レクサス LX700hの燃費性能が大幅向上！新開発ハイブリッドで10.5km/Lを実現！

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レクサスLX700hが「燃費10.5km/L」を実現したと聞くと、「本当にそんなに良いの？」と疑問に感じる方も多いはずです。この記事では、その答えを分かりやすく解説します。

結論から言うと、LX700hは新開発のハイブリッドシステムのおかげで、従来のLX600と比べて大幅に燃費性能が向上しています。これにより、大型SUVの利便性を損なうことなく、燃料コストを抑えたい方に最適な選択肢となっています。

「レクサス lx700h 燃費」について気になる方は、LX700hの燃費性能と特徴を知ることができるこの記事で、燃費向上の理由や新開発パラレルハイブリッドシステムの詳細までしっかり理解できます。また、悪路走破性能と燃費の両立や、他の競合車との燃費比較も含めて、レクサスLX700hの真価を確かめられます。

この記事を読むことで、LX700hのJC08モード燃費と実燃費の予測がわかり、実際にどのくらい燃費が良いのか、エンジン・モーター諸元を理解することができるでしょう。

次の記事では、LX700hを手に入れる具体的な方法や、KINTOを利用する際のメリットについて詳しく解説します。

画像　引用：レクサス

記事のポイント！

LX700hの燃費性能が従来モデルより大幅に向上している理由
新開発ハイブリッドシステムの特徴と燃費向上の仕組み
同クラスの競合車との燃費性能比較
悪路走破性能と燃費の両立がどのように実現されているか

レクサスLX700h燃費の向上ポイント

レクサスLX700hの燃費向上は、新たに採用されたパラレルハイブリッドシステムが大きな役割を果たしています。3.5リッターV6ツインターボエンジンと電動モーターの組み合わせにより、従来モデルであるLX600と比べて大幅に効率が改善され、10.5km/Lという優れた燃費性能を実現しました。

特に、低速走行時や街中での発進・停止が多いシチュエーションでは、モーターがエンジンをサポートすることで、無駄なガソリン消費を抑えます。さらに、高速道路でも、モーターとエンジンが状況に応じて自動で切り替わり、効率的な走行が可能です。このシステムにより、ラグジュアリーSUVの快適性を維持しながら、燃費性能を大幅に向上させたのがLX700hの魅力です。

新開発ハイブリッドシステムによる燃費向上

特徴	説明
新開発パラレルハイブリッドシステム	LX700hの大きな特徴
3.5リッターV6ツインターボエンジン	パワーと燃費を両立
燃費性能	従来モデルに比べ10.5km/Lを達成
電動モーターの役割	発進時や低速走行時に効率的
高速道路での燃費改善	エンジンとモーターが自動で切り替わる
静かな走行とエコ性能	ラグジュアリーな乗り心地を保ちつつエコ

レクサスLX700hでは、新たに開発されたパラレルハイブリッドシステムが大きな特徴です。このシステムは、3.5リッターV6ツインターボエンジンと電動モーターを組み合わせることで、パワーと燃費を両立しています。従来のガソリンモデルに比べて、このハイブリッドシステムは燃費性能が大幅に改善され、10.5km/Lという数字を達成しています。

特に注目すべきは、電動モーターが発進時や低速走行時に大きな役割を果たしている点です。モーターによってエンジンへの負荷が軽減されるため、ガソリン消費が抑えられ、日常の街乗りやストップ&ゴーが多い場面でも効率的にエネルギーを使うことができます。

また、高速道路でもハイブリッドシステムが活躍します。エンジンのパワーを活かしつつも、走行状況に応じてモーターとエンジンが自動で切り替わり、無駄な燃料消費を抑える工夫がされています。

さらに、このシステムは電動モーターの特性を活かし、静かでスムーズな走行が可能です。アクセルを踏み込んだ際の力強い加速感と、エコ性能のバランスが絶妙です。レクサスらしいラグジュアリーな乗り心地を保ちながら、環境への配慮も忘れない一台に仕上がっています。

LX700hの主要スペックと燃費データ

項目	スペック
全長	5,100mm
全幅	1,990mm
全高	1,895mm
車両重量	約2,780kg
燃費（JC08モード）	10.5km/L
エンジン	3.5L V6ツインターボ + ハイブリッドシステム
駆動方式	フルタイム4WD

