「EVって、キャンプに行けるの？」「荷物が多い我が家には向いてないんじゃないか…」「充電が心配で、長距離ドライブは難しいんでしょ？」
そんな悩みを抱えながら、EVへの乗り換えをずっと先送りにしていませんか？
私もかつてそうでした。週末は家族でキャンプに行くのが楽しみで、テント・タープ・クーラーボックス・チェア4脚…荷物は毎回山盛り。「これをEVに積んで、山道を走って、充電なしで帰ってこられるの？」という問いに答えてくれるEVが、これまで見当たらなかったのです。
その答えが、2026年2月25日に日本で正式発売されました。
トヨタの新型BEV「bZ4X ツーリング」です。航続距離最大734km、荷室619L（標準bZ4Xの約1.4倍）、4WDモデルは0-100km/h わずか4.6秒。アウトドア好きのファミリーが「これが欲しかった！」と感じる一台が、ついに日本市場に登場しました。
この記事では、bZ4Xツーリングの価格・スペック・補助金・標準bZ4Xとの違い・実際の使用シナリオまで、購入判断に必要なすべての情報を徹底的に解説します。読み終わる頃には「自分に合うかどうか」が明確になり、次のアクションが見えてくるはずです。
記事のポイント！
- 発売日はいつ？ bZ4Xツーリングの日本発売日（2026/2/25）と、今後の納期見通しを判断できる
- 総額はいくら？ 価格575万〜640万円を前提に、「補助金込みの実質負担」をざっくり試算できる
- 標準bZ4Xとどっち？ 荷室619L／航続734kmなど差が出るポイントからあなたが選ぶべきモデルが判断できる
- グレードの結論が出る： FWD/4WD・18/20インチの選び方を、用途（長距離・雪道・アウトドア）別に決められる
まずは自分の車の“現在価格”を知ること。これだけで交渉は有利になります。
売るかどうかは後でOK。まずは【無料・1分】で相場だけチェックしてみてください。
※すでに売却済みの方はスルーしてください。
bZ4Xツーリングとは？2026年2月25日、日本正式発売
トヨタは2026年2月25日、新型バッテリーEV「bZ4X Touring（ビーゼットフォーエックス ツーリング）」を日本で正式発売しました。既存の「bZ4X」をベースに、アウトドアシーンや家族・仲間との長距離ドライブに特化した「上位モデル」として開発された一台です。
月販目標は920台。発売前から問い合わせが殺到し、納期待ちの声もすでに上がっているほどの注目ぶりです。
bZ4Xツーリングが生まれた理由──「EV×アウトドア」時代の幕開け
結論からいえば、bZ4Xツーリングは「EVは街乗りだけ」という常識を壊すために作られました。
コロナ禍以降、国内のキャンプ・アウトドア人口は急増し、2024年時点でキャンプ参加人口は年間約900万人規模（日本オートキャンプ協会調べ）とも言われています。しかし、「EVでキャンプに行く」という選択肢は、荷室の狭さや航続距離の短さがネックで、多くのアウトドアファミリーにとって現実的ではありませんでした。
bZ4Xツーリングは、その「EVへの乗り換え障壁」を正面から打ち破るために設計されています。荷室を標準bZ4X比1.4倍の619Lに拡大し、全長も140mm延長。さらに航続距離734km（FWD）という圧倒的な数字で、「充電が心配」という最大の不安を解消しました。
「EVは航続距離が短いから遠出できない」というイメージ、bZ4Xツーリングが完全に変えてくれそうですね。734kmって、東京から広島まで無充電で走れる距離ですよ。
標準bZ4Xとは別物？「ツーリング」の位置づけを整理する
bZ4Xツーリングは、既存の「bZ4X」とは同じプラットフォームを使いつつも、別のクルマと考えた方が正確です。
海外では「bZ Woodland」という名称で展開されており、スバルの「トレイルシーカー」とは兄弟車の関係。生産はスバルの矢島工場（群馬県）が担当しています。グレードはZグレードのみという一本化された構成で、装備は最上級仕様に統一されています。
- 全長が標準bZ4Xより140mm長い4,830mm
- 荷室容量が1.4倍の619L（標準は441L）
- グレードはZのみ（フル装備）
- アウトドア装備（ルーフレール・スキッドプレート等）を標準装備
- KINTOサブスク取り扱い：2026年4月〜
bZ4Xツーリングの価格とグレード構成【2026年最新】
bZ4XツーリングはZグレード一本の展開です。ホイールサイズと駆動方式の組み合わせで価格・航続距離が異なります。
