レヴォーグはサイズが大きい? 人気SUVとの比較で分かる実力と魅力！？

「レヴォーグって、サイズが大きすぎるんじゃないか？」と心配している方、実はそんなに心配する必要はありません。レヴォーグのサイズは、日本の道路環境にしっかりフィットするよう設計されています。だからこそ「でかすぎ」という印象は誤解で、むしろ絶妙な大きさといえます。

この記事では、「レヴォーグは女性でも乗れるのか」「長距離運転で疲れやすくないか」「車高が低いことで擦りやすくないか」など、気になるポイントを一つずつ解説。また、レイバックやレガシィ アウトバック、WRX S4、フォレスターといった人気車種と比較しながら、レヴォーグの魅力と実力に迫ります。

この記事を読むことで、レヴォーグがあなたの生活スタイルにフィットするのか、自分にぴったりの車なのかがはっきりとわかるはずです。「レヴォーグ でかすぎ」と感じているかどうかに関わらず、この記事を通じて新たな発見ができることでしょう。

タイトル画像　引用：SUBARU

記事のポイント！

レヴォーグのサイズは本当にでかすぎるのか？

「レヴォーグはでかすぎるのでは？」と思う方も多いかもしれませんが、実際のサイズは意外にも日本の道路事情に適しています。レヴォーグの全長は4755mm、全幅は1795mmで、都心の立体駐車場や狭い路地でも比較的扱いやすい設計です。特に全幅1795mmという数値は、一般的な立体駐車場の車幅制限1850mmをクリアしているため、ほとんどの駐車スペースに対応できます。

また、低重心ボディ設計の全高1500mmにより、ワイド＆ローな見た目と安定感が生まれ、狭い道や車庫入れでも運転しやすいのが特徴です。さらに室内空間もゆとりがあり、日常の運転から長距離ドライブまで快適に対応できるため、実際には「でかすぎる」と感じにくいサイズ感といえるでしょう。

レヴォーグのサイズは適度な大きさ –「でかすぎ」は誤解

レヴォーグは「でかすぎ」と感じられることもあるものの、実は日本の道路環境にしっかりフィットする絶妙なサイズ感です。全長4755mm、全幅1795mmという数値は、セダンやSUVと比べても比較的コンパクトな部類で、狭い道が多い日本でも運転しやすいよう考えられています。

特に注目したいのが車幅の1795mm。国内の多くの立体駐車場は、1850mm以下の車幅制限があるため、レヴォーグならほとんどの駐車場に問題なく収まります。また、全高1500mmは都心の狭い駐車スペースにも適応できる高さです。ワイド＆ローのスタイリッシュなデザインも相まって、見た目よりも扱いやすさが考慮されているため、実際の運転では大きさをあまり感じにくいでしょう。

さらに、室内空間もゆとりがあり、長距離ドライブでもリラックスできる設計が魅力です。室内長は1900mm、室内幅1515mmと、快適さを重視した広さが確保されています。車内で過ごす時間が長くなりがちなアウトドア派や家族連れにとっても「ちょうどいい」と言えるのがレヴォーグのサイズ感です。レヴォーグは日本の道路事情にマッチし、実用性と快適性を兼ね備えたバランスの取れたワゴンなのです。

項目	詳細
全長	4755mm
全幅	1795mm
全高	1500mm
室内長	1900mm
室内幅	1515mm
サイズの特徴	• 日本の道路環境に適合 • 多くの立体駐車場に収まる（車幅制限1850mm以下） • 都心の狭い駐車スペースにも適応
デザイン	ワイド＆ローのスタイリッシュなスタイル
実用性	• 見た目よりも扱いやすい • 室内空間にゆとり • 長距離ドライブに適している
適合ユーザー	アウトドア派、家族連れ
総合評価	日本の道路事情にマッチし、実用性と快適性を兼ね備えたバランスの取れたワゴン

