アルファード残クレ地獄の真実｜5年後に襲いかかる高額支払い＆査定暴落リスクを徹底解説

「月々たった数万円でアルファードに乗れる」と聞いて、安心して契約したものの――
5年後に300万円以上の請求がきた。
そんな「アルファード 残クレ 地獄」という言葉が、SNSやなんJでも現実味を帯びて語られています。

一見お得に見える残価設定ローン（残クレ）は、支払い総額や査定条件を理解していないと“後悔の末路”になりかねません。
高級ミニバンゆえの維持費や、走行距離・事故による査定暴落が重なれば、家計を直撃するケースもあります。

しかし、冷静に仕組みを整理すれば見えてくることがあります。
残クレは正しく使えば決して危険な制度ではなく、「金利」「残価」「走行距離」などを把握するだけで、支払い地獄を避けることは十分に可能です。

本記事では――

• アルファード残クレの仕組みと“地獄”と呼ばれる理由
• 支払い例・残価・5年後の査定リスクの実態
• 「貧乏人が買うローン」と言われる背景と誤解
• 後悔を防ぐ安全な契約設定・代替手段（KINTO・リース）

といった点を、実際の市場データと金融仕組みに基づいて徹底解説します。

この記事を読むことで、「残クレで損をする人」と「賢く使いこなす人」の違いがはっきりとわかります。
もし今、契約を検討しているなら――
5分だけ時間をかけて、この“アルファード 残クレ 地獄”の真実を確認してみてください。

アイキャッチ画像　現地撮影：© Premium Cars Life（ウエインズトヨタ神奈川・トレッサ横浜オートモール）

記事のポイント！

アルファード 残クレ 地獄の真実と結論

「アルファード 残クレ 地獄」という言葉が注目される背景には、
高級ミニバンを“手軽に”購入できる仕組みの裏に潜むリスクがあります。

残価設定ローン（残クレ）は、月々の支払いが抑えられる一方で、
5年後に訪れる高額な「残価精算」や「査定暴落」の現実を理解していない人も多いのが実情です。

ここでは、なぜ多くのオーナーが支払い地獄に陥るのか、
そしてその仕組みがどのようにして“錯覚的な安心感”を生んでしまうのかを整理します。

数字・契約構造・中古市場の視点から、アルファード残クレの「真実」を紐解いていきましょう。

アルファード残クレ 地獄とは？破産リスクの実態

アルファードの「残クレ地獄」とは、残価設定ローンを利用して購入したものの、契約満了時に高額な残価を支払えず、再ローンや追い金に苦しむ状況を指します。
表面上は月々の支払いが安く見えるため人気のプランですが、実際は5年後に300万円前後の一括払いが必要になるケースが多く、そこで資金繰りに行き詰まる人が少なくありません。

多くの契約では「返却・買い取り・再ローン」の3択が提示されますが、走行距離超過や軽微な傷でも査定が下がると、残価との差額を補填する必要が出ます。これにより、返却してもお金が戻らないどころか追加請求を受ける事態もあります。

たとえるなら、家賃を払い続けても家が自分のものにならない賃貸のようなものです。月々の支払いは軽くても、契約満了時に「所有」というゴールが遠のくのです。
アルファードのような高額ミニバンほど、この“残価差リスク”が大きくなります。今後、金利上昇や中古市場の変動次第では「支払っても乗り換えられない」状況に陥る可能性もあるでしょう。

アルファード残クレ 後悔事例から学ぶ

アルファード残クレで後悔する人の多くは、「月々安く乗れる」という広告だけを信じ、総支払額を確認せずに契約してしまったケースです。
実際に、頭金なし・5年契約で700万円クラスのアルファードを購入した場合、毎月約6〜7万円＋最終回350万円の支払いが発生します。返却時の査定が下がると、その差額も自己負担となり、思った以上のコストになります。

また、事故や修復歴がつくと残価保証が無効となり、100万円単位のマイナス査定になることも珍しくありません。さらに走行距離制限（例：年間1万km）を超えた場合は、1kmあたり5〜10円の精算金がかかります。

このように、「返すだけで終わる」と思い込んでいた契約が、実際には最後に最も重い支払いが待つという構造が“残クレ地獄”の正体です。
契約前には、残価率・走行距離制限・再ローン条件を必ず確認し、自分のライフスタイルと照らし合わせることが何より重要です。
前もって準備しておけば、支払いトラブルや後悔を大幅に減らすことができるでしょう。

