CX-3のガソリンvsディーゼル徹底比較！選び方のポイントと後悔しない車選びとは！？

X-3の購入を検討していて「ガソリンとディーゼル、どっちを選べば後悔しないんだろう？」と検索しているあなた。

このページにたどり着いたということは、「燃費の違い」「維持費の差」「走りの快適さ」など、迷っているポイントがいくつもあるのではないでしょうか。

本記事では、CX-3のガソリン車とディーゼル車を徹底比較し、それぞれのエンジンスペック、燃費性能、維持費、走行フィール、税金の違いまで、実際のデータとオーナーの声をもとに詳しく解説します。

「CX-3ディーゼルの重量税は？」「ディーゼルエンジンの弱点は？」「cx-3の不人気の理由は本当？」そんなリアルな疑問にも、正確な情報でお答えします。

さらに、CX-3とマツダ3の違いや中古車の選び方まで網羅し、あなたにとっての”後悔しないCX-3選び”をサポートします。

走行距離？静粛性？価格？──どこに価値を置くかで、選ぶべきモデルは変わります。

この記事を読み終えたとき、あなたの迷いが「納得」に変わり、お役に立てれば嬉しいです。

タイトル画像　引用：マツダ

記事のポイント！

CX-3のガソリン ディーゼルはどっちが得か徹底比較

CX-3を選ぶうえで、多くの人が悩むのが「ガソリンとディーゼル、結局どっちが得なのか？」という点です。

燃費の良さ、燃料代、初期費用、維持費、さらには走行性能まで、比較すべきポイントは意外と多くあります。

とくに「燃費はディーゼルが良いと聞くけど、価格差で損するのでは？」「市街地メインだけど、パワーはディーゼルの方が安心？」といった疑問はよくあるもの。

このセクションでは、走りの違いから経済性までを網羅的に比較し、あなたの使い方に合ったエンジンを選ぶための判断材料を提供します。

読み終えた頃には、数字だけでは見えてこない“実際に得する選択肢”が見えてくるはずです。

結論：用途で選ぶ！短距離はガソリン、長距離はディーゼル

CX-3のガソリンとディーゼル、どちらを選ぶべきか。迷ったときは「使い方」で判断するのがベストです。

たとえば、通勤や買い物などで市街地をメインに走る人は、ガソリン車の方が向いています。静かでキビキビした走りができ、短距離の移動でもストレスが少ないからです。

一方で、高速道路を多用する、年間2〜3万km以上の長距離ユーザーには、ディーゼル車がメリットを発揮します。低回転から強いトルクが効き、エンジンに無理がかからず、燃費も優れています。

費用面でも、年間4.7万km以上の走行でディーゼルがガソリン車に勝るという試算があります。

また、ディーゼルは軽油が安いだけでなく、燃費自体も良いため、燃料コストを抑えたい人にも向いています。

あなたが運転で何を優先するか。距離？静粛性？力強さ？それを見極めることが、CX-3選びの第一歩になります。

エンジンスペック比較：馬力とトルクの違いを解説

CX-3に搭載されるガソリンエンジンとディーゼルエンジンは、単なる「燃料の違い」以上に、走りの特性が大きく異なります。

ガソリンは伸びやかな加速が魅力で、エンジン回転数が上がるごとに力が増していくタイプ。ディーゼルは低回転から強いトルクが出るため、出足からグイッと力強く動きます。

峠道や発進時のパワーを重視するならディーゼル、日常のなめらかな加速感を求めるならガソリンが好相性です。

以下に両エンジンの主なスペックを比較した表を掲載します。

項目	ガソリンエンジン	ディーゼルエンジン
排気量	2.0L	1.5L（または1.8L）
最高出力（馬力）	148ps/6,000rpm	105ps/4,000rpm
最大トルク	192Nm（19.6kg-m）/2,800rpm	270Nm（27.5kg-m）/1,600～2,500rpm
燃料種別	レギュラーガソリン	軽油
タンク容量	48L	48L
トルクの特徴	高回転型（加速重視）	低回転型（出足・登坂に強い）