レヴォーグは女性でも乗れるサイズなのか？

レヴォーグは女性にも十分扱いやすいサイズと言えるでしょう。まず、車幅1795mm、全長4755mmのボディサイズは、SUVやミニバンに比べるとコンパクトな方で、車両感覚をつかみやすく設計されています。視界にも配慮されており、特にサイドミラーや後方視界の見やすさが際立っています。車両の見切りが良いため、運転に慣れていない方や軽自動車から乗り換えたばかりの方でも安心して運転できます。

また、レヴォーグは駐車の際にも力を発揮します。全高が1500mmと低めなので、背の低い女性でもルームミラーや周囲の確認がしやすいのが特徴です。さらに、アシスト機能も充実しており、「アイサイトX」による駐車支援や渋滞時のアシストも付いています。アイサイトXはスバルの高度運転支援システムで、車庫入れや狭い道での操作をサポートしてくれるため、初めての車庫入れや狭い道でも自信を持って操作できます。

このように、レヴォーグは女性でも安心して乗れるサイズと装備が揃っているため、幅広いドライバーにおすすめです。

項目	詳細
車幅	1795mm
全長	4755mm
全高	1500mm
サイズの特徴	• SUVやミニバンに比べてコンパクト • 車両感覚をつかみやすい設計
視界の特徴	• サイドミラーや後方視界が見やすい • 車両の見切りが良い
駐車時の利点	• 低めの全高で周囲の確認がしやすい • アイサイトXによる駐車支援機能
運転支援システム	アイサイトX（高度運転支援システム）
適合ユーザー	• 運転に慣れていない方 • 軽自動車から乗り換えたばかりの方 • 女性ドライバー

レヴォーグとレイバックの比較：SUVテイストと実用性の違い

レヴォーグとレイバックは同じスバルでも、それぞれ異なる方向性を持っています。まず、レイバックはレヴォーグをベースにしつつも、よりSUVらしいスタイルや高い車高を取り入れたモデルです。全高が1650mmと少し高めで、最低地上高もレヴォーグの145mmに比べ、さらに数センチ上がっているため、ちょっとしたオフロードや雪道でも走行しやすくなっています。また、視界が広く、ドライバーの目線が高くなるので街中の運転がしやすいのもレイバックの特徴です。

一方で、レヴォーグはステーションワゴンの実用性と走行安定性を強く意識した設計になっています。全高1500mmの低重心ボディで、どっしりとした走りが特徴です。また、荷室容量は561Lと十分な広さが確保されており、後部座席を倒せば、自転車などの大きな荷物も楽に積み込めます。ワゴン特有の広い開口部も荷物の出し入れに便利で、アウトドアでの利用に最適です。

レイバックのSUVテイストは、視界の高さと路面に対するアプローチアングルが求められるユーザーに、レヴォーグはよりスポーティで安定した走行を求めるユーザーにそれぞれ魅力的と言えます。どちらも安全性能に定評がある「アイサイトX」を搭載していますが、運転時のフィーリングや荷物の載せやすさなど、自分のライフスタイルに合わせた選択がしやすくなっています。

特徴	レヴォーグ	レイバック
車高	1500mm	1650mm
最低地上高	145mm	レヴォーグより数cm高い
デザイン特性	ステーションワゴン	SUVテイスト
走行特性	低重心、安定した走り	高い視界、オフロード対応
荷室容量	561L	記載なし
主な用途	スポーティな走行、大容量荷物	街中走行、軽オフロード
安全装備	アイサイトX	アイサイトX
適合ユーザー	スポーティ志向、安定走行重視	高い視界、悪路走行を求める人

レヴォーグとレガシィ アウトバックの比較：クロスオーバーSUVとステーションワゴンの選択

レヴォーグとレガシィ アウトバックの比較では、レガシィ アウトバックはSUVとワゴンの中間的なクロスオーバー、レヴォーグは純粋なステーションワゴンという位置づけです。レガシィ アウトバックは全高1700mm、最低地上高213mmと、レヴォーグよりも大幅に高くなっており、悪路でも走りやすい作りが特徴です。山道やキャンプ場へのアクセスなど、舗装されていない道を走る機会が多い方には、アウトバックの高めの地上高が安心感を提供してくれます。

