CX-60は不具合だらけの噂の真相は？2025年モデルに期待とマツダの対応と改善状況を徹底解説

CX-60は本当に不具合だらけ？—リコールの真相と2025年モデルの展望「CX-60 不具合だらけ」と検索しているあなたは、マツダCX-60の不具合やリコール情報、購入前の注意点について詳しく知りたいのではないでしょうか？

発売当初から「エンジンが再始動しない」「トランスミッションがギクシャクする」「電装系の不具合が多発している」など、多くのトラブルが報告されています。実際、2022年の発売以来、CX-60は累計9回以上のリコールが実施され、約34,000台が対象になっています。

しかし、マツダはこうした問題に対して改良を進めており、2025年モデルでは不具合の改善が期待されています。この記事では、CX-60の主要な不具合やリコールの詳細、オーナーの口コミを紹介しながら、2025年モデルでの改善点や購入時のチェックポイントを徹底解説します。

CX-60の現状を知ったうえで、購入すべきかどうかを判断できるよう、専門的な視点からわかりやすく解説していきます。次の章では、具体的な不具合一覧について詳しく見ていきましょう。

タイトル画像　引用：マツダ

記事のポイント！

CX-60は不具合だらけの噂は本当？9回のリコールと主要問題を徹底検証

CX-60は発売以来、多くの不具合が報告され、「不具合だらけ」との声が広がっています。実際、2022年から9回以上のリコールが発生し、約34,000台が対象となりました。特に、エンジンの再始動不能やトランスミッションのギクシャクした動き、電装系の誤作動が問題視されています。

低速走行時にスムーズに発進できない、アイドリングストップ後にエンジンがかからない、ハンドル操作が安定しないといった不具合が多くのオーナーから指摘されています。また、サスペンションの硬さによる乗り心地の悪さや、エアコン・インフォテインメントの誤作動も頻発していました。

マツダはこれらの問題に対し、制御プログラムの修正や部品交換を実施し、改善を進めています。しかし、一部のオーナーからは「完全には解決していない」との声もあり、今後の改良に期待が集まっています。

CX-60の不具合の実態を知りたい方は、リコール対応の進捗や最新の改善状況をチェックし、購入判断の参考にすることが大切です。

不具合一覧：エンジンからハンドルまでの具体的症状

CX-60では、エンジンの再始動不能、変速時のギクシャク感、センサー誤作動などのトラブルが報告されています。特に、ハイブリッドシステムのバッテリー管理の不具合により、走行中にエンジンが停止し、再始動できなくなるケースが発生しました。「交差点で動かなくなった」との声もあります。

また、トランスミッションは低速時のギクシャクした挙動が指摘されています。これはトルクコンバーターを採用しない新設計による影響と考えられます。

ハンドル操作では、パワーステアリングの制御不良により、「直進時にふらつく」「ハンドルが重くなる」などの問題が発生。サスペンションの硬さによる「後部座席の乗り心地の悪さ」も不満の一因です。

さらに、インフォテインメントのブラックアウトやエアコンの誤作動など、電装系の不具合も多数報告されています。特に2022年モデルで多発しましたが、現在はリコールやソフトウェア更新が進んでいます。

マツダCX-60のリコール情報：対象車両と改善措置の最新動向

CX-60は累計9回以上のリコールが実施され、対象台数は約34,000台（2022年7月～2024年8月生産分）にのぼります。主な原因はトランスミッションの制御不良、エンジンの再始動不能、電装系の異常などです。

改善措置として、変速ショックを抑えるための制御プログラム更新、エンジン管理システムの調整、ハイブリッドバッテリーの制御修正が行われています。これにより、低速時のギクシャク感や再始動の問題が緩和されました。

また、電装系ではダッシュボード内の電源供給ユニットのエラーにより、エアコンやメーター表示が機能しない不具合も発生。ソフトウェアアップデートにより、順次改善が進められています。

