運転の楽しさも感じられるはず。
ディーゼルエンジンのトルクフルな走りも楽しみですし、PHEVモデルなら電動走行の静けさも体感してみたいですよね。
僕も早く試乗して、実際にどんな走り心地なのかを確かめたいです！
これからCX-80の購入を検討している方も、ぜひ一度ショールームで実物を見て、試乗してみてください。きっと、その魅力に惹かれること間違いなしです。
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