馬力だけを見るとガソリンが上ですが、坂道や発進時の力強さはディーゼルのトルクが活きます。あなたの運転スタイルに合った「数字の裏側」を読み解くことが、満足度の高い選択につながります。どちらの“走り”が自分の生活にフィットするのか、一度じっくり考えてみてはいかがでしょうか。

燃費性能：ディーゼルとガソリン、どっちが得か

CX-3を選ぶうえで、燃費性能は見逃せないポイントです。日々の燃料代は家計に直結しますし、車の維持コスト全体を左右します。

まず実燃費で見ると、ガソリン車は市街地12〜13km/L、高速で15〜17km/Lほど。一方、ディーゼル車は市街地でも16〜18km/L、高速では20km/Lに迫るケースもあります。

さらに燃料代にも注目したいところです。軽油はレギュラーガソリンよりリッターあたり15〜20円ほど安く、満タン時のコストも抑えられます。

価格差約20万円を燃費で回収するには、年間4.7万kmほどの走行が目安とされています。週末ドライバーにはややハードルが高い数字かもしれませんが、毎日通勤や営業で使う方には現実的なラインです。

たとえば「遠距離ドライバー＝ディーゼル」「街乗りメイン＝ガソリン」といったイメージを持つと判断しやすくなります。

あなたが年間どれくらい走るか、一度ざっくり計算してみると、選ぶべきエンジンがはっきりしてきます。

初期費用と維持費：税金・燃料代・車検費用を徹底分析

車を買うとき、最初の価格だけでなく「買ったあとにどれだけかかるか」も重要な判断材料になります。

CX-3の場合、ガソリンとディーゼルでは購入時の価格差だけでなく、税金や燃料代、車検のコストにも違いがあります。

以下に、ガソリン車「20Sプロアクティブ」と、ディーゼル車「XDプロアクティブ」のコスト比較表をまとめました。

項目	ガソリン車（20S）	ディーゼル車（XD）
新車価格	約2,332,800円	約2,630,880円
価格差	ー	＋約298,000円
自動車取得税	約58,300円	0円（免税）
重量税（新車時）	約36,900円	0円（免税）
エコカー減税適用後差額	ー	＋約202,880円
自動車税（年額）	39,500円	9,000円（軽減）
平均実燃費	約12.7km/L	約18.6km/L
満タン1回の走行距離	約546km	約800km
燃料（単価参考）	レギュラー（130円/L）	軽油（110円/L）
燃料コスト（10,000km）	約102,362円	約59,136円
車検費用（2年ごと）	約60,000〜80,000円	約70,000〜90,000円

全体として、ディーゼル車は購入時に補助が多く、ランニングコストは抑えやすい傾向にあります。ただしオイル交換や部品のメンテ費用が高めになる場合もあるため、トータルの維持費は一概に安いとは言い切れません。

価格だけでなく、使い方やメンテのしやすさも考慮に入れて、自分に合ったモデルを選びましょう。数字だけでなく、「どんな走り方をするか」を意識することが、賢い買い方の第一歩です。

CX-3ディーゼルの重量税と自動車税：知っておくべき費用

CX-3のディーゼル車を検討しているなら、維持費の中でも見落としがちな「税金」についても確認しておきましょう。新車購入時や車検時にかかる重量税、そして毎年かかる自動車税は、エンジンの種類によっても差が出ます。

まず、ディーゼル車は多くの場合「エコカー減税」の対象になります。たとえば、新車登録時の重量税や取得税が0円になるケースもあり、購入初年度は特にコストを抑えやすいのが特徴です。

また、自動車税においてもディーゼル車は「排気量1.8L以下」であれば軽減対象となることがあり、年額9,000円程度になるケースがあります。ガソリン車と比べて30,000円以上安くなることもあるため、長く乗るならこの差は見逃せません。