現在、リコール対応は全国のディーラーで実施中で、2025年モデルでは大幅な改良が予定されています。CX-60を購入する際は、リコール対応済みの車両かを必ず確認することが重要です。

Twitter、ブログ、みんカラに見るCX-60オーナーの生の声

CX-60のオーナーからは、SNSやレビューサイトで乗り心地の硬さ、トランスミッションの違和感、電装系の不具合について多くの意見が寄せられています。

Twitterでは「段差の衝撃がダイレクトに伝わる」「後部座席の揺れが気になる」といった投稿が目立つ一方、「スポーティな走りが楽しめる」と評価する声もあります。

みんカラでは「エンジンが再始動できなくなった」「ソフトウェア更新後も改善しきれない」といった不満が多いですが、メーカーが段階的に修正を進めているとの情報もあります。

ブログでは納車直後の感想から長期レビューまで幅広く、「最初は違和感があったが慣れれば問題なし」という意見や、「細かな不具合が続くので買い替えを検討」という声も見られます。

オーナーの意見を参考にする際は、ネガティブな意見だけでなく、改善状況や走行スタイルによる評価の違いも考慮することが大切です。

CX-60不具合の頻度：他車種との比較で見える実態

CX-60の不具合は、他のSUVと比べて多いのか。それを判断するには、リコール件数やユーザーのレビューが参考になります。

CX-60は2022年の発売以来、累計9回以上のリコールが実施され、対象車両は約34,000台にのぼります。これは、同クラスのRAV4（2023年時点でリコール3件程度）やCR-Vと比べても高い水準です。

また、SNSやレビューサイトでは、CX-60はトランスミッションのギクシャク感や電装系のトラブルが多く指摘されています。一方、RAV4やCR-Vでは、ハイブリッドシステムの警告灯点灯やブレーキ関連の問題が比較的多い傾向にあります。

さらに、CX-60は欧州向けの設計が影響し、日本の道路環境には適さない硬めのサスペンションが乗り心地の不満につながっています。ただし、2025年モデルでは多くの不具合が解消される見込みのため、購入時は最新のリコール情報を確認することが重要です。

マツダの対応策：エンジン交換を含む具体的な改善内容

CX-60の不具合に対し、マツダはリコールやソフトウェアアップデートを実施。特にエンジン制御プログラムの修正やトランスミッションの再調整が行われ、低速走行時のギクシャク感やエンジン再始動不能の問題に対応しています。

また、一部ではエンジン交換が必要なケースも発生。原因は燃焼効率の不具合による異常振動や、DPF（ディーゼル微粒子フィルター）の異常動作による排ガストラブルなど。保証期間内であれば無償対応が行われています。

さらに、電装系のインフォテインメントシステムのブラックアウトやメーター警告灯の誤作動もプログラム修正で改善。サスペンションの硬さについてはダンパー調整が進められ、乗り心地の向上も図られています。

ディーラーでのアップデート対応は現在も継続中。2025年モデルではさらなる改良が加えられる予定のため、購入時はリコール履歴を確認し、最新の対策が施された個体を選ぶことが重要です。

受注中止の噂を検証：販売状況と今後の展望

「CX-60の受注が中止された」という噂がありますが、販売自体は継続中で、一部グレードの受注調整が行われているのが実情です。

発売当初は好調だったものの、2023年以降は不具合の影響で販売ペースが鈍化。2024年1月の国内販売台数は1,000台未満に落ち込み、一部ディーラーでは在庫が過剰となり、受注を一時停止するケースも出ています。

マツダはCX-60の改良を進めており、2025年モデルでは乗り心地や電装系の改善が期待されています。さらに、欧州ではディーゼルモデルの需要が根強く、今後の販売戦略が見直される可能性もあります。

購入を検討するなら、最新のリコール対応状況や値引き幅を確認し、改良済みの個体を選ぶのが賢明です。

購入前に確認すべき：CX-60試乗時のチェックポイント

CX-60を購入する前に、試乗で確認すべきポイントはいくつかあります。特に、低速時のトランスミッションの動き、乗り心地、エンジンのレスポンス、電装系の不具合を重点的にチェックしましょう。