| グレード／仕様 | 価格（税込） | 航続距離（WLTC） |
| Z（FWD・18インチ） | 575万円 | 734km |
| Z（FWD・20インチ） | 575万円 | 667km |
| Z（4WD・18インチ） | 640万円 | 690km |
| Z（4WD・20インチ） | 640万円 | 627km |
ポイント：最長航続距離を求めるなら「FWD・18インチ」、走りの爽快感を重視するなら「4WD・20インチ」がおすすめです。
補助金を使うといくら？実質購入価格を計算してみた
結論：国のCEV補助金130万円を活用すれば、FWDモデルの実質価格は445万円〜まで下がります。
2026年1月1日から、国の「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」のBEV上限額が90万円から130万円に引き上げられました（環境省）。bZ4Xツーリングはこの上限額が適用される対象モデルです。
| 項目 | FWD（575万円） | 4WD（640万円） |
| 車両本体価格 | 5,750,000円 | 6,400,000円 |
| CEV補助金（国） | ▲1,300,000円 | ▲1,300,000円 |
| 環境性能割（非課税） | ▲約115,000円 | ▲約128,000円 |
| 実質価格（目安） | 約4,335,000円〜 | 約4,972,000円〜 |
さらに、お住まいの都道府県・市区町村の独自補助金との併用も可能なケースが多く、東京都など一部自治体では合計で200万円超の補助を受けられる場合もあります。必ずお住まいの自治体の制度をご確認ください。
⚠️ 補助金申請の注意点（クリックで表示）
CEV補助金を受けるには、以下の条件があります。①購入後、原則4年間は保有し続けること（売却・廃車すると補助金の一部返還が必要）②補助金は予算額に達し次第終了（年度内でも早期終了の可能性あり）③申請はディーラー経由での手続きが一般的。詳細はお近くのトヨタディーラーまたは次世代自動車振興センターでご確認ください。
KINTOで乗るといくら？月額シミュレーション
「まとまった頭金を用意するのが難しい」「最新モデルに気軽に乗り替えたい」という方には、KINTOという選択肢があります。
トヨタのサブスクリプションサービス「KINTO」では、2026年4月頃からbZ4Xツーリングの取り扱いが開始される予定です。Zグレード（FWD）の場合、月額77,440円〜（税込）から利用できます。
- ✅ 車両代金・自動車税・保険料・メンテナンス費がすべて月額に含まれる
- ✅ バッテリー性能保証（10年20万km／電池容量70%以上）付き
- ✅ コネクティッドサービス利用料込み
- ✅ 契約満了後はそのまま返却OK（所有リスクなし）
一方、「購入」の場合は補助金適用後に実質445万円〜。月々の維持費（保険・税・メンテ）を別途計算しても、長期保有するほど購入の方がコストパフォーマンスは高くなります。「3〜5年で乗り替えたい」ならKINTO、「長く乗り続けたい」なら購入が基本的な判断軸です。
bZ4Xツーリングのスペック・性能を徹底解説
そう感じるのは普通のことです。
ただ、自分の車の相場を知らないままディーラーに任せてしまうのは、少しもったいないかもしれません。
結果的に、先に知っておいて本当に助かりました。
売るかどうかは後でOK。
まずは【無料・1分】で相場だけチェックしてみてください。
※不要な場合は「今回は見送ります」と丁寧に伝えれば問題ありません。
高く売れるなら、今の愛車を手放して次の資金にしたいという方も多いはずです。
トヨタ bZ4Xのような人気車なら、相場を知るだけでも得られる情報は多くあります。
無料なので、試しに査定額を確認してみるのもおすすめです。
航続距離734kmの実力──東京から広島まで無充電で走れるか
FWD・18インチモデルの航続距離「734km（WLTC）」は、現在販売されているミドルサイズBEVの中でクラストップレベルの数値です。
具体的にどのくらいの距離か、主要ルートで確認してみましょう。
| ルート | 距離 | 充電回数（目安） |
| 東京→大阪（東名・名神） | 約510km | 0回（余裕あり） |
| 東京→広島（東名・山陽道） | 約850km | 1回 |
| 東京→博多（九州まで） | 約1,100km | 2回 |
| 札幌→函館（道央道） | 約310km | 0回 |
