クラウンスポーツ2025年最新改良まとめ｜人気がない理由と特別仕様車・新装備・納期まで徹底解説

新型クラウンスポーツの年次改良で何が変わったのか、気になっていませんか？
「装備や機能は本当に進化した？」「人気がないって本当？」といった声も聞かれ、購入を迷っている方も多いかもしれません。

特に今回のクラウンスポーツ改良は、PHEVの進化やE-Four（電動4WD）の採用、特別仕様車の追加など見どころが多く、一方で“デザインは派手すぎるのでは”という声も根強くあります。
このような評価が分かれる車種だからこそ、情報を整理して判断することが大切です。

本記事では、クラウンスポーツ改良2025年モデルの変更点をわかりやすく解説します。
以下のような疑問にも具体的に触れていきます。

• 一部改良で何が変わったのか（エンジン・装備・便利機能など）
• 特別仕様車の魅力とグレード選びのポイント(▼THE 70thのフォトギャラリー)
• 「人気がない」と言われる理由と実際の売れ行き
• 納期・リセール・立体駐車場など実用面の注意点

今後クラウンスポーツを検討している方にとって、迷いや不安を解消し、後悔のない選択をするためのヒントになるはずです。
ぜひ最後まで読み進めて、あなたにとってベストな1台を見つける参考にしてみてください。

アイキャッチ画像　出典：トヨタ自動車

記事のポイント！

クラウンスポーツ改良2025年の注目ポイントと結論

クラウンスポーツの年次改良が2025年に入り、具体的にどこが変わったのか気になっている方も多いのではないでしょうか。

見た目はあまり変わらないものの、装備や仕様にしっかり手が加えられています。特に、パワートレインの改良や便利機能の充実は注目です。

この記事では、細かな装備差やPHEVモデルの進化、ユーザー評価に影響する変更点まで、客観的に整理しました。

次にどんなポイントに注目すべきか、そして2025年モデルを選ぶべきかを明確にしていきます。

クラウンスポーツ年次改良2025の全体像

2025年7月、トヨタはクラウンスポーツに年次改良を施し、新たなグレードや装備の強化を実施しました。今回の一部改良は、デザインの大幅変更ではなく、機能性と選択肢の拡充を目的とした内容です。

中でも注目すべきは、新たに加わった「SPORT G」グレードの存在です。これまで上級モデル中心だったラインナップに対し、価格を抑えたハイブリッド車が登場したことで、幅広い層にとって選びやすい構成となりました。

加えて、クラウンシリーズ誕生70周年を記念した特別仕様車「THE 70th」も同時に発表されています。エクステリアには専用ボディカラーや21インチホイールが採用され、内装にも特別ロゴや専用装備が多数追加されています。

このように、2025年の年次改良では装備やグレードの選択肢が拡がったことで、従来のクラウンスポーツでは届かなかったユーザー層にも魅力が伝わる内容に進化しました。

購入を検討中の方にとって、今がまさに情報をチェックすべきタイミングといえるでしょう。

クラウンスポーツ一部改良で追加された装備と便利機能

今回の一部改良では、実際のユーザー目線に立った利便性の向上が随所に見られます。とくに全グレードで採用された全ドア対応のスマートエントリーは、日常の使い勝手に直結する改良点です。

これまで前席とバックドアのみに対応していたスマートキー操作が、リアドアにも拡張されたことで、荷物の出し入れや家族の乗り降りがよりスムーズになりました。

さらに、RSグレードでは内装色にブラックが新設定され、従来のブラック＆レッドに加えてシックな選択肢が増えた点も注目すべきポイントです。これにより、落ち着いた空間を好むユーザー層にもマッチする仕様となりました。

加えて、ホイールではマットブラック塗装の新デザイン（21インチ）がオプション設定され、スポーティな印象を強調するアイテムとして選ばれています。

こうした装備や見た目の変化は派手さはないものの、日常的な満足度に大きく寄与するものです。見た目と使い勝手、両面からの強化が施された今回の改良は、確かな魅力の底上げにつながっています。

新グレード・特別仕様車の特徴と魅力

2025年のクラウンスポーツ改良で注目されるのが、「SPORT G」と「THE 70th」の2つの新グレードです。

SPORT Gは、クラウンスポーツの世界観を維持しながら、より手頃な価格で提供されるエントリーモデルです。2.5Lハイブリッド＋E-Fourを搭載しつつ、装備はシンプルに抑えられています。これにより、従来よりも約70万円近く安い520万円からの設定が実現しました。