一方で、レヴォーグは全高1500mm、最低地上高145mmと低く、都市部での駐車や狭い道路での取り回しがしやすい設計です。また、低重心のボディが生み出す安定感もレヴォーグの強みで、高速道路やカーブの多い山道でも車体がふらつきにくく、快適な走りを実現しています。

アウトバックのラゲッジ容量は561Lで、レヴォーグと同じですが、全体的な積載性においてはアウトバックの方が縦の高さがあるため、大きな荷物を立てて収納する場面に向いています。家族でキャンプやアウトドア活動に使いたい人にはアウトバック、都市部での普段使いや長距離ドライブを楽しみたい人にはレヴォーグがフィットするでしょう。

項目	レヴォーグ	レガシィ アウトバック
車種タイプ	ステーションワゴン	クロスオーバーSUV
全高	1500mm	1700mm
最低地上高	145mm	213mm
特徴	• 低重心で安定した走行 • 都市部での取り回しが良い	• 悪路走行に適している • 山道やキャンプ場へのアクセスに強い
ラゲッジ容量	561L	561L
適している用途	• 都市部での日常使用 • 高速道路や山道でのスポーティな走行	• オフロード走行 • アウトドアでの使用
室内長	1900mm	1840mm
荷室最大幅	1120mm	1149mm
荷室高	771mm	815mm

レヴォーグとWRX S4の比較：スポーティさと実用性のバランス

レヴォーグとWRX S4は同じスバルが生み出した車種ですが、それぞれ異なる魅力を持っています。まずWRX S4は、スバルのスポーツセダンとして走行性能を重視した設計が特徴です。特に、2.4L水平対向4気筒ターボエンジンは最大出力275馬力を発揮し、加速力に優れているため、スピード感を求めるドライバーに支持されています。また、WRX S4にはスポーツ走行を楽しめる「スポーツシャシー」が採用されており、特にコーナリング性能が優れています。峠道や高速道路でのハンドリングはスムーズで、走りの楽しさを重視する方にはぴったりです。

一方のレヴォーグは、スポーティな要素を持ちつつも実用性を兼ね備えたツーリングワゴンとして、快適性や収納力も考慮した設計です。搭載する1.8L水平対向4気筒エンジンは、最大出力177馬力で、高速巡行もストレスなくこなせる安定した性能が特徴。さらに、荷室容量561Lという広さを確保しており、週末のアウトドアや長距離ドライブでの積載にも対応しています。後席を倒すと大きな荷物も積み込めるため、スポーティさと日常の実用性のバランスを取りたい人に最適です。

WRX S4が「走りの愉しさ」に重点を置いているのに対し、レヴォーグは「走行性能と実用性」を両立させていると言えます。スポーツカーらしい走りを楽しみつつも、家族での旅行や荷物を積んだ日常使いを視野に入れている方にはレヴォーグがマッチするでしょう。

項目	WRX S4	レヴォーグ
車種タイプ	スポーツセダン	ツーリングワゴン
エンジン	2.4L水平対向4気筒ターボ	1.8L水平対向4気筒
最大出力	275馬力	177馬力
走行特性	スポーツ走行重視、コーナリング性能に優れる	安定した走行、高速巡行に適する
シャシー	スポーツシャシー採用	快適性重視のセッティング
荷室容量	記載なし	561L
適合ユーザー	スピード感や走りの楽しさを求める方	実用性とスポーティさのバランスを求める方
主な用途	峠道や高速道路でのスポーティな走行	日常使用、アウトドア、長距離ドライブ

レヴォーグとフォレスターの比較：本格SUVとステーションワゴンの使い分け

レヴォーグとフォレスターの大きな違いは、走行用途や生活スタイルへの適応度にあります。フォレスターはスバルの本格SUVとして、オフロード走行性能に優れています。全高1730mm、最低地上高220mmの高さがあり、悪路や雪道での走行もスムーズです。また、2.5Lエンジンを搭載し、最大出力は184馬力で、パワフルな走りが特徴。キャンプやスキー、山道での走行が多い方にはフォレスターの車高と走破性能が頼りになります。車内も広々としており、キャンプ用品やアウトドアギアをしっかりと積み込める設計です。