ただし、WLTC値は「理想的な条件」での数値です。実際の使用では高速道路の高速巡行・エアコン使用・冬季の低温などで20〜30%程度の減少が見込まれます。それでも実質500〜600kmを確保できる計算で、普段の使い方でストレスを感じることはほぼないでしょう。
また、充電スタンドをナビにセットするとバッテリーの温度を自動最適化（プリコンディショニング）してくれる機能を搭載。冬場でも急速充電の待ち時間を大幅に短縮します。
「冬にスキー場へ行くときに電欠が心配…」という声をよく聞きますが、事前にナビへ充電スポットを登録しておくだけでバッテリーが最適な温度に自動調整されます。この機能は本当に安心感が違います！
荷室619Lの広さ──4人家族のキャンプ道具は全部積める？
619Lという荷室容量は、4人家族のキャンプ道具（テント・タープ・クーラーボックス・チェア4脚・調理道具）を積んでもまだ余裕がある広さです。
「619Lって言われても、ピンとこない…」という方のために、日常的なモノに換算してみます。
| 目安 | bZ4X ツーリング（619L） | 標準bZ4X（441L） |
| 段ボール箱（60サイズ） | 約20箱 | 約14箱 |
| ゴルフバッグ | 4本 | 2〜3本 |
| スーツケース（Lサイズ） | 3〜4個 | 2個 |
| キャンプ想定（4人分） | ✅ 余裕で積載 | △ やや窮屈 |
さらに後席を折り畳むと1,240Lに拡大。荷室長も1,092mm、荷室高は850mm確保されており、自転車の収納や大型アウトドア家具の積み込みにも対応できます。
先日、家族4人でキャンプに行く際に試しました。2ルームテント・タープ・クーラーボックス（50L）・チェア4脚・テーブル・調理道具一式・4人分の着替え…全部積んで、まだ隙間がありました。標準bZ4Xでは入らなかったものが、ツーリングなら楽勝でした。
4WD性能とX-MODE──雪道・未舗装路での実力
4WDモデルは、システム最高出力280kW（約381ps）、0-100km/h加速わずか4.6秒という驚異のパフォーマンスを実現しています。
しかしbZ4Xツーリングの4WDの真価は、「速い」だけではありません。雪道・泥道・砂地での安定性を自動制御する「X-MODE」を標準装備し、アウトドアシーンで頼れる走りを実現しています。
X-MODEとは何か？（詳しく知りたい方へ）
X-MODEは、スバルが開発した悪路走行支援システムです。各タイヤの回転速度・ステアリング操舵角・車両の姿勢を常時監視し、滑りやすい路面でも前後・左右への駆動力配分を最適化。急な下り坂では「ヒルディセントコントロール」が自動で車速をコントロールし、ドライバーはブレーキを踏まずに安定した降坂が可能になります。雪道発進・ぬかるみ脱出・砂浜走行など、ガソリン車なら諦めていた場面を「安心して通過できる」状態に変えてくれます。
また、新開発の4WD制御システムはステアリングの入力量・前後左右の車輪速度を常時モニタリングし、雪道のコーナリングでも車両の乱れを抑制。「4WDだから安心」という感覚が、数値的に裏付けられています。
充電性能と利便性──「28分でほぼ満タン」は本当か
急速充電（CHAdeMO対応）により、バッテリー残量10%から80%まで約28分での充電が可能です（冷間時・バッテリープリコンディショニング適用時）。
高速道路のSAで昼食を食べながら充電すれば、食事が終わる頃には十分な航続距離を確保できます。「充電のために長時間待つ」というEVへの不安は、bZ4Xツーリングの場合かなり解消されています。
- 急速充電（CHAdeMO）：10%→80% 約28分
- 普通充電（200V・6kW）：満充電まで約12〜14時間（自宅夜間充電向け）
- ナビ連動バッテリープリコンディショニングで冬季の充電時間を大幅短縮
- 全国約30,000カ所のトヨタ充電ネットワーク（提携スポット含む）が利用可能
インテリア・装備──14インチ画面とダブルワイヤレス充電の使い心地
bZ4Xツーリングの車内は、アウトドアテイストと先進テクノロジーが融合した空間です。
- 14インチインフォテインメントディスプレイ：ナビ・充電スポット案内・エアコン操作を一画面で操作
- ワイヤレス充電×2基：運転席・助手席両方のスマホを同時充電可能
- Toyota Safety Sense：プリクラッシュブレーキ・レーンキープアシスト等、標準装備
- Advanced Drive（渋滞時ハンズオン支援）・Advanced Park（リモートパーキング）搭載