一方、THE 70thはクラウン誕生70周年を記念した特別仕様車です。外観には「プレシャスメタル×ホワイトパール」などのバイトーンカラー、内装にはブラックラスターを採用。専用ホイールやサイドデカール、70thロゴ入りシフトノブなども用意されています。

どちらも個性の異なる魅力があり、予算や好みに応じて選べるのがポイントです。価格だけでなく、使い方やデザインの好みに合わせて検討するのが良いでしょう。

クラウンスポーツの価格・グレードと装備差

クラウンスポーツの価格帯は幅広く、グレードごとに装備や仕様に明確な違いがあります。エントリーモデルの「SPORT G」は520万円、上級グレードの「RS」は765万円、特別仕様車「RS THE 70th」は770万円で設定されています。

SPORT Gは、装備を厳選して価格を抑えたグレードです。内装はファブリック×合皮のシート、本革ステアリングなどを採用し、装備内容は必要最低限にまとめられています。

中間グレードの「SPORT Z」は、本革シートや前席シートベンチレーションなどが標準装備され、快適性が大きく向上します。RSではさらにPHEVや専用チューニング、内装加飾など、プレミアム感のある装備が充実しています。

グレード	価格（税込）	主な装備内容
SPORT G	約520万円	ファブリック×合皮シート、本革ステアリング、基本装備中心
SPORT Z	約640万円	本革シート、シートベンチレーション、快適装備が充実
RS（PHEV）	約765万円	PHEV搭載、専用チューニング、内外装の高級装備
RS “THE 70th”	約770万円	70周年記念装備、特別加飾、専用アイテム多数

また、THE 70thは価格差以上の価値がある特別装備が満載です。グレード選びの際は、単なる価格差だけでなく、装備やライフスタイルとの相性も踏まえて検討すると後悔が少なくなるでしょう。

クラウンスポーツのエクステリアと人気色・黄色の実態

クラウンスポーツのエクステリアは、シリーズの中でも最もアグレッシブなデザインが特徴です。ワイド＆ローの低重心フォルムにより、SUVでありながらクーペライクなスポーティさを演出しています。

ボディカラーは全11色がラインナップされており、特に「プレシャスホワイトパール」や「ブラック」など定番カラーの人気が高い傾向にあります。「エモーショナルレッド3」などの鮮やかな赤系も、若年層を中心に注目されています。

一部で「黄色があるのでは？」という噂もありますが、2025年時点でイエロー系の正式設定は確認されていません。マスタード調のような光の加減によって黄色っぽく見えるカラーが存在する可能性はありますが、トヨタ公式には明記されていない状況です。

個性的なカラーを希望するなら、特別仕様車のバイトーンカラーなども検討対象になるでしょう。人と被りにくい1台を求める方にとって、選択肢の幅が広がっています。

クラウンスポーツの内装質感とPHEV専用装備

クラウンスポーツの内装は、スポーティな外観と調和した洗練された仕上がりとなっています。中でもPHEVモデルに位置づけられる「SPORT RS」では、専用のアルミペダルや本革スポーツシートが標準装備され、走りを意識した設計が随所に見られます。

2025年モデルでは、新たに内装色「ブラック」がRSグレードにも追加されました。従来のブラック×センシュアルレッドと比べて、より落ち着いた印象を与える選択肢となっています。

特別仕様車「THE 70th」では、さらに「ブラックラスター」と呼ばれる特別内装色に加え、レーザー加飾のパネルや70thロゴ入りシフトノブ、専用キーなど、記念モデルならではのディテールが盛り込まれています。

このように、クラウンスポーツの内装はグレードによって質感や装備の差が明確です。快適性だけでなく、所有する満足感にもつながる要素として注目すべきでしょう。

クラウンスポーツの安全装備・先進技術の進化

2025年モデルのクラウンスポーツは、トヨタの先進技術が詰め込まれた一台に進化しています。中核となるのは最新世代の「Toyota Safety Sense」で、衝突回避支援だけでなく日常運転の負担軽減まで幅広く対応しています。