ただし、初年度登録から11年を過ぎると、ディーゼル車はガソリン車より2年早く税額が重課対象になるため、年式の古い中古車を選ぶ際は注意が必要です。

以下に、主要な税金費用を表にまとめました。

項目	新車登録時（エコカー減税適用）	通常（エコカー減税なし）
自動車重量税	0円（免税）	約12,300円/年（車検時24,600円/2年）
自動車取得税	0円	ー（2020年以降は環境性能割へ移行）
自動車税（年額）	約9,000円（排気量1.8L）	約39,500円（軽減なしの場合）
重課対象の年数	11年経過で約15％増税	ガソリン車は13年目から重課

税制優遇があるうちはディーゼル車は明らかにお得ですが、年式や登録時期によっては恩恵を受けられない場合もあります。購入前には、登録年月日をしっかり確認しておきましょう。こうした「後から効いてくるコスト」の違いが、トータルの満足度を大きく左右します。

走行性能の違い：市街地vs高速道路vs峠道

CX-3のガソリン車とディーゼル車は、エンジンの特性が異なるため、走行シーンごとに得意・不得意が分かれます。

市街地では、発進停止の多い環境でも扱いやすいガソリン車が好相性。アクセルのレスポンスも軽快で、短い距離をサッと走るのに向いています。

高速道路では、一定速度での巡航に向いているディーゼルが本領を発揮します。低回転から太いトルクを出すため、長距離でも疲れにくく、追い越し加速もスムーズです。

峠道では、登坂力と安定感のあるディーゼルに軍配が上がりますが、ガソリン車のキレのある加速も捨てがたく、コーナリングの軽快さを楽しみたいならガソリンがおすすめです。

以下に、主な走行シーン別の特性をまとめました。

シーン	ガソリン車の特徴	ディーゼル車の特徴
市街地走行	軽快な加速、静粛性に優れる	やや重さを感じるが低速トルクが強い
高速道路走行	高回転まで伸びる加速感	低回転でトルクが出て疲れにくい
峠道・山道	エンジン回転を楽しめるスポーティな走り	トルクでグイグイ登る、登坂に強い
ストップ＆ゴー	レスポンスがよく扱いやすい	頻繁な停止はDPFにやや不利な場合あり

走る道によって、向いているエンジンは変わってきます。自分が一番よく使うシチュエーションを想像して、フィーリングを優先するのも選び方の一つです。

ディーラーでの試乗では、可能なら市街地とバイパスの両方を試してみると、実際の違いがよりリアルに感じられます。自分の生活にマッチする“走り”を見つけてみてください。

乗り心地と静粛性：振動と騒音レベルを比較

CX-3を選ぶうえで、日常の快適性を左右する「乗り心地」と「静粛性」は非常に大切なポイントです。ガソリンとディーゼル、それぞれのエンジンタイプでこのあたりの印象は意外と違います。

まず振動に関しては、ディーゼル特有の「コロコロ音」やエンジンの揺れを感じることがあります。特にアイドリング時や発進直後は、ガソリン車に比べてわずかに粗さがあります。

一方、ガソリン車はスムーズなエンジン回転が特徴で、停車中や低速走行時の静かさが際立ちます。住宅街の夜道や、家族を乗せた穏やかなドライブには好印象です。

ただし、ディーゼル車でも走行中はしっかり遮音されており、高速巡航ではエンジン音よりもロードノイズの方が気になるという声もあります。

運転中の快適性は、数値では測りづらい“感覚的な満足度”にもつながります。以下に、乗り心地と静粛性に関する主な比較を表にまとめました。

項目	ガソリン車	ディーゼル車
アイドリング時の静粛性	とても静かで振動も少ない	振動とエンジン音がやや大きい
発進時の音質	スムーズな加速音	ディーゼル特有のゴロゴロ音が出る
市街地走行の快適さ	滑らかな走り、静かな室内	低速トルクで安定した走りだが音はやや響く
高速巡航時の騒音	エンジン音は少ないが風切り音が目立つ	エンジンは静かだがロードノイズが強調される
乗り心地の質感	軽快でマイルド	足まわりはやや硬めだが安定感がある