アルファード残クレ 支払い例・総額と月々いくらか

アルファードの残クレ契約は、月々の支払いを抑えられる反面、支払い総額では割高になる傾向があります。
たとえば、新車価格700万円のアルファードを5年（60回）で契約し、残価を約350万円に設定した場合、月々の支払いは約6〜7万円が一般的です。

表面上は手が届きやすい金額に見えますが、契約終了時に残価を支払うか、返却・再ローンのいずれかを選ぶ必要があります。特に再ローンを選ぶと金利が重なり、結果的に支払い総額が800万円を超えることもあります。

走行距離制限（年間1万kmなど）を超えると追加費用が発生するため、実際の負担は想像以上です。
この仕組みを理解せずに契約すると、「月々は安いのに、最終的に払う金額が高い」というギャップに気づくことになります。
支払いシミュレーションを複数パターンで比較し、無理のない返済計画を立てることが欠かせません。

具体例：頭金を減らした場合の影響

アルファード残クレで頭金を減らすと「総支払額」が増えるという点は見落とされがちです。
仮に頭金100万円を入れて契約した場合、月々の支払いは約6万円前後で済みます。
しかし、頭金を0円にすると月々の支払いは7〜8万円に上昇し、金利負担の増加により支払い総額で50万円以上の差が出るケースもあります。

また、頭金を減らすことで残価割合が相対的に高くなり、契約終了時のリスクが増大します。特に、査定額が下がった場合には差額精算の負担が重くのしかかることになります。
一見「頭金ゼロで乗れる」と聞くと魅力的に感じますが、これはあくまで短期的な錯覚です。

ローン期間を5年から3年に短縮したり、頭金を増やすことで金利負担を減らす方法もあります。
支払いの安さよりも、「残価を安全に処理できるか」を基準に考えることが、アルファード残クレで失敗しない最大のポイントです。

具体例：長期返済プランの落とし穴

アルファードの残クレでは、返済期間を5年から7年に延ばす長期プランが選べる場合があります。
月々の支払いが抑えられるため、一見すると家計に優しいプランのように感じられます。
しかし、実際には金利負担が増え、支払い総額が大幅に上がるという“落とし穴”が潜んでいます。

例えば、700万円のアルファードを金利3.9％で7年ローンにすると、総支払額は約820万円前後になることもあります。
さらに、契約期間が長いほど中古相場の変動リスクも大きく、5年後には残価と実際の査定額に差額が生じるケースが目立ちます。
その差を補うために再ローンを組むと、結果的に「10年払い続けても所有できない」という負の連鎖に陥ることもあります。

支払いを減らすことよりも、期間を短く設定して資産価値を保つことが賢明です。
長期プランは「今は楽でも後が重い」という典型的な例であり、契約前に総支払額を必ずシミュレーションしておくことが大切です。

アルファード残クレ 貧乏人とネット評の実態

インターネット上では「アルファード残クレは貧乏人が買うローン」といった過激な表現も散見されます。
この背景には、「月々数万円で高級車に乗れる」手軽さが“見栄消費”と結びついて語られている点があります。
ただし実際には、一定の年収層でも支払いバランスを誤れば生活を圧迫するという事実が誤解を招いているのです。

SNSでは「返済がきつい」「乗り換えできない」といった声が目立ちますが、これはローンそのものが悪いのではなく、残価設定率や走行距離制限を理解せずに契約していることが原因です。
残クレは本来、3〜5年で新型車に乗り換えたい人や、リセールを重視する層に向いた仕組みです。

つまり、“貧乏人のローン”ではなく、使い方を誤ると危険なローンといえるでしょう。
アルファードのような高額車を残クレで購入する場合は、「支払い能力」「利用期間」「査定リスク」の3点を常に意識することが、賢い選び方への第一歩です。

アルファード 残 クレ なん jでの話題まとめ

掲示板「なんJ」では、アルファードの残クレに関するスレッドが定期的に立ち、支払い地獄・見栄消費・査定リスクといった話題が頻繁に語られています。
投稿の多くは「残クレで買うのは情弱」「支払いに追われて手放す羽目になる」といった辛口の意見が中心です。
特に、5年後の残価が想定よりも下がり、返却時に追い金が発生する実例が注目を集めています。