LX700hは、レクサスのフラッグシップSUVとして、スペックもトップクラスです。まず、全長5,100mm、全幅1,990mm、全高1,895mmという堂々たるボディサイズは、街中でもアウトドアでもその存在感をしっかり主張します。また、車両重量は約2,780kgと、かなりの重量がありますが、新開発のハイブリッドシステムによって、燃費は従来モデルよりも改善されています。

特に燃費データとしては、公式発表によると、JC08モードで10.5km/Lを記録。これは、同クラスの大型SUVの中でも高水準です。日常の走行ではもう少し燃費が落ちるかもしれませんが、それでも大排気量SUVとしては十分に高い燃費性能を発揮します。

さらに、LX700hは3.5L V6ツインターボエンジンに加えて、ハイブリッドシステムを搭載することで、高出力と低燃費を両立。フルタイム4WDのシステムも採用されており、どんな路面状況でも安定した走行が可能です。このバランスの取れた性能こそが、LX700hの強みといえるでしょう。

従来モデルLX600との燃費比較

比較項目	LX600	LX700h
エンジン	5.7リッターV8	3.5リッターV6ツインターボ + ハイブリッドシステム
燃費性能	約6km/L	10.5km/L
燃費改善率	–	約75%向上
街乗り効率	標準的	大幅に向上
環境性能	標準的	大幅に向上

LX700hは、従来のガソリンモデルであるLX600と比べて燃費性能が大幅に向上しています。LX600は、5.7リッターのV8エンジンを搭載していたため、燃費は約6km/Lと高級SUVとしては標準的なものでしたが、エコ性能は決して優れているとは言えませんでした。

それに対して、新型のLX700hでは、ハイブリッドシステムを搭載したことで、燃費が10.5km/Lまで向上しました。この数字を見るだけでも、燃費性能が約75%も改善されたことが分かります。特に、街乗りや渋滞などエンジン負荷の大きいシチュエーションでは、モーターが積極的にエンジンをサポートするため、LX600よりも効率的に走行できる点が大きなメリットです。

もちろん、大型SUVの中で10km/Lを超える燃費は、他社の競合モデルと比べても高水準です。従来のLX600が持っていた力強さと高級感はそのままに、より環境に優しい車へと進化したLX700h。特に、長距離ドライブを頻繁に行う方や、燃費を気にしながらもパワフルな走りを楽しみたい方には、この進化は非常に魅力的でしょう。

エンジン・モーター諸元の詳細

LX ハイブリッドシステム（日本語字幕）:トヨタ公式

項目	諸元
エンジン	3.5リッターV6ツインターボ
最大出力	約415馬力
最大トルク	約650Nm
モーター特性	低速域からの加速をサポート発進時のエンジン負荷を軽減
駆動方式	フルタイム4WD
トランスミッション	10速AT
特徴	パフォーマンスとエコ性能のバランス悪路やオフロードでの高い走行性能

LX700hの心臓部とも言えるのが、3.5リッターV6ツインターボエンジンとモーターの組み合わせです。このエンジンは、従来のV8エンジンに代わるもので、排気量を減らしながらもパワーは十分確保されています。最大出力は約415馬力、トルクは約650Nmという強力なスペックを誇ります。

また、このエンジンに組み合わされるモーターは、電動パワーで低速域からの加速をスムーズにし、アクセルを踏んだ瞬間から力強い走りを実現します。特に、モーターは発進時にエンジンの負荷を減らす役割を果たし、その結果として燃費の向上に貢献しています。

LX700hでは、フルタイム4WDシステムを採用しているため、エンジンとモーターの力が均等に路面に伝わり、悪路やオフロードでの走行性能も高めています。トランスミッションは10速ATで、状況に応じて最適なギアを選択してくれるため、どんな環境でも快適なドライビングが可能です。

このエンジンとモーターの組み合わせにより、LX700hはパフォーマンスとエコ性能のバランスが絶妙な一台となっているのです。燃費性能が向上しているのに、力強い加速や走破性を損なわない点が、レクサスのこだわりを感じさせます。

JC08モード燃費と実燃費の予測

走行条件	予測燃費	備考
JC08モード（公式）	10.5km/L	日本の認定燃費測定基準
市街地走行	7〜8km/L	ストップ&ゴーが多い環境
高速道路走行	約9km/L	一定速度での走行が続く環境
総合実燃費	8〜9km/L	日常使用での予測値

※ 実燃費は走行条件、運転スタイル、車両の状態等により変動します。

LX700hの公式燃費データとして発表されているのが、JC08モードで10.5km/Lという数値です。このJC08モードとは、日本の認定燃費測定基準で、一定の条件下でテストされた結果です。ただし、実際の走行環境ではこの数値よりもやや低い「実燃費」が予測されます。