まず、低速時の挙動です。CX-60はトルクコンバーターを使わない8速ATを採用しており、発進時にギクシャクすることがあります。停車からの発進や低速での加速時に違和感がないか確かめてください。

次に、サスペンションの硬さも要チェック。特に後部座席は硬めと言われるため、試乗時には実際に座ってみて、路面の凹凸をどの程度拾うのか確認すると良いでしょう。

また、電装系の動作にも注意が必要です。マツダコネクトのレスポンスやBluetoothの接続状況、メーターディスプレイの不具合が報告されているため、操作性や動作の遅延がないかチェックしてください。

最後に、エンジンの再始動も確認すべきポイントです。マイルドハイブリッドモデルでは、アイドリングストップ後に再始動できないケースが報告されています。スムーズに動作するか試しましょう。

試乗は、CX-60が自分に合うか判断する大事な機会です。気になる点はしっかり確認し、納得したうえで購入を検討してください。

CX-60の不具合は解決する？2025年モデルの改善点と購入判断のポイント

これまで多くの不具合が指摘されてきたCX-60ですが、2025年モデルでは大幅な改良が見込まれています。特に、発進時のギクシャク感やエンジン再始動トラブル、電装系の誤作動など、オーナーの不満が多かった点に対応する予定です。

低速時のスムーズな発進を実現するため、トランスミッションの制御プログラムが再調整されます。これにより、渋滞時のストレスが軽減されるでしょう。また、マイルドハイブリッド車のバッテリー管理が改善され、アイドリングストップ後のエンジン始動トラブルが減ると予想されます。

電装系の問題についても、インフォテインメントシステムの動作安定化やエアコンの誤作動対策が進められています。さらに、サスペンションのチューニングも変更され、後部座席の乗り心地が向上すると期待されています。

2025年モデルでは、こうした改良により不具合が大幅に解消される可能性があります。CX-60の購入を検討しているなら、最新の改善情報をチェックし、納得のいく選択をすることが重要です。

2025年モデルCX-60：不具合解消への取り組みと新機能

2025年モデルのCX-60では、これまで指摘されてきた不具合の改善が進められています。特に、トランスミッションの制御、エンジンの安定性、電装系の不具合に対する対策が強化され、走行性能と快適性の向上が期待されています。

トランスミッションは、低速時のギクシャク感を軽減するため、制御プログラムの改良が予定されています。これにより、発進時の違和感が抑えられ、よりスムーズな加速が可能になる見込みです。

また、エンジンの再始動トラブルに関しても、バッテリー管理システムの調整が行われることで、エンストのリスクが低減されるとされています。特に、マイルドハイブリッド車での不具合が改善される点は注目ポイントです。

電装系のトラブルも対策が進められています。従来モデルでは、インフォテインメントシステムのフリーズやエアコンの誤作動が報告されていましたが、ソフトウェアの最適化によって安定性が向上する見込みです。

さらに、サスペンションの設定変更が予定されており、特に後部座席の乗り心地が改善される可能性が高いです。CX-60の硬めの足回りは評価が分かれていましたが、2025年モデルでは街乗りでの快適性向上が期待されています。

加えて、最新の運転支援システムやインテリアの質感向上といった新機能も搭載される見込みです。これにより、CX-60はよりプレミアムなSUVへと進化していくことが予想されます。

購入を検討する場合は、最新の改善情報をチェックし、改良が反映されたモデルを選ぶことが大切です。

マツダの品質管理体制：CX-60問題を受けての改革

CX-60の不具合を受け、マツダは品質管理体制を大幅に強化しています。特に、生産ラインでの検査強化とソフトウェアの品質向上に重点を置き、不具合の早期発見・対策に取り組んでいます。