試乗する際は「信号待ちでの静けさ」や「段差でのショックの伝わり方」に意識を向けてみると、よりリアルな違いを感じ取れるでしょう。

乗り心地や静粛性は“理屈抜きの満足度”に関わってきます。数字に表れない快適さこそ、毎日のカーライフに効いてきます。

CX-3のガソリンとディーゼルはどっちを選ぶ？後悔しない選び方

「ガソリンとディーゼル、なんとなく違いは分かったけど、結局どっちを選べば後悔しないのか？」

そんなモヤモヤを感じている方へ向けて、このセクションでは実際の使い方・生活スタイル別に向いているタイプをわかりやすく解説していきます。

たとえば、街乗り中心でちょい乗りが多いならガソリン、長距離移動が多くコストを重視するならディーゼル、といったように、選び方には明確な“相性”があります。

さらに、CX-3の新車と中古車の比較や、よく比較されるマツダ3との違い、実際のオーナー満足度なども紹介。

購入後に「こうしておけばよかった」とならないための、実践的な判断ポイントが見つかります。

新車vs中古：CX-3を買うならどっち？

CX-3を購入する際、新車にするか、それとも中古を選ぶかは多くの人が悩むポイントです。それぞれにメリットがあるため、ライフスタイルや予算に合わせた選択が求められます。

新車の魅力は、なんといっても「最新装備」と「安心感」です。マツダは毎年のように商品改良を行っており、装備や燃費性能、安全性が年式によってかなり進化しています。また、新車保証やメンテナンスパックが利用できる点も大きな安心材料になります。

一方で中古車は、コストパフォーマンスが非常に高いのが魅力。CX-3はリセールバリューがやや低めなこともあり、数年落ちでも価格はかなり抑えられます。2020年式の1.5Lガソリン車であれば、150万円前後から購入可能です。

ただし、ディーゼル車は年式や使用状況によって「DPF」などのメンテナンスリスクが潜むため、状態確認はより慎重に行う必要があります。

以下に、CX-3の新車と中古車の主な比較ポイントをまとめました。

項目	新車	中古車
価格帯	約227〜343万円	約65〜250万円（年式により変動）
装備の新しさ	最新の安全装備や仕様が充実	年式により装備の差あり
保証・サポート	メーカー保証・新車保証あり	保証なし or 店舗保証が中心
状態の安心感	走行距離ゼロ、整備不要	程度の良し悪しにばらつきあり
狙い目グレード	XDプロアクティブ／Super Edgyなど	1〜3年落ちのXD／20Sプロアクティブが人気

あなたが重視するのは“最新の安心感”か、“コスパのよさ”か。どちらにもメリットはあるので、自分のカーライフの優先順位を決めておくと、選択がぶれにくくなります。長く乗る予定なら、新車の安心感に投資する価値は十分にあります。逆に「まずは気軽にCX-3に乗ってみたい」という方には、中古という選択肢も大いにアリです。

ガソリン車が向く人：短距離・市街地ユーザーの特徴

CX-3のガソリンモデルは、都市部や郊外の住宅街で暮らす方にとって、扱いやすさが際立つ選択肢です。

信号の多い市街地では、アクセルレスポンスの良さや静粛性が毎日の運転を快適にしてくれます。アイドリング中も静かで、早朝や夜間の運転時も音が気になりにくいのが特徴です。

また、短距離の移動が多い人には、ディーゼル車特有の「DPF（ディーゼル微粒子フィルター）再生」の手間が発生しにくいガソリン車の方が安心感があります。ちょこちょこ乗りが多い人にとっては、メンテナンスの負担が少ない点もメリットです。

さらに価格もディーゼル車より抑えめなので、初期費用を気にする人や予算を抑えて新車に乗りたい人にも向いています。

コンビニまでの買い物から週末のドライブまで、ちょうどいい相棒を探している方は、まずガソリンモデルを選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。