例えば、市街地でのストップ&ゴーが多い運転や、渋滞の多い通勤時間帯では、モーターのサポートがあるとはいえ、燃費はおそらく7〜8km/L程度になる可能性があります。一方、高速道路では一定速度での走行が続くため、モーターとエンジンの効率的な切り替えができ、燃費はより良くなり、9km/L近くまで向上するでしょう。

重要なのは、この燃費性能が2.8トンという重量級のSUVでありながら実現されているという点です。車両重量が増すほど燃費の悪化が避けられない中、LX700hはハイブリッドシステムと先進技術の組み合わせによって、十分な実用性を備えています。ですから、日常使いでも満足できる燃費を期待できるでしょう。

空力性能の改善と軽量化の取り組み

改善項目	詳細	効果
空力性能	• フロントグリル周辺の形状見直し • 空気抵抗を最小限に抑えるデザイン採用	• 高速走行時の車体安定性向上 • エネルギー消費の抑制
軽量化	• GA-Fプラットフォームの採用 • 約200kgの重量削減	• 燃費の向上 • 加速性能の改善 • ハンドリングの向上
素材選択	• 剛性を保ちつつ軽量な素材の使用	• 悪路での走行性能維持 • 燃費面での効率化

LX700hは、その大きな車体にも関わらず、驚くほどの空力性能を実現しています。この秘密は、レクサスが進めた徹底的な空力改善にあります。例えば、フロントグリル周辺の形状が見直され、空気抵抗を最小限に抑えるデザインが採用されています。これにより、高速走行時でも車体が安定し、無駄なエネルギーを消費しないようになっているのです。

また、レクサスはGA-Fプラットフォームという新しい車体構造を使用し、従来モデルに比べて約200kgの軽量化に成功しました。この軽量化によって、燃費の向上に加えて、加速性能やハンドリングも大幅に改善されています。大柄なSUVでありながら、軽快な操作感が得られるのはこのおかげです。

さらに、ボディの素材にも工夫が施されており、剛性を保ちながらも軽量な素材が選ばれています。これにより、悪路でもしっかりとした走行性能を発揮しつつ、燃費面でも無駄な重さを抑えています。

こうした空力性能の改善と軽量化の取り組みによって、LX700hは大きさとパワーを持ちながらも、無駄のないエコな走りを実現しています。

燃費向上を支える先進技術

先進技術	詳細	燃費向上への貢献
パラレルハイブリッドシステム	• エンジンとモーターの効率的な使い分け • 低速走行時のモーター主導	• 街中での燃費向上 • ストップ&ゴー時のガソリン消費抑制
回生ブレーキシステム	• ブレーキ時のエネルギー回収 • バッテリーへの充電	• 減速時のエネルギー有効活用 • 全体的な燃費改善
エアロダイナミクス設計	• 空気抵抗を最小限に抑えるエアロパーツ • 空気の流れを考慮したフロントグリル・サイドミラー	• 高速走行時の燃費維持 • 無駄な燃料消費の防止
アイドリングストップ機能	• 信号待ちや渋滞時の自動エンジン停止	• 停車時の無駄な燃料消費抑制 • 市街地での燃費向上

レクサスLX700hが燃費性能を大幅に向上させた背景には、数々の先進技術が詰まっています。まず最も大きな役割を果たしているのが、新開発のパラレルハイブリッドシステムです。このシステムは、エンジンとモーターの両方をバランス良く使い分け、効率的な走行を実現しています。特に街中でのストップ&ゴーや低速走行時にはモーターが主導するため、ガソリンの消費を抑え、燃費が向上します。

また、エネルギーの回収も重要なポイントです。LX700hでは、ブレーキをかけた際に発生するエネルギーを回収してバッテリーに蓄える回生ブレーキシステムを採用しています。このシステムにより、アクセルを踏んでいない時や減速時でもバッテリーを充電することができ、燃費の改善に寄与しています。

さらに、エアロダイナミクスにも優れた設計が施されています。車体全体に配置されたエアロパーツが空気抵抗を最小限に抑え、無駄な燃料消費を防いでいます。フロントグリルやサイドミラーの形状も徹底的に空気の流れを考慮した設計で、これにより高速走行時でも燃費性能が損なわれないようになっています。

加えて、LX700hではエンジンのアイドリングストップ機能が搭載されており、信号待ちや渋滞時に自動でエンジンを停止することで、無駄な燃料消費を抑えています。このような細かい技術の積み重ねが、全体的な燃費向上を実現しているのです。