一方で、レヴォーグは全高1500mmと低めで、都市部での取り回しや駐車のしやすさを重視した設計です。低重心ボディによってコーナリングや高速走行時の安定感が高く、日常の街乗りから長距離ドライブまで幅広いシーンで快適に使えます。荷室も561Lと十分な広さがあるため、日常の買い物や子どもの送迎にも使いやすく、必要に応じて後部座席を倒して大容量の収納スペースも確保可能です。

フォレスターは「どこでも行ける頼れるSUV」、レヴォーグは「日常の使いやすさと走行性能を備えたワゴン」という違いがあり、アウトドア派にはフォレスター、日常とアウトドアをバランスよく楽しみたい人にはレヴォーグがおすすめです。

項目	レヴォーグ	フォレスター
車種タイプ	ステーションワゴン	本格SUV
全高	1500mm	1730mm
最低地上高	記載なし	220mm
エンジン	記載なし	2.5L
最大出力	記載なし	184馬力
走行特性	• 低重心で安定したコーナリング • 高速走行時の安定感が高い	• オフロード走行性能に優れる • 悪路や雪道での走行がスムーズ
荷室容量	561L	記載なし（広々とした設計）
主な用途	• 都市部での日常使用 • 長距離ドライブ • 買い物や子どもの送迎	• キャンプやスキー • 山道での走行 • アウトドアギアの運搬
適合ユーザー	街乗りや高速道路での走行を重視する方	オフロードや悪路走行が多い方

レヴォーグの大きさと実用性を徹底解説

レヴォーグは、そのサイズが実用性の高さに大きく貢献しています。561Lのラゲッジ容量は、日常使いはもちろん、アウトドアや長距離ドライブにも十分なスペースを確保。後席を倒せばさらに広がるため、自転車や長尺の荷物もスムーズに積み込めます。低重心の設計により、走行安定性も高く、荷物を積んだ状態でも快適な運転が可能です。

さらに、運転支援機能「アイサイトX」が標準装備され、渋滞時のアシストや駐車支援などが運転のサポートをし、実用面でも使いやすさが考えられています。レヴォーグは単なる「大きい車」ではなく、日常の利便性と走行性能を両立した実用的なステーションワゴンです。

長距離運転で疲れやすい？快適さの真実

レヴォーグは、長距離運転での快適性も高く評価されています。シートには人間工学に基づいた設計が採用され、腰や背中への負担が少なく、長時間のドライブでも疲れにくい構造になっています。特にGT-HやSTI Sportなどの上位グレードでは、サポート力の高いスポーツシートが装備されており、カーブが多い道でもしっかり体を支えてくれるため、運転中の姿勢が保たれやすいのもポイントです。

また、レヴォーグは水平対向エンジンの低重心設計により、高速道路でも安定した走りが楽しめます。この低重心設計が車体のふらつきを抑え、疲労の原因となる不安定さを軽減してくれます。さらに、レヴォーグには先進の運転支援システム「アイサイトX」が搭載されており、渋滞時のハンズオフ機能やアクティブクルーズコントロールがドライバーの負担を減らします。例えば、渋滞時にはハンドル操作を車が支援し、アクセルやブレーキも自動で調整するため、足や手の負担が大幅に軽減されるのです。

こうした快適性に加え、車内には静音設計も施されています。道路ノイズを効果的に抑える工夫により、車内での会話も快適ですし、音楽を聴きながらのドライブもストレスフリーで楽しめます。長距離移動の多いドライバーには、こうした細やかな工夫が効いてくるでしょう。

項目	詳細
シート設計	• 人間工学に基づいた設計 • 腰や背中への負担が少ない • 長時間のドライブでも疲れにくい構造
上位グレードの特徴	GT-HやSTI Sportにはサポート力の高いスポーツシート装備
車体設計	水平対向エンジンによる低重心設計で高速道路でも安定
運転支援システム	• アイサイトX搭載 • 渋滞時のハンズオフ機能 • アクティブクルーズコントロール
渋滞時の支援	• ハンドル操作の自動支援 • アクセル・ブレーキの自動調整
車内環境	• 静音設計 • 道路ノイズを効果的に抑制 • 快適な会話や音楽鑑賞が可能