一方で、「金利を理解して使えば悪くない」「短期で乗り換えるには便利」という肯定的な意見もあります。
つまり、残クレを“地獄”と感じるかどうかは、契約前にリスクを把握しているかどうかで大きく変わるということです。
まるで高級ブランドの服をローンで買うように、「見栄」と「実情」が乖離してしまう構図が、なんJでの盛り上がりの背景にあるといえるでしょう。

アルファード 残クレ やばいと言われる理由

アルファード残クレが「やばい」と言われる最大の理由は、契約満了時に予想外の支払いが発生する点にあります。
残価設定は契約時点の市場想定に基づきますが、5年後の中古相場が下がれば、査定額との差額を補填する義務が生じます。
例えば、残価が350万円に設定されていたのに査定が270万円だった場合、差額80万円を支払う必要があるのです。

さらに、事故やボディの大きなキズによって残価保証が無効になることもあります。
その結果、修理費と査定損が重なり、想定外の支出が発生するケースが多いのです。
こうしたリスクを知らずに契約すると、返却どころか再ローンに追われることになりかねません。

このような構造を理解せずに契約することが、「やばい」と言われる原因のひとつです。
契約前には「残価保証条件」「査定基準」「再ローンの金利」の3点を必ず確認し、“安く乗れる”の裏にあるリスクを把握することが大切です。

アルファード残クレ 事故・精算リスクと査定損

アルファードを残クレで購入した場合、事故によるリスクは想像以上に大きいです。
契約時に設定された残価は「無事故・良好な状態」が前提であり、万が一事故を起こして修復歴がつくと、残価保証が無効になるケースがあります。

例えば、700万円のアルファードで残価が350万円に設定されていた場合、修復歴がつくことで査定が200万円台まで下がることもあります。
この場合、残価との差額分を自費で補う必要があり、追い金が100万円以上に達することも珍しくありません。

また、保険金で修理費はカバーできても、「車の価値の下落分（評価損）」までは補償されないことが多いです。
つまり、修理後に返却しても“市場価値が下がった分”の請求が残る構造です。
事故が一度でも起きると、契約時の計算が大きく崩れる点を理解しておくべきでしょう。

安全運転や車両保険の見直しも、残クレ契約者にとっては欠かせないリスク対策といえます。

アルファード残クレ きつい支払いの実態と原因

アルファード残クレで「支払いがきつい」と感じる主な理由は、支払い構造と維持費のダブル負担にあります。
月々6〜7万円の支払いに加えて、自動車税・任意保険・ガソリン代・メンテナンス費が重なり、実質的な月間負担は10万円近くになることもあります。

さらに、残クレ契約中は所有権がディーラーにあるため、自由に売却や乗り換えができません。
生活環境が変わっても「すぐに手放せない」という心理的プレッシャーも、支払いの重さを感じる一因です。

特にボーナス併用払いを選んだ場合、年2回の支払いが10万〜15万円単位になることもあり、資金繰りに苦しむ人が少なくありません。
表面上の月額だけで判断すると、「思ったよりきつい」と感じる人が多いのも納得です。

アルファードを残クレで契約する際は、維持費を含めた総支払額を事前に計算し、月収の15％以内に収まるプランを目安にするのが現実的といえるでしょう。

残クレを恥ずかしいと思うのはなぜ？

アルファードの残クレを「恥ずかしい」と感じる人がいるのは、“ローン＝無理をしている”という先入観が根強いためです。
特にSNSや掲示板では、「見栄で買った」「返済が追いつかない」などの投稿が話題になりやすく、残クレ利用者が悪い印象を持たれる傾向にあります。

しかし、実際のところ残クレはキャッシュフローを重視する合理的な支払い方法です。
全額ローンに比べて金利負担を抑えられ、新車を定期的に乗り換えたい人にも向いています。
たとえるなら「マイホームを買うか賃貸で暮らすか」と同じで、目的と状況によって最適解は異なります。

また、恥ずかしいと感じる背景には、契約内容を十分に理解しないまま「安く乗れる」と思い込む人がいることも一因です。
本質的には“仕組みを知らずに契約すること”こそが問題であり、正しく理解して使えば決して恥ずかしい支払い方法ではないといえるでしょう。