こうした先進技術の導入により、LX700hは高性能SUVでありながら、環境に配慮した効率的な燃費性能を提供しています。これにより、燃料費の節約やCO2排出量の削減といった、ユーザーにとって大きなメリットを感じられる車になっているのです。

レクサスLX700h燃費と競合車の比較

レクサスLX700hは、他のラグジュアリーSUVと比較しても優れた燃費性能を誇ります。例えば、メルセデス・ベンツGLS450やBMW X7などの同クラスモデルの燃費は約7〜8km/Lとされていますが、LX700hは10.5km/Lを実現し、競合モデルを凌ぐ効率性を持っています。

約2.8トンの重量を持ちながらも、LX700hは新開発ハイブリッドシステムによって燃費性能を大きく向上させており、特に市街地や長距離運転での燃料コストを削減できます。こうした点から、燃費性能を重視するユーザーにとって、LX700hは同クラスの中でも優れた選択肢となるでしょう。

同クラスの競合車との燃費比較

車種	燃費性能	特徴
レクサス LX700h	10.5 km/L	• 新開発ハイブリッドシステム搭載 • 市街地走行で高効率 • 約2.8トンの車重でも高燃費
メルセデス・ベンツ GLS450 4MATIC	約8 km/L	• 直列6気筒エンジン搭載 • ラグジュアリーSUVの代表格
BMW X7 xDrive40i	7〜8 km/L	• 高級SUVセグメントの主力モデル • 走行性能と快適性を両立

※ 燃費性能は公式発表値または実測値の概算です。実際の走行条件により変動する場合があります。

LX700hは、ラグジュアリーSUVとしての性能と燃費性能のバランスが秀でていますが、他の同クラスの競合車と比較すると、その優位性が一層際立ちます。例えば、メルセデス・ベンツのGLS450 4MATICは、直列6気筒エンジンを搭載しており、燃費は約8km/L程度です。一方、BMW X7 xDrive40iも同じクラスに位置し、燃費は7〜8km/Lの範囲となっています。

これに対し、LX700hの10.5km/Lという数字は、特に大排気量SUVの中で驚異的です。約2.8トンもの重量を持つLX700hが、同クラスの車と比較して1〜2km/Lの差をつけているのは、新開発のハイブリッドシステムと先進技術が大きな役割を果たしている証です。特に市街地での燃費は、競合車に比べてモーターの助けもあり効率的で、日常使いにおける燃料コスト削減効果が期待できます。

燃費性能の良さは、環境への配慮や経済的な面でも重要なポイントです。同クラスの車と比較した際、LX700hの燃費はラグジュアリー性を損なうことなく、効率的な走りを実現している点で大きなアドバンテージを持っています。

LX700hの環境性能とCO2排出量の低減効果

環境性能項目	LX700hの特徴	効果
CO2排出量	• ハイブリッドシステムの導入 • 燃費性能の向上	• 従来モデルより約15%削減 • 年間CO2排出量の大幅低減
排出ガス	• 高効率ハイブリッドエンジン • 燃料消費の抑制	• NOxやPMの排出量低減 • 厳しい排ガス規制にも対応
エネルギー効率	• 車両の軽量化 • 空力性能の向上	• 全体的なエネルギー効率の改善 • 燃料費の節約
持続可能性	• 高級SUVと環境性能の両立 • 先進的な環境技術の採用	• 持続可能なモビリティへの貢献 • 環境に配慮した高級車の実現

※ CO2排出量の削減効果は、従来モデルとの比較に基づいています。実際の効果は使用条件により異なる場合があります。

LX700hは、燃費だけでなく、環境性能にも優れています。特に注目すべきは、CO2排出量の低減です。レクサスは、LX700hのハイブリッドシステムを導入することで、年間のCO2排出量を従来モデルより約15%削減することに成功しました。この数値は、レクサスが環境負荷を軽減しながらも高級SUVのパフォーマンスを維持し続ける姿勢を示しています。

また、LX700hのハイブリッドシステムは、通常のエンジン車と比較して燃料消費が少なく、排出ガスの量も抑えられています。これにより、CO2だけでなく、窒素酸化物（NOx）や粒子状物質（PM）の排出も低減され、厳しい排ガス規制がある地域でも問題なく運用が可能です。