生産工程では、組み立て時の検査回数を従来の2倍に増やし、特にトランスミッションや電装系の初期不良を減らす対策を実施。また、国内外のディーラーとの情報共有をリアルタイム化し、ユーザーのフィードバックを迅速に反映できる体制を整えています。

ソフトウェア面では、車両制御プログラムの定期アップデートを実施。これにより、インフォテインメントシステムのブラックアウトやエンジン再始動不良といった電子制御系の問題を未然に防ぐことが期待されています。

さらに、CX-60で指摘されているサスペンションの硬さについても、ユーザーの意見をもとにチューニングの見直しが進められています。これらの取り組みは、CX-60だけでなく、今後のマツダ車全体の品質向上につながると考えられます。

CX-60購入のメリット・デメリット：最新情報に基づく分析

CX-60は走行性能や高級感に優れる一方で、注意すべき点もあります。購入を検討する際は、最新情報をもとにメリットとデメリットを把握することが重要です。

まず、走行性能の高さは大きな魅力です。3.3L直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載し、高速走行時の安定感や力強い加速が特徴。さらに、マツダ独自のFR（後輪駆動）プラットフォームにより、スポーティな運転が楽しめます。

また、インテリアの質感もポイント。ナッパレザーや本杢パネルを使用した上位グレードでは、欧州車並みの上質な空間を実現。さらに、アダプティブクルーズコントロールや360度カメラなど、運転支援機能も充実しています。

一方、乗り心地の硬さがデメリットとして指摘されており、特に後部座席は振動を拾いやすい傾向があります。また、8速ATの低速時のギクシャク感や、電装系の不具合報告もあり、注意が必要です。

価格はエントリーモデルでも約350万円～と高めで、ディーラーの値引き幅も小さいため、コストパフォーマンスを重視する人には悩ましい選択肢かもしれません。

購入を検討する際は、試乗で乗り心地や挙動を確認し、不具合対策が施されたモデルを選ぶのが賢明です。

ディーラーとの交渉術：CX-60購入時の注意点と保証活用法

CX-60の購入時、ディーラーとの交渉は大きなポイントです。特にこのモデルは値引きが少ない傾向があるため、適切なタイミングや交渉方法を押さえることで数十万円の差が出ることもあります。

値引きを狙うなら、決算期（3月・9月）やモデルチェンジ前の時期が有利。このタイミングはディーラー側も販売台数を伸ばしたいため、価格交渉がしやすくなります。また、下取り車がある場合は、買取業者での査定額を比較し、ディーラーの提示額と交渉することで総支払額を抑えることが可能です。

CX-60には5年または10万kmのメーカー保証がありますが、不具合の報告が多いことを考えると、延長保証を検討するのも一つの手です。さらに、リコール対象車は無償修理が適用されるため、購入前にリコール対応の有無を確認しておくと安心です。

契約時には、諸費用の明細を確認し、不要なオプションが含まれていないかチェックしましょう。CX-60はカスタムパーツが豊富なため、純正オプションよりも社外品の方がコストパフォーマンスに優れる場合もあります。

オーナーの満足度調査：不具合を乗り越えた評価

CX-60のオーナー満足度は、不具合の有無で大きく異なります。初期モデルではトランスミッションのギクシャク感や電装系のトラブルに対する不満が多かったものの、2024年以降の改良モデルでは評価が改善される傾向にあります。

特に走行性能に関しては高評価が多く、直列6気筒ディーゼルエンジンのスムーズな加速や、高速道路での安定感を評価する声が目立ちます。一方、サスペンションの硬さや後部座席の快適性については、賛否が分かれています。

燃費に関しては、ディーゼルモデルでは実燃費15～18km/L前後と優秀ですが、ガソリンモデルは10km/L前後と物足りないとの意見もあります。また、マツダの運転支援システムは便利なものの、「警告が細かすぎる」との指摘もあり、設定変更が推奨されています。