金持ちでも残クレを利用する理由とは？

意外に思われるかもしれませんが、高所得者層でもアルファードを残クレで購入する人は多いです。
その理由は「お金がないから」ではなく、資産運用を優先するために現金を手元に残すという考え方にあります。

たとえば、金利2〜3％の残クレを利用しつつ、手元資金を投資や事業運転資金に回せば、より高いリターンが期待できます。
また、法人契約であればリース扱いに近い形で経費計上できる場合もあり、節税効果を見込める点も魅力です。

さらに、残クレは3〜5年で乗り換えやすいため、常に新型アルファードを維持したい層にも選ばれています。
資産として車を持つよりも、“ライフスタイルに合わせて使いこなす”という発想に変化しているのです。

つまり、残クレは「金がない人のローン」ではなく、「資金を有効活用したい人の選択肢」といえるでしょう。

アルファード 残クレ 地獄を避ける回避策と賢い選択

高く売れるなら、今の愛車を手放して次の資金にしたいという方も多いはずです。
アルファードのような人気車なら、相場を知るだけでも得られる情報は多くあります。
無料なので、試しに査定額を確認してみるのもおすすめです。

アルファードを残クレで購入しても、すべての人が地獄を見るわけではありません。
重要なのは、「契約内容」と「自分のライフプラン」を正確に照らし合わせることです。

残価率・頭金・走行距離制限・査定基準といった要素を理解すれば、
将来的な支払いトラブルを未然に防ぐことができます。

この章では、金融の仕組みをわかりやすく整理しながら、
リスクを抑える契約方法や、KINTO・リースなどの代替手段も紹介します。

読後には「残クレをどう使えば後悔しないか」が明確に見えるはずです。

残クレアルファード 何が問題？徹底解説

アルファードの残クレが問題視されるのは、「支払いの軽さ」と「最終負担の重さ」のギャップにあります。
月々の支払い額は低く設定されていても、最終回に残価を一括で支払うか再ローンを組む必要があり、結果として総支払額が高くなる傾向があるのです。

また、残クレ契約では走行距離・車両状態などの条件が細かく設定されており、これを超えると査定減額や追い金が発生します。
たとえば年間1万kmの制限を超えた場合、1kmあたり5〜10円の超過金が加算され、走行距離が3,000kmオーバーすれば3万円前後の負担になるケースもあります。

さらに、契約途中で解約や売却をしたい場合、所有権がディーラーにあるため自由に手放せないのも問題点です。
残クレは便利な制度である一方、「条件を理解せずに契約すると後で苦しむ」構造があるといえるでしょう。
契約前にリスクを見える化することが、地獄を回避する唯一の対策です。

アルファードの5年後残価はいくらですか？

アルファードの残価は、契約年数やグレードによって大きく変わります。
一般的に、**5年後の残価設定は新車価格の40〜55％**が相場です。
たとえば700万円のアルファードなら、残価は約280万〜380万円前後が目安となります。

ただし、上位グレードの「エグゼクティブラウンジ」や人気のハイブリッドモデルはリセールが高く、残価率が55％以上になることもあります。
一方、ガソリンモデルや特別仕様車は中古市場の需要変動に左右されやすく、5年後に査定が残価を下回るリスクがあります。

さらに、モデルチェンジのタイミングによっても残価は変動します。
2023年登場の新型アルファード（40系）は、今後3〜5年で市場が安定する見込みですが、競合車の動向や中古価格の下落が重なると、設定残価との差が数十万円生じる可能性もあります。

契約時には、ディーラー提示の残価率を鵜呑みにせず、中古車相場サイトやリセールデータを確認することが重要です。
数字の裏にある「市場の動き」を理解しておくと、より安全に契約を進められるでしょう。

残クレが1000キロオーバーしたらどうなる？

アルファードの残クレ契約では、年間走行距離の上限が設定されています。
一般的には「年間10,000〜15,000km」が基準で、契約満了時にこれを超えると1kmあたり5〜10円の精算金が発生します。

例えば5年契約で5万kmが上限のプランに対し、6万km走行していた場合は1万kmオーバー。
1kmあたり10円なら10万円の追加精算が必要になります。
わずか1,000km超過でも、5,000円〜1万円の支払いが発生する仕組みです。