ディーゼル車が向く人：長距離・高速ユーザーの特徴

CX-3のディーゼルモデルは、長距離移動を頻繁にこなす人に向いています。

低回転からしっかりとトルクが出るため、高速道路での追い越しや登坂でもストレスを感じにくく、長時間の運転が楽に感じられます。実際、ディーゼルモデルの実燃費は18〜20km/Lと高く、軽油の単価も安いため、燃料代を大幅に抑えたい方に好ましい選択です。

また、年間走行距離が2万kmを超えるような使い方をする場合は、初期費用の差を燃料コストで十分カバーできる計算になります。燃費での“元が取れる距離”は約4.7万kmが目安です。

逆に、ちょい乗り中心だとDPFの再生が進まず、エンジンに負荷がかかるリスクもあるため、あまり乗らない方にはおすすめしにくい側面もあります。

日々の移動距離が長く、高速道路の利用が多い人は、CX-3のディーゼルがもたらす“経済性と安心感”をぜひ検討してみてください。

CX-3ディーゼルの弱点：知っておくべきデメリット

CX-3のディーゼルモデルは、燃費の良さや力強い走りが魅力ですが、購入後に「思っていたのと違った」と感じることもあります。後悔しないためには、あらかじめデメリットをしっかり把握しておくことが大切です。

まず知っておきたいのは、短距離走行が多いと「DPF再生」が正常に行われない可能性があること。DPF（ディーゼル微粒子フィルター）は、排気ガス中のススを焼き切る装置ですが、十分な走行時間や温度がないと詰まりやすくなります。

また、ディーゼル特有のエンジン音や振動は、ガソリン車に比べてやや大きめ。静粛性を重視する方にはやや気になるポイントかもしれません。

加えて、エンジンオイルや燃料フィルターなどのメンテナンス費用は高めです。5,000〜10,000kmごとのオイル交換が推奨されており、維持費にはある程度の覚悟が必要です。

以下に、CX-3ディーゼルモデルの主な弱点を表にまとめました。

デメリット項目	内容
DPF再生の必要性	長距離走行が少ないと詰まりの原因になる
エンジン音・振動	停車時や低速走行時にディーゼル音が目立つ
オイル交換頻度	約5,000～10,000kmごとに交換が必要
部品交換・整備コスト	インジェクターやDPF関連の交換費用が高め
寒冷地での始動性	冬場の軽油凍結リスクには注意が必要

ディーゼルならではの高燃費・力強さは魅力ですが、それを支える「ケア」も必要です。

もし「クルマは手間なく気軽に乗りたい」と思うなら、ガソリン車の方が合っている可能性もあります。

マツダ3との比較：サイズと使い勝手の違い

CX-3とよく比較されるのが「マツダ3」です。同じマツダの中でもジャンルの異なる2台ですが、見た目のサイズ感は似ているため「どっちが使いやすいの？」と迷う人も多いようです。

CX-3はコンパクトSUVという立ち位置で、視点が高く、狭い道でも取り回ししやすいのが魅力。最低地上高が高めなので、段差や雪道にも強く、アウトドア用途にも使いやすい構成になっています。

一方、マツダ3はセダンまたはハッチバックタイプで、室内の静粛性や乗り心地の滑らかさが魅力。ホイールベースが長いため後席の居住性が高く、ファミリーユースにはこちらが有利です。

積載面では、CX-3のラゲッジ容量が350L程度に対して、マツダ3のファストバックは295Lとやや劣るものの、車内の設計バランスでカバーされています。

以下に、サイズや使い勝手の比較をまとめました。

項目	CX-3	マツダ3（ファストバック）
全長	約4,275mm	約4,460mm
全幅	約1,765mm	約1,795mm
全高	約1,550mm	約1,440mm
最低地上高	約160mm	約135mm
ラゲッジ容量	約350L	約295L
後席の広さ	ややタイト	ゆったり、余裕あり
視点の高さ	高く見晴らしが良い	低めでスポーティな視界
使い勝手の傾向	街乗り・雪道・段差に強い	長距離・快適な走行向け