車高の低さで擦りやすい？地上高の検証

レヴォーグの地上高は145mmと、ステーションワゴンとしては標準的な高さです。この低さが「擦りやすいのでは？」と心配になる方もいますが、日常の街乗りや駐車場の段差では特に問題はありません。レヴォーグの設計は、日本の道路環境に合わせて慎重に考慮されており、段差が多い都心部の駐車場でもストレスなく乗り降りできる高さが確保されています。

特に、レヴォーグはサスペンションのチューニングにもこだわっており、段差を超えるときのショックがスムーズに吸収されるため、たとえ縁石を避けて通る場面でもバンパーや底面を擦りにくくなっています。前後のオーバーハングが短いため、前面や背面の接触リスクも低く抑えられており、狭い駐車場や急な坂道の進入時にも安定感があります。

ただし、雪道やアウトドアなどの悪路走行が多い方には、地上高220mmを誇るフォレスターの方が適しているかもしれません。レヴォーグは舗装路での走行をメインに設計されているため、一般的な道での走行には最適な高さです。

項目	詳細
地上高	145mm（ステーションワゴンとして標準的）
日常使用での適性	• 街乗りや駐車場の段差で問題なし • 日本の道路環境に適合
サスペンション	段差のショックをスムーズに吸収
車体設計の特徴	• 前後のオーバーハングが短い • 前面や背面の接触リスクが低い
適している環境	• 都市部の使用 • 一般的な道路状況
注意が必要な状況	雪道やアウトドアなどの悪路走行
比較	フォレスター（地上高220mm）が悪路に適している

レヴォーグの年収別イメージ – 購入層と人気の理由

レヴォーグの購入層は、主に年収400万～800万円前後の方々が多いと言われています。ベースグレードの「GT」は約310万円からと、車に求める性能や用途によって無理なく選べる幅広い価格帯が魅力です。また、最上級グレードの「STI Sport R EX」は約480万円とやや高価ですが、年収700万円以上の方を中心に、日常とスポーツ走行を両立できる性能が評価されています。

レヴォーグが幅広い年収層に人気の理由は、そのコストパフォーマンスにあります。標準装備されているスバル独自の先進運転支援システム「アイサイトX」は、安全性や快適性に大きなプラスとなり、ファミリー層にも安心して選ばれるポイントです。さらに、スポーティな外観と走りの良さも備えつつ、荷室や広々とした室内空間が家族連れやアウトドア愛好者から支持されています。

年収500万円前後のユーザーにとっては、燃費が良くメンテナンスも比較的リーズナブルな点がメリットです。レギュラーガソリン対応なので燃料費の負担も少なく、家計に優しい維持費が魅力となっています。こうした実用性とデザイン性のバランスが取れていることから、多くの層に選ばれるモデルとなっています。

項目	詳細
主な購入層の年収	400万～800万円前後
ベースグレード「GT」価格	約310万円から
最上級グレード「STI Sport R EX」価格	約480万円
「STI Sport R EX」主要購入層	年収700万円以上
人気の理由	• 幅広い価格帯 • 高いコストパフォーマンス • 「アイサイトX」標準装備 • スポーティな外観と走行性能 • 広い荷室と室内空間
年収500万円前後のユーザーにとってのメリット	• 良好な燃費 • リーズナブルなメンテナンス費用 • レギュラーガソリン対応で燃料費負担が少ない
支持される理由	実用性とデザイン性のバランスが良い

レヴォーグの中古市場 – 価格と購入時の注意点

レヴォーグの中古市場での相場は、初期型モデルでおおよそ80万円から、現行モデルでは200万円台から見つけられることが多いです。最新の「STI Sport R EX」などの高グレードモデルは、300万円台後半から400万円台に達する場合もあり、新車同様の高値で販売されています。こうした中古市場での価格変動は、車の状態や走行距離、メンテナンス履歴に影響されやすい点が特徴です。