また、走行距離が多いほど車の価値は下がるため、返却時の査定額にも影響します。
つまり、距離オーバーは**「精算金＋査定減額」**のダブルリスクを生むということです。

日常使いが多い人や、旅行・帰省などで距離が伸びやすい家庭では、契約時に余裕のある距離設定を選ぶことが重要です。
「少し高くても安心できるプラン」を選ぶ方が、最終的に支払いトラブルを避けやすいといえるでしょう。

アルファード残クレによる査定下落リスクと市場動向

アルファードの残クレで最も注意すべきは、査定下落リスクです。
契約時に設定された残価は、将来の中古相場を予測して決められていますが、市場が下落すればその差を自己負担しなければなりません。

特に、モデルチェンジや販売台数の増加によって中古市場が飽和すると、残価よりも実勢価格が下がる傾向があります。
たとえば、700万円の新車に対して5年後残価が350万円に設定されていても、実際の査定額が280万円なら、70万円の差額を支払う必要があるということです。

人気のハイブリッドモデルや上級グレードはリセールが高く見込まれますが、それでも市場の動向によって変動するリスクは避けられません。
一方で、需要が安定している「Z」や「S Cパッケージ」などの主力グレードは、下落幅が小さい傾向にあります。

契約時には、ディーラー提示の残価だけでなく、実際の中古相場や過去の下落率を確認しておくことが大切です。
市場変動を把握したうえで契約すれば、“想定外の追い金”を防ぐことができるでしょう。

なぜディーラーは残クレを勧めるのか？業界の仕組み

ディーラーがアルファードの残クレを積極的に勧めるのは、販売台数と利益を安定的に確保できる仕組みだからです。
残クレ契約は月々の支払いが抑えられるため、購入ハードルが下がり、結果的に高額車の成約率を上げる効果があります。

また、残クレにはディーラーにとっての金融手数料収入が発生します。
たとえば700万円の車を金利3.9％で5年契約すれば、数十万円規模の手数料が販売店に入る仕組みです。
これにより「車を売る＋ローンを組ませる」ことで、1台あたりの利益を増やすことができます。

さらに、契約終了後に返却や乗り換えが発生するため、顧客が他メーカーへ流出しにくくなるのもメリットです。
つまり、残クレはディーラーにとって“再購入を前提とした販売戦略”なのです。
この構造を理解しておくと、「なぜ残クレを勧められるのか？」という営業トークの裏側も冷静に判断できるでしょう。

頭金・残価割合の安全設定術と貯蓄計画

アルファードを残クレで購入する際、頭金と残価割合の設定が将来の負担を左右します。
頭金を多く入れるほど月々の支払いが軽くなり、金利負担も減少します。
目安としては、車両価格の20〜30％（140万〜210万円程度）が安全ラインといえるでしょう。

残価設定は「できるだけ低く」するのが基本です。
たとえば残価を350万円ではなく300万円に設定すれば、契約終了時の査定下落リスクを抑えられます。
返却時に残価を上回る査定が出れば、差額を次の車の頭金に回すことも可能です。

また、最終支払いに備えて月々1〜2万円の貯蓄を積み立てると安心です。
たとえば5年契約なら、60回で約60〜120万円を準備でき、残価支払い時の負担を軽減できます。

このように、残クレを安全に活用するには「頭金を多く・残価を低く・貯蓄を続ける」の3点がポイントです。
計画的に備えることで、“残クレ地獄”を確実に回避できるでしょう。

3年プラン・5年プランどちらが得か？

アルファードの残クレでは「3年プラン」と「5年プラン」が主流です。
一見すると月々の支払いが安い5年プランが得に思えますが、実際は3年プランのほうがトータルで有利になることが多いです。

3年プランは短期間で残価の下落リスクを抑えられるうえ、金利負担も少なく、次のモデルへの乗り換えもしやすい点が強みです。
特にアルファードのような人気車種は、3年以内であればリセールバリューが高く、査定が残価を上回る可能性もあります。

一方、5年プランは月々の負担が軽い反面、金利総額が増え、契約終了時に残価との差額精算リスクが高まります。
走行距離や車両状態の変化も大きく、結果的に追い金が発生するケースも少なくありません。