注目機能のひとつが「プロアクティブドライビングアシスト」。歩行者や自転車を早期に検知し、スムーズな減速や操舵支援を行います。また、高速道路などで活躍する「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」では、0〜40km/hの間でハンズオフ走行が可能です。

さらに、「アドバンストパーク」ではスマートフォン連携による自動駐車が可能。フロントクロストラフィックアラートやドライバーモニター機能の精度も高まり、車だけでなく運転者自身を守る技術が強化されています。

このような先進機能により、クラウンスポーツは高級車としての安全性と安心感を高いレベルで両立しています。技術面に注目して選ぶユーザーにも十分に応える内容です。

新グレード・特別仕様車の特徴と魅力

2025年のクラウンスポーツ一部改良では、注目の新グレード「SPORT G」とともに、クラウン誕生70周年を記念した特別仕様車「THE 70th」が新たにラインアップに加わりました。これにより選択肢の幅が広がり、より多様なニーズに応えるモデル構成となっています。

「SPORT G」は価格を抑えつつも必要な装備をしっかり備えた実用重視の仕様。一方「THE 70th」は、専用カラーや加飾を施した特別な一台で、所有する喜びをさらに高める内容です。ここでは、それぞれのグレードの特徴と違いをわかりやすく解説します。

フォトギャラリー｜THE 70th専用装備を写真で紹介

クラウン誕生70周年を記念して設定された特別仕様車「RS “THE 70th”」には、専用ホイールや内外装の加飾など、上質さとスポーティさを兼ね備えた特別装備が数多く採用されています。

今回の年次改良では、新グレード「SPORT G」の追加とともに、このアニバーサリーモデルが注目の的に。
細部にまでこだわった装備の違いは、写真で見るとより一層その魅力が伝わります。

本フォトギャラリーでは、特別仕様車ならではのデザイン・装備を画像付きでわかりやすくご紹介。
クラウンスポーツの購入を検討中の方は、ぜひ一つひとつのディテールをチェックしてみてください。

クラウン誕生70周年を記念して設定された特別仕様車「RS “THE 70th”」　出典：トヨタ自動車

クラウンスポーツ改良は人気ない評判を変えられるか？

高く売れるなら、今の愛車を手放して次の資金にしたいという方も多いはずです。
クラウンスポーツのような人気車なら、相場を知るだけでも得られる情報は多くあります。
無料なので、試しに査定額を確認してみるのもおすすめです。

「クラウンスポーツは人気がない」という声を見聞きしたことはありませんか？

理由としては、価格に対する装備の物足りなさや、使い勝手に関する意見が挙げられます。しかし、2025年の一部改良によって、その印象はどこまで変わるのでしょうか。

このパートでは、あらためて不人気の理由を洗い出しつつ、今回の年次改良がその改善につながるのかを検証します。

購入を迷っている方こそ、冷静に評価しておきたい部分です。

クラウンスポーツ人気ない理由① 価格と実用性の壁

クラウンスポーツが「人気ない」と言われる一因に、価格と実用性のバランスがあります。エントリーグレードのSPORT Gでも約520万円、RSグレードに至っては760万円を超える価格設定となっており、多くのユーザーにとっては気軽に手が出しにくい価格帯です。

加えて、クーペSUV風のスタイリングは見た目の魅力こそ高いものの、後席の天井高やラゲッジスペースに余裕があるとは言えません。ファミリーユースを重視する層にとっては、やや使い勝手の面で疑問を感じやすい部分があります。

また、装備や走行性能は高水準ながら、同価格帯でより広く・快適に使えるSUV（例：RAV4 PHVやハリアー上級グレード）と比較すると、コストパフォーマンスに疑問を持たれることもあります。

こうした要因が重なり、「かっこいいけど高すぎる」「日常使いには不向き」という評価につながっているのが現状です。価格だけでなくライフスタイルに合うかどうか、慎重に見極めることが大切です。

クラウンスポーツ人気ない理由② ターゲット層のミスマッチ

クラウンスポーツは、スポーティな外観と走りを前面に出したモデルです。従来のクラウンと異なる若年層向けのデザインを採用しており、ブランド刷新の象徴とも言える存在となっています。

しかし、実際に購入できる層はどうでしょうか。520万円以上という価格帯は、20〜30代の若者にとって簡単に手が出る水準ではありません。一方、40〜50代の従来クラウンユーザーにとっては、デザインや実用性の面で「クラウンらしさ」を感じにくく、選ばれにくいというギャップが生じています。