中古車を購入する際の注意点として、特に気にしたいのが「アイサイトX」などの運転支援システムの動作確認です。センサーのずれや経年による影響で、安全機能が正しく作動しないケースもあるため、試乗して確認することが大切です。また、人気の高いSTIグレードはカスタムパーツが装着されている場合が多いため、前のオーナーが行ったカスタム内容も把握しておくと良いでしょう。

さらに、購入前には車体の下回りやサスペンションの状態もチェックが必要です。レヴォーグはスポーツ走行を楽しむユーザーも多いため、過酷な使われ方をしている可能性があるためです。信頼できる販売店で状態を確認し、メンテナンスの履歴を必ず確認することで、より安心して長く乗れる中古レヴォーグを見つけられるでしょう。

項目	詳細
中古市場価格帯	• 初期型モデル：約80万円から • 現行モデル：200万円台から • 高グレードモデル（STI Sport R EX）：300万円台後半〜400万円台
価格変動要因	• 車の状態 • 走行距離 • メンテナンス履歴
購入時の注意点	• 「アイサイトX」などの運転支援システムの動作確認 • STIグレードのカスタムパーツ確認 • 車体下回りとサスペンションの状態チェック • メンテナンス履歴の確認
推奨事項	• 試乗での確認 • 信頼できる販売店での購入 • 過去の使用状況の把握

レヴォーグの全長は「長すぎる」のか？取り回しの実力

レヴォーグの全長は約4755mmで、セダンやSUVと比べるとやや長めですが、「長すぎる」と感じることは少ないです。この全長はステーションワゴンとしては標準的な範囲で、取り回し性能にも配慮されています。特に注目したいのが最小回転半径で、5.5mとコンパクトカー並みに小回りが効くため、狭い道やUターンもスムーズにこなせるのが特徴です。

また、低重心設計が生み出す安定した走りは、高速道路でもふらつきが少なく、安定感のあるドライブが楽しめます。さらに、アイサイトXの運転支援機能が標準装備されているため、駐車場や狭いスペースでの駐車も安心。センサーによる周囲確認やアクティブパーキングサポート機能がついているので、狭い場所での取り回しが心配な方にも向いています。

視界も良好で、前方の見切りがしやすいため、運転初心者でも車幅や車両感覚がつかみやすいのもポイントです。レヴォーグは、長さを感じさせない取り回しのしやすさがあるため、街中でもストレスを感じにくく、初心者からベテランドライバーまで安心して使える一台です。

項目	詳細
全長	約4755mm
最小回転半径	5.5m
特徴	• ステーションワゴンとして標準的な長さ • コンパクトカー並みの小回り • 低重心設計による安定した走行
運転支援機能	• アイサイトX標準装備 • センサーによる周囲確認 • アクティブパーキングサポート機能
視界	前方の見切りがしやすい
適合ユーザー	• 運転初心者 • ベテランドライバー
取り回しの特徴	• 狭い道やUターンがスムーズ • 街中でのストレスが少ない

レヴォーグに乗りたい女性へ – 扱いやすさのポイント

レヴォーグは、女性ドライバーにとっても扱いやすい設計が魅力です。まず、シートの高さや調整機能がしっかりしているため、背が低めの方でも視界が確保しやすく、運転時の見通しが良好です。視界が広がることで、運転が苦手な方や運転経験が少ない方でも安心して運転できます。また、運転席からの死角を減らす工夫がされており、ドアミラーやサイドミラーも見やすい配置です。

さらに、レヴォーグには「アイサイトX」が標準搭載されているため、渋滞時や狭い道でのサポートが強力です。特に、渋滞時のハンズオフアシストやアクティブパーキングサポートが便利で、車庫入れや縦列駐車が苦手な方にも助かる機能です。長時間の運転や渋滞時にはアイサイトXが疲労を軽減し、安全にサポートしてくれます。

また、レヴォーグはステアリングが軽く、力が少なくてもスムーズに操作できるのもポイントです。これにより、日常の街中での買い物やお子様の送り迎え、旅行などさまざまなシーンで快適に使えます。レヴォーグは、女性ドライバーにも寄り添った扱いやすい設計が詰まった車です。