「短期で乗り換えるか、長く乗るか」で選択は変わりますが、5年プランを選ぶなら頭金を多めに設定し、残価を控えめにするのが安心です。

収入と支出を正確に把握する重要性

アルファードの残クレ契約では、収入と支出のバランス管理が最重要ポイントです。
月々の支払い額だけで判断すると、後から維持費や突発出費が重なり、「支払いがきつい」と感じる原因になります。

目安としては、車関連費用の合計が月収の15〜20％以内に収まるようにすることが理想です。
例えば月収40万円なら、残クレ・保険・ガソリン・駐車場などすべてを含めて8万円前後に抑えるのが安全ラインといえます。

また、ボーナス併用払いを設定している場合、年2回の大型支出にも注意が必要です。
生活費や教育費と重なるタイミングを避けるため、契約前に1年分のキャッシュフローをシミュレーションしておくと安心です。

車の購入は“勢い”で決めると後悔しやすい分野です。
支払い能力を冷静に把握し、「余裕を持ったローン設計」ができれば、残クレ地獄に陥ることはないでしょう。

賢い支払い方法と代替購入手段（KINTO・リースなど）

アルファードを購入する際は、残クレだけでなくKINTOやカーリースなどの代替手段も検討する価値があります。
これらのサービスは、車両代・税金・メンテナンス費がすべて月額に含まれており、支払いの明確さと手軽さが魅力です。

たとえばトヨタのサブスク「KINTO」は、頭金不要で定額利用ができ、契約期間中の費用変動がほとんどありません。
また、車検や任意保険も込みのため、突発的な出費が発生しにくく、家計管理のしやすさが際立ちます。

一方、一般的なカーリースは契約満了時に「返却・乗り換え・買い取り」を選択できます。
残クレと異なり、返却時の査定リスクが軽減される場合も多く、短期間で乗り換えたい人に向いています。

つまり、アルファードを無理なく維持するには「支払いを減らす」よりも**“見えない支出をなくす”発想**が重要です。
残クレに固執せず、自分の使い方に合う契約方式を選ぶことが、後悔を防ぐ最も現実的な方法といえるでしょう。

アルファード残クレ後悔を防ぐ心得

アルファード残クレをめぐる「地獄」という言葉の多くは、知識不足と過信から生まれています。
月々の支払いが安く見える一方で、最終回の残価・査定条件・金利負担など、注意すべき要素が多いためです。

しかし、これらを理解したうえで契約を組めば、残クレは決して悪い選択ではありません。
頭金を多めに設定し、残価率を控えめにするだけで、契約終了時のリスクは大幅に減らせます。
さらに、月収とのバランスを確認し、無理のない返済計画を立てることで「支払いに追われる」状況を避けられるでしょう。

加えて、KINTOやカーリースといった代替手段も選択肢に入れることで、自分に最適な支払いプランを見つけやすくなります。
アルファードを“背伸びして所有する車”ではなく、“安心して維持できる車”として乗る視点が重要です。

最後にもう一度確認したいのは、「契約前にリスクを数字で把握すること」。
これができれば、“アルファード残クレ地獄”という言葉とは無縁のカーライフを送ることができるはずです。

アルファード 残クレ 地獄についてのQ&A

アルファードの「残クレ地獄」という言葉は、実際には誤解や情報不足によるケースが多いです。
ここでは、購入検討中の方が抱きやすい疑問をもとに、プロの視点でわかりやすく回答します。
関連する詳しい情報は、各リンク先の記事でさらに深掘りできます。

アルファードの残クレは、正しく使えば決して「地獄」ではありません。
契約内容とライフスタイルを照らし合わせ、無理のない返済設計を行うことで、上手に活用できる制度です。
関連記事も併せて読むことで、より具体的な判断ができるでしょう。

アルファード残クレ地獄の真実｜5年後に襲いかかる高額支払い＆査定暴落リスクを徹底解説のまとめ

記事のポイントをまとめてます。

◆関連記事・参照リンク

・トヨタ アルファード | トヨタ自動車WEBサイト
・トヨタセーフティセンス – 安全装備の詳細情報
・残価設定型クレジットの仕組み – トヨタファイナンス公式サイト
・トヨタ 選べる新車の支払いプラン | トヨタ自動車WEBサイト
・ALPHARD_HYBRID（TOYOTA）の燃費情報 | トヨタ認定中古車
・自動車の燃費性能に関する公表ー国土交通省（令和7年1月6日現在）
・【公式】KINTO トヨタのサブスク