また、ファミリー層にとってはクーペSUV風のフォルムがネックになることも。後席の天井高や荷室の使い勝手に関しては、実用性よりもスタイルを優先した設計となっており、日常使いではやや不便と感じる方も多いようです。

このように、デザイン・価格・実用性のバランスが取りづらく、本来狙うべきターゲット層に刺さりにくいという課題が「人気ない」と言われる一因となっています。

クラウンスポーツ人気ない理由③ 競合車種・クロスオーバーとの比較

クラウンスポーツはトヨタの新しい挑戦として登場しましたが、ユーザーの多くが購入時に比較するのは、同社のRAV4 PHVやハリアー上位グレード、さらには同じクラウンシリーズのクラウンクロスオーバーです。

RAV4やハリアーは、クラウンスポーツと同等またはそれ以下の価格でありながら、荷室容量や燃費、居住性に優れる実用型SUVです。特にRAV4 PHVは加速性能とEV走行距離で高評価を得ており、コストパフォーマンス面でも強力なライバルといえます。

さらに、クラウンクロスオーバーは同じクラウンシリーズでありながら、セダンライクな乗り心地や高級感を兼ね備え、後席や荷室も広く設計されています。これに対し、クラウンスポーツはスタイル重視の設計で、実用性では一歩譲る印象があります。

比較対象となる車種が強力である以上、クラウンスポーツはどうしても「見た目は良いけど…」という評価に留まりがちです。競合との違いを理解したうえで、自身に合うモデルかどうかを見極める必要があります。

クラウンスポーツ人気ない理由④ 装備・スペックの評価と口コミ

クラウンスポーツは、走りを意識したSUVという立ち位置ながら、装備やスペック面では評価が分かれるモデルです。特に価格帯を考えると「もっと装備を充実させてほしい」という声が一定数見られます。

たとえば、エントリーグレード「SPORT G」では一部の安全支援機能や快適装備が省かれており、同価格帯の他車種と比較するとやや見劣りする印象を受ける人もいるようです。対してRSグレードではPHEVを搭載し、パワフルかつ静粛性の高い走りが実現されており、走行性能に関してはおおむね好評です。

内装の評価は分かれるところで、先進的なデザインやスポーティなシート形状は高く評価されていますが、「質感がもう少し上質であれば」という意見も散見されます。特にクラウンというブランド名に期待する人からは、細部の仕上がりに厳しい目が向けられています。

装備面のバランスが“ちぐはぐ”に感じられてしまう点が、「人気が伸びにくい」背景のひとつになっているといえるでしょう。

クラウンスポーツの駆動方式・E-Fourの特徴

クラウンスポーツに搭載されている駆動方式は、全グレードでE-Four（電気式4WD）が標準装備です。これはハイブリッドシステムと連動して後輪をモーターで駆動させる方式で、トヨタのAWD技術の中でも先進的な仕組みといえます。

E-Fourの最大のメリットは、悪路や雪道でも高いトラクション性能を発揮する点です。特に冬季や雨天などの滑りやすい路面で、発進やカーブ時の安定感が増し、ドライバーに安心感を与えてくれます。

また、クラウンスポーツのE-Fourは前後輪の駆動配分を自動制御するため、燃費性能を損なわずに滑らかな加速も両立しています。一般的な4WDよりも軽量かつコンパクトに仕上がっているため、車両重量やスペース効率にも優れています。

普段はFF（前輪駆動）のように経済的に、必要なときだけ後輪駆動を追加するという賢い仕組みです。スポーティな走行と安全性を両立したE-Fourは、クラウンスポーツの“走りの質”を支える重要な技術のひとつといえるでしょう。

クラウンスポーツのエンジン型式・PHEV・燃費性能の違い

クラウンスポーツには、2つのパワートレインが設定されています。
主力となるのは2.5L直列4気筒エンジン「A25A-FXS」を搭載したハイブリッド（HEV）モデルと、プラグインハイブリッド（PHEV）モデルです。

HEVは「SPORT G」「SPORT Z」に採用されており、E-Fourとの組み合わせで滑らかな加速と優れた燃費性能を実現しています。WLTCモード燃費は約21.3km/Lとされ、普段使いに最適な仕様といえるでしょう。