さらに、車両の軽量化や空力性能の向上により、全体的なエネルギー効率も高まっており、ドライバーにとっても燃料費の節約が期待できます。高級SUVながら、LX700hは環境への配慮も怠らず、持続可能なモビリティに貢献しているモデルと言えるでしょう。

燃料費の節約シミュレーション

項目	LX700h	LX600
燃費 (km/L)	10.5	6.0
年間走行距離 (km)	10,000	10,000
必要燃料量 (L)	952	1,666
年間ガソリン代 (円)	152,320	266,560
年間節約額 (円)	114,240	–

※ 計算条件：ガソリン価格 160円/L、年間走行距離 10,000km

LX700hは、燃費性能が大幅に向上したことで、日常的な燃料費の節約にも大きく貢献します。例えば、平均的な燃費が10.5km/Lと仮定し、1年間に10,000kmを走行した場合、ガソリン価格が1リットルあたり160円だとすると、必要な燃料は約952リットル。これは、年間のガソリン代が約152,320円となります。

一方、従来モデルのLX600は燃費が約6km/Lで、同じ条件下で走行した場合、必要な燃料は約1,666リットルとなり、ガソリン代は約266,560円。つまり、LX700hに乗り換えることで年間で約114,240円の燃料費を節約できる計算になります。

この数字は、特に長距離移動や高速道路を頻繁に利用する方にとって大きなメリットとなるでしょう。また、LX700hのハイブリッドシステムが渋滞時や低速走行時にモーターで効率よく動くため、都市部での使用でも燃費を抑えられる点も節約に寄与します。ガソリン価格が変動しても、LX700hの燃費性能があれば安心して運転できるでしょう。

悪路走破性能と燃費の両立を実現

機能/システム	悪路走破性への貢献	燃費性能への貢献
フルタイム4WDシステム	• あらゆる路面で安定した走行 • 優れたトラクション性能	• モーターによるエンジンサポート • 効率的な動力伝達
パラレルハイブリッドシステム	• 低速域での高トルク出力 • スムーズな加速と走行	• エンジン負荷の軽減 • 燃料消費の最適化
マルチテレインセレクト	• 多様な地形に対応 • 最適な走行モードを自動選択	• 最適なパワー配分 • 不要なエンジン使用を抑制
トランスファーローレンジ	• 極端な悪路での高いトルク出力 • 優れた登坂性能	• モーターによる負荷軽減 • 無駄な燃料消費を抑制

※ 各機能/システムの効果は、走行条件や使用環境によって変動する場合があります。

LX700hは、高い悪路走破性能を持ちながらも、燃費性能を犠牲にしない設計が特徴です。まず、フルタイム4WDシステムと、新開発のパラレルハイブリッドシステムの組み合わせがポイントです。従来のSUVでは、4WDシステムが常時稼働することで燃料消費が増えがちでしたが、LX700hではモーターが積極的にエンジンをサポートすることで、オフロードでも効率的に走行できます。

さらに、LX700hには悪路用に設計されたマルチテレインセレクトシステムが搭載されており、岩場やぬかるみ、雪道など多様な地形に対応可能です。燃費の面でも、システムが自動で最適なパワー配分を行うため、必要以上にエンジンを使うことがなく、効率的に動力を路面に伝えることができます。

例えば、トランスファーローレンジを使用する場面では、通常よりエンジン負荷が高くなりますが、LX700hではモーターのトルクがこの負荷を軽減し、無駄な燃料消費を抑えます。これにより、舗装された道路はもちろん、アウトドアシーンでも燃費性能と走破性能を両立させた走りを楽しむことができます。

このバランスがあるからこそ、LX700hは悪路も気にせず進めつつ、燃費も妥協しない頼もしいパートナーになってくれるのです。

各国の環境規制への適合状況

地域	環境規制	LX700hの適合状況
欧州連合（EU）	Euro 6d	• CO2、NOx、PM排出基準をクリア • 低速走行時やアイドリング時の排出ガス削減
米国	CAFE規制	• 燃費基準をクリア • エコカーとしての性能を強調
日本	WLTCモード燃費	• 多様な走行環境での燃費基準に適合 • 都市部での効率的な走行が可能
グローバル	各国の環境規制	• 世界中で安心して運転可能 • エコ性能を高めた設計

※ 環境規制の詳細は各国・地域により異なる場合があります。

レクサスLX700hは、グローバル市場で販売されることを見据えて設計されており、各国の厳しい環境規制にも対応できるモデルです。特に欧州連合（EU）で導入されているEuro 6dという排出ガス規制は、CO2だけでなく、窒素酸化物（NOx）や微粒子（PM）の排出量にも厳しい基準を設けていますが、LX700hはこの規制をクリアしています。ハイブリッドシステムにより、低速走行時やアイドリング時にはエンジンの稼働を最小限に抑え、排出ガスを大幅に削減しています。