項目	詳細
シート設計	• 高さや調整機能が充実 • 背が低めの方でも視界確保が容易
視界	• 運転席からの見通しが良好 • 死角が少ない • ドアミラー・サイドミラーの配置が見やすい
運転支援システム	• アイサイトX標準搭載 • 渋滞時ハンズオフアシスト • アクティブパーキングサポート
ステアリング	軽く、少ない力でスムーズに操作可能
適している用途	• 日常の買い物 • 子供の送り迎え • 旅行
女性ドライバーへの配慮	• 扱いやすい設計 • 運転が苦手な方でも安心 • 長時間運転時の疲労軽減

レヴォーグに乗換えを検討する方へ – カービューの無料車査定で愛車の価値確認

レヴォーグへの乗換えを検討しているなら、まずは今の愛車の価値を確認しておくのが賢明です。カービューの無料車査定サービスは、複数の買取業者からの査定を一度に受けられる便利なシステム。査定は無料で、複数社の見積もりが一度にわかるため、相場を比較しながら高値での売却が期待できます。特にレヴォーグのような人気モデルや高年式の車の場合、状態や走行距離、グレードによっては思いがけない高額査定がつくこともあります。

たとえば、アイサイト付きやSTIグレードなどのオプションが豊富なモデルは査定額が高くなりやすい傾向にあります。また、走行距離が5万km以下や事故歴なしといった条件も買取価格に大きく影響します。乗り換えをスムーズに進めるためにも、まずは査定を依頼して、今の愛車の価値を把握しておきましょう。査定結果をもとに資金計画を立てれば、無理なくレヴォーグへの乗り換えを実現できるはずです。
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項目	詳細
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高額査定が期待できる条件	• 人気モデル • 高年式車 • アイサイト付きモデル • STIグレード • 走行距離5万km以下 • 事故歴なし
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推奨事項	• 乗り換え検討時は早めに査定を依頼 • 査定結果をもとに資金計画を立てる

旧型レヴォーグの方がかっこいい？デザイン比較

旧型レヴォーグも根強い人気があり、「新型よりかっこいい」と感じる方も少なくありません。旧型は直線的でスッキリとしたデザインが特徴で、特にフロントグリルのシャープな形状がスバルらしい力強さを演出しています。全体的に低くワイドなプロポーションがスポーティで、引き締まった印象を与えています。このスタイルは、クラシックなスバルデザインが好みの方に支持されています。

一方で、新型レヴォーグは「BOLDER」と呼ばれるデザインコンセプトを採用し、より大胆なスタイリングが特徴です。前方のボリューム感が増し、フロントフェンダーが大きく張り出しているため、力強く、存在感が際立つデザインになっています。また、LEDライトの形状も進化し、夜間の視認性も向上しています。インテリアでは11.6インチのセンターディスプレイや質感の向上も図られており、先進性が際立ちます。

どちらが「かっこいい」と感じるかは好みによりますが、旧型のシンプルなスポーティさと新型のモダンな存在感、どちらも魅力的です。旧型のクラシックなスタイルを好む方にとっては中古市場での購入も選択肢の一つでしょう。

項目	旧型レヴォーグ	新型レヴォーグ
デザインコンセプト	クラシックなスバルデザイン	「BOLDER」コンセプト
外観の特徴	• 直線的でスッキリとしたデザイン • シャープなフロントグリル • 低くワイドなプロポーション	• 大胆なスタイリング • 前方のボリューム感が増加 • フロントフェンダーが大きく張り出し
印象	• スポーティ • 引き締まった印象	• 力強さ • 存在感が際立つ
ライト	記載なし	LEDライトの形状が進化、夜間視認性向上
インテリア	記載なし	• 11.6インチセンターディスプレイ • 質感の向上
支持層	クラシックなスバルデザインを好む方	モダンなデザインを好む方
購入オプション	中古市場での購入も選択肢	新車購入

レヴォーグはサイズが大きい? 人気SUVとの比較で分かる実力と魅力！？のまとめ

記事のポイントをまとめてます。

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・レヴォーグ レイバック｜SUBARU
・WRX S4 | SUBARU
・レガシィ アウトバック | SUBARU
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