総合的には、初期不具合に対する不満はあったものの、改良後のモデルでは満足度が上がっているのが現状です。今後のアップデートや年次改良によるさらなる改善に期待が高まっています。

競合車種との比較：CX-60の位置づけと選ぶべき理由

CX-60はDセグメントSUVに分類され、トヨタRAV4、ホンダCR-V、スバルフォレスター、BMW X3などが競合となります。比較ポイントは価格、走行性能、燃費、快適性の4つです。

価格は299万円～640万円と幅広く、特にディーゼルやPHEVモデルは高額です。一方、RAV4ハイブリッドは300万円台から購入可能で、燃費面ではCX-60より優れています。

走行性能では直列6気筒ディーゼルがCX-60最大の強みで、高速走行の安定感はBMW X3に匹敵します。ただし、低速域でのトランスミッションの挙動には改善の余地があります。

燃費はディーゼルモデルで15～18km/Lと優秀ですが、ガソリンモデルは10km/L前後とRAV4ハイブリッドには劣ります。乗り心地は硬めで、フォレスターの快適性には及ばないものの、スポーティな走りを求める人には向いています。

**CX-60を選ぶ理由は「走行性能と高級感」**です。後輪駆動ベースの設計と直6エンジンによる独自の走りは、他のSUVにはない魅力となっています。

比較項目	CX-60	トヨタ RAV4	ホンダ CR-V	スバル フォレスター	BMW X3
価格帯	299万～640万円	300万～550万円	320万～470万円	310万～440万円	700万～900万円
走行性能	直列6気筒ディーゼルの力強い加速、FRレイアウトによる安定性	4WD性能が高く、ハイブリッドで加速もスムーズ	ターボ搭載で加速力は良好	シンメトリカルAWDで悪路に強い	高速安定性が高く、スポーツSUVの乗り味
燃費	ディーゼル：15～18km/L、ガソリン：10km/L前後	ハイブリッド：20km/L以上、ガソリン：14km/L前後	ハイブリッド：19km/L前後、ガソリン：13km/L	14km/L前後（ガソリン）	12km/L前後（ディーゼル）
快適性	乗り心地は硬めで後部座席の振動が気になる	静粛性が高く乗り心地も快適	広い室内空間と快適なシート	乗り心地は柔らかめで長距離も快適	高級SUVらしい静粛性と乗り心地

マツダCX-60の将来性：技術革新と市場での期待

CX-60は、マツダの新世代ラージプラットフォームを採用した初のSUVであり、今後の改良やモデルチェンジでの進化が期待される車種です。特に、初期不具合の対応が進んでいることから、2025年以降のモデルではより完成度の高い仕上がりになる可能性があります。

技術面では、PHEVモデルの航続距離向上、直列6気筒ディーゼルのさらなる燃費改善、運転支援システムの進化が見込まれます。また、電動化が進む市場の流れを考えると、CX-60の電動モデルが強化される可能性も高いです。

市場の動向を見ると、欧州ではPHEVの需要が高まり、日本国内でも環境規制の厳格化により電動化への対応が鍵となります。マツダは2030年までに電動車を主体とする計画を発表しており、CX-60も電動技術の進化が不可欠です。

さらに、販売面では初期トラブルの影響で売れ行きが伸び悩みましたが、2024年以降の改良モデルでは品質の安定が期待されます。特に、高級志向のSUV市場で、BMWやメルセデスに対抗できる「マツダらしいプレミアムSUV」としてのブランド確立が重要になります。

今後の市場でCX-60が成功するには、品質向上・電動化・価格競争力のバランスが求められるでしょう。マツダの技術革新がどこまで進むかが、CX-60の将来を左右するポイントとなります。

CX-60は不具合だらけの噂の真相は？2025年モデルに期待とマツダの対応と改善状況を徹底解説のまとめ

記事のポイントをまとめてます。

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・保険スクエアbang! – 複数の保険会社の見積もり比較ができるサイト
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