さらに、米国で施行されているCAFE規制（Corporate Average Fuel Economy）にも対応。燃費基準が厳しくなる中で、LX700hの燃費性能はこれらの基準をクリアするだけでなく、エコカーとしての一面を強調しています。

また、日本国内のWLTCモード燃費にも適合しており、都市部から高速道路まで幅広い走行環境での実際の燃費に近い基準でテストされています。この結果、都市部での渋滞が多い日本でも効率的な走行が可能なことが証明されました。

LX700hは、このように各国の異なる環境規制に適合するだけでなく、世界中で安心して運転できるよう、エコ性能を高めた1台となっています。

KINTOでレクサスLX700hを利用するメリット

メリット	詳細
初期費用の抑制	• 車両購入時の多額の支出が不要 • 月額定額制で利用可能
維持費の簡素化	• 保険、メンテナンス、税金が月額に含まれる • 突発的な費用負担を回避
柔軟なプラン選択	• ライフスタイルに合わせたプラン選択が可能 • 契約期間や走行距離の選択肢あり
最新モデルへのアクセス	• 新モデル登場時にアップグレードの可能性 • 常に最新のレクサスを体験できる
手続きの簡便化	• 車両の維持に関する複雑な手続きを一括管理 • 契約終了時の車両返却も簡単
高級車の手軽な利用	• レクサスLX700hのような高級SUVを気軽に利用 • 購入時の負担なく高級車オーナー体験が可能

※ サービス内容や条件は変更される可能性があります。詳細は最新の情報をご確認ください。

レクサスLX700hは、KINTOのサブスクリプションサービスを通じて利用することが可能です。これにより、車両購入の初期費用や維持費用を抑えながら、高級SUVを手軽に楽しめる点が大きなメリットです。特に月額定額制という形で利用できるため、突発的な費用負担を避けつつ、ライフスタイルに合わせたプラン選択が可能です。

さらに、KINTOでは保険やメンテナンス、税金まで全て含まれているので、車の維持にかかる複雑な手続きや費用管理を一括で済ませることができます。例えば、LX700hのような高級車の場合、メンテナンス費用も高額になりがちですが、KINTOを利用すればその費用が全て含まれているため、安心して乗り続けることができます。

また、KINTOのサービスでは、契約期間中に新しいモデルが出た場合、一定の条件を満たせばアップグレードが可能です。これにより、常に最新のレクサスを体験することができる点も見逃せません。加えて、契約終了後に車両を手放す際の面倒な手続きも、KINTOなら簡単に済ませることができます。

高級SUVに乗りたいけれど、購入や維持が負担だと感じている方にとって、KINTOは非常に魅力的な選択肢です。

申し込み方法と月額費用の概要

レクサスLX700hをKINTOで利用する場合、申し込み方法はとてもシンプルです。まず、KINTOの公式ウェブサイトにアクセスし、希望する車種や契約プランを選択します。LX700hのプランも用意されており、希望する契約期間や利用スタイルに応じて、柔軟にプランをカスタマイズすることが可能です。契約期間は通常3年、5年、7年から選べるため、自分のライフスタイルに合った契約期間を選べるのが大きなメリットです。

月額費用については、KINTOのサービスがすべて定額制で提供されるため、毎月決まった金額で車を維持できます。LX700hの場合、月額費用は約15万円から20万円程度となることが多いです。この費用には、車両本体の費用だけでなく、保険料、メンテナンス費用、税金など、車にかかる全てのコストが含まれているため、予想外の出費がありません。

申し込み手続き自体はオンラインで完結できるため、わざわざディーラーに足を運ぶ必要もなく、手続きも簡単です。書類の提出や契約内容の確認もオンラインで進められ、契約完了後は指定のディーラーで車両を受け取るだけです。

さらに、KINTOの魅力的な点は、契約期間中の車の変更やアップグレードが可能な点です。新型モデルが出た場合には一定条件を満たせば最新モデルへの変更も検討できるため、常に最新のレクサスライフを楽しむことができます。

車の維持にかかるコストを管理しやすく、面倒な手続きを減らしてくれるKINTOのサービスは、LX700hのような高級SUVを手軽に楽しみたい方にとって非常に魅力的な選択肢です。