街中での取り回しと気軽さを重視するならCX-3、静かで上質な移動空間を求めるならマツダ3。使い方や好みによって、それぞれにベストな選択肢があります。あなたのカーライフにフィットするのは、どちらの一台でしょうか。

オーナーの声：ガソリン車とディーゼル車の満足度

CX-3を選ぶ上で迷いやすい「ガソリン車とディーゼル車のどちらが満足度が高いのか？」という疑問。実際にオーナーの声を拾ってみると、それぞれに満足ポイントと気になる点が浮かび上がります。

まず、ガソリン車のオーナーからは「静かでストレスがない」「市街地での加速が気持ちいい」といった声が多く、日常の足としての扱いやすさに評価が集まっています。一方、燃費やパワー面での不満もちらほら。

ディーゼル車のオーナーからは「トルクがあって長距離運転が楽」「燃料代が安くて経済的」といった声が多い一方で、「エンジン音が気になる」「短距離ばかりだと調子が悪くなる」といった指摘も見受けられます。

乗り方や使い方に合っているかどうかで、満足度の感じ方は大きく変わってきます。

以下に、オーナーの声をもとに両モデルの評価を表にまとめました。

評価項目	ガソリン車	ディーゼル車
静粛性	◎ 「とても静かで快適」	△ 「エンジン音が大きめ」
街乗りの扱いやすさ	◎ 「キビキビ走れる」	○ 「トルクはあるが重さを感じる」
高速走行時の安定感	○ 「普通に走れる」	◎ 「余裕ある加速で安心」
燃費と経済性	△ 「思ったより伸びない」	◎ 「軽油でコスパが良い」
満足度の傾向	通勤・街乗りメインの人から高評価	ロングドライブ派や営業車利用者に支持

自分のライフスタイルに合ったCX-3を選ぶことで、満足度は大きく上がります。静かな走りを重視するか、燃費とパワーを求めるか、今の自分に合う基準で選んでみてはいかがでしょうか。

CX-3の不人気説を検証：実際のユーザー評価を分析

CX-3は一部で「不人気車」と言われることがありますが、果たしてそれは本当なのでしょうか。実際のユーザー評価を分析すると、理由は単純ではありません。

まず販売面での苦戦要因として挙げられるのが、後席スペースや荷室容量の小ささ。ライバル車が広さや実用性を売りにしている中で、CX-3はややコンパクトすぎる印象を与えてしまうようです。

また、価格設定も少し強気。同クラスのSUVと比較すると、「このサイズ感にしては高い」と感じる人も多いようです。

とはいえ、デザインの洗練度や運転の楽しさに関しては、評価が非常に高く「乗ればわかる良さがある」という声も根強くあります。

不人気というより、“使い方を選ぶ車”という見方がより正確かもしれません。実際の評価を知ることで、あなたにとっての最適な選択が見えてくるかもしれません。

見た目の好みも大切ですが、毎日使うからこそ「どんな場面で乗るか」「何人で使うか」を想像して選ぶことが後悔しない近道です。あなたの生活スタイルには、どちらがフィットしそうですか？

CX-3のガソリンvsディーゼル徹底比較！選び方のポイントと後悔しない車選びとは！？のまとめ

記事のポイントをまとめてます。

関連記事・参照リンク

・MAZDA CX-3｜クロスオーバー SUV ｜マツダ
・MAZDA CX-3｜グレード・価格 – ラインナップ｜マツダ
・マツダ オフィシャルウェブサイト

• CX-3ディーゼル後悔続出？購入前に知るべき不具合と対策とは！？
• CX-3は運転しにくいのは嘘？元ディーラーが暴露する衝撃の真実と9つのメリット！？
• CX-3ダサいは誤解？プロが明かす意外な魅力と後悔しない選び方とは！？
• CX-3の中古車なぜ安い？衝撃の理由と激安相場・おすすめ年式を完全網羅！
• CX-3の乗り心地は悪くない？改善点と評価、おすすめグレードを徹底解説
• CX-3の評価辛口レビュー：衝撃の真実！中古車価格暴落の裏側と後悔ゼロの購入術とは！？