一方で「SPORT RS」はPHEV専用モデル。電気モーターによる力強い加速と高い静粛性が魅力で、EVモード航続距離は約90km前後（満充電時）と発表されています。短距離通勤ならガソリンをほぼ使わずに済むケースもあります。

ただし、PHEVは車両重量が重いため、ガソリン走行時の燃費はHEVに比べやや劣ります。充電設備があるかどうか、走行スタイルに合っているかを見極めた上で選ぶことが重要です。

項目	HEV（SPORT G / SPORT Z）	PHEV（SPORT RS）
エンジン型式	A25A-FXS（2.5L直列4気筒）	2.5L PHEV専用ユニット
駆動方式	E-Four（電動4WD）	E-Four（PHEV用）
燃費（WLTCモード）	約21.3km/L	ガソリン時はやや低め
EVモード航続距離	なし	約90km（満充電時）
特徴	扱いやすく燃費に優れる	加速力・静粛性に優れる

クラウンスポーツのサイズ・取り回し・実用性の評価

クラウンスポーツのボディサイズは、全長4720mm×全幅1880mm×全高1565mm。一般的なSUVと比べると横幅が広く、低く構えたスタイルが特徴的です。

このサイズ感は、見た目のワイド＆ローな迫力に直結する一方で、都市部での取り回しにおいては注意が必要です。特に全幅は1880mmと大きめで、狭い駐車場や住宅街では気を使う場面もあるでしょう。

項目	内容
ボディサイズ	全長4720mm × 全幅1880mm × 全高1565mm
取り回しのしやすさ	全幅が広く、都市部や狭い道では注意が必要
ラゲッジ容量	約400L以上。日常使いには十分だが高さに制限あり
後席の居住性	足元は広めだが、天井の圧迫感あり。高身長の人は試乗推奨

荷室容量は約400L以上を確保しており、日常の買い物やレジャーには十分対応できます。ただし、クーペライクなルーフラインの影響で、背の高い荷物を積みにくいという声もあります。

後席空間は足元に余裕がありますが、天井の圧迫感を感じる人もいるようです。特に高身長の乗員が後部座席に乗る場合は、事前に実車での確認がおすすめです。

実用性を重視するなら、クラウンクロスオーバーや他SUVとの比較も視野に入れると、ライフスタイルに合った最適な選択がしやすくなります。

クラウンスポーツの納期・発売日・リセール事情

クラウンスポーツの2025年モデルは、2025年7月30日に一部改良モデルが発売されます。新グレード「SPORT G」や特別仕様車「THE 70th」が追加されたことにより、注目度も高まっています。

販売店情報によると、2025年7月時点での納期は3〜6か月程度が目安とされています。ただし、特別仕様車やPHEVモデルは注文が集中しやすく、グレードによっては半年以上かかる可能性もあるため、早めの商談が重要です。

リセールバリューに関しては、SPORT RS（PHEV）やTHE 70thなど希少性のあるモデルが高値での下取りが期待される傾向にあります。一方でベーシックグレードは一般的な値落ち幅にとどまるため、将来の乗り換えを見据えるなら装備やグレード選びも重要です。

項目	内容
発売日	2025年7月30日（改良モデルが正式発売）
納期	3〜6か月が目安（グレードにより異なる）
注意点	特別仕様車・PHEVモデルは半年以上の可能性あり
リセールバリュー	SPORT RS（PHEV）やTHE 70thが高リセール傾向
おすすめ対策	納期・価格の変動を防ぐため早めの商談が重要

納期やリセールを重視する方は、販売店の最新情報をこまめにチェックしておくことをおすすめします。

クラウンスポーツQ&A

クラウンスポーツを検討する中でよくある疑問を、Q&A形式でわかりやすくまとめました。気になる項目はリンク先の記事でより詳しく解説しています。

気になるポイントがあれば、それぞれの記事で深掘りしてみてください。迷ったときほど、情報の質が判断の決め手になります。

クラウンスポーツ2025年最新改良まとめ｜人気がない理由と特別仕様車・新装備・納期まで徹底解説のまとめ

記事のポイントをまとめてます。

関連記事・参照リンク

・トヨタ クラウン（スポーツ） | トヨタ自動車WEBサイト – TOYOTA
・クラウン（スポーツ）を一部改良するとともに、“SPORT G”をラインアップに追加
・トヨタ自動車WEBサイト

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