- ブリッジタイプ大型ルーフレール・前後スキッドプレート・20インチブラックアルミホイール
bZ4X vs bZ4Xツーリング──「25万円の差」は払う価値があるか
結論：アウトドアを楽しむファミリーには「ツーリング」を強くおすすめします。荷室の差は、家族の快適度に直結します。
徹底比較表──数字で見る「2台の違い」
| 比較項目 | bZ4X（Z・FWD） | bZ4X ツーリング（Z・FWD） |
| 価格（税込） | 550万円 | 575万円（+25万円） |
| 全長 | 4,690mm | 4,830mm（+140mm） |
| 全幅 | 1,860mm | 1,860mm（同じ） |
| 全高 | 1,650mm | 1,675mm（+25mm） |
| 荷室容量 | 441L | 619L（+178L） |
| 航続距離（WLTC） | 746km | 734km（-12km） |
| アウトドア装備 | オプション | ルーフレール・スキッドプレート標準 |
| 4WD最高出力 | 342ps | 381ps（4WDのみ） |
| グレード展開 | G / Z | Z のみ |
どっちを選ぶ？ライフスタイル別・おすすめ判断チャート
・キャンプ・スキー・登山など荷物が多いアウトドアが趣味
・家族4人以上で長距離ドライブをよくする
・雪道や未舗装路を走る機会がある（4WD推奨）
・「最初から全装備で乗りたい」フル装備派
・街乗り・通勤がメインで荷物はあまり多くない
・夫婦2人や単身でのドライブが中心
・25万円のコスト差を重視してコスパを選びたい
・航続距離を最大限に伸ばしたい（746km vs 734km）
3つの使用シナリオ──bZ4Xツーリングは「実際の生活」でどう活躍するか
シナリオ①「家族4人でキャンプへ」──荷物も、みんなも、余裕で積める
週末の朝7時。4人家族の積み込みタイムです。テント（2ルーム）・タープ・クーラーボックス50L・ファミリーチェア4脚・折りたたみテーブル・調理道具一式・4人分の着替え・ランタン…これだけの量が、bZ4Xツーリングの619Lラゲージにすっぽり収まりました。
目的地は関東から奥日光（約200km）。出発時のバッテリーは100%、残量に換算すれば約700km分以上。往復400kmを充電なしで完結できます。山道でも4WD×X-MODEが安定した走りを提供し、キャンプ場の砂利道でも心配なし。
帰りに高速SAで急速充電（約20分）を挟めば、バッテリーをほぼ満タンにして帰宅できます。「充電で旅のテンポが崩れた」という感覚は一切ありませんでした。
シナリオ②「夫婦で週末ロングドライブ」──東京から京都まで1泊2日
東京から京都まで約500km。FWDモデルの航続距離734kmなら、理論上は充電なしで往路を走り切れる計算です（実用的には余裕を見て途中1回の充電を推奨）。
おすすめルート：東名高速→新名神高速。浜松SA（東京から約250km）で30分の急速充電ランチ休憩を挟み、京都へ。充電スポットをレストランやSAに重ねることで、「充電待ち」をむしろ「休憩タイム」として楽しめます。
20インチホイール仕様は高速巡行時の安定感が特に優れており、100km/h巡行でも静粛性の高い車内で快適な旅が続きます。
シナリオ③「スキー場への日帰りドライブ」──X-MODEで雪道も安心
関東から日光・那須高原方面のスキー場まで約150km。冬季のEVは航続距離が2〜3割減少するため、実用航続距離は500〜550km程度を想定します。それでも日帰りなら余裕すぎるほどです。
スキー場の駐車場でX-MODEをオンにすると、雪道発進・坂道でのスリップが激減。スキー板（4人分）・ブーツ・ウェアをラゲージに積んでも619Lの余力が頼もしく、「EVだから雪道が怖い」という先入観が崩れる体験になるはずです。
競合EV比較──テスラModel Y・日産アリアと何が違うか
bZ4Xツーリング vs テスラ Model Y──どちらがアウトドア向きか
| 比較項目 | bZ4X ツーリング FWD | テスラ Model Y RWD |
| 価格（税込） | 575万円 | 約499万円 |
| 補助金後の実質価格 | 約445万円〜 | 約400万円〜 |
| 荷室容量 | 619L | 854L（フロントラゲージ含む） |
| 航続距離 | 734km（WLTC） | 約507km（WLTC） |
| アウトドア装備 | ✅ ルーフレール・スキッドプレート標準 | ❌ 標準装備なし |
| 充電規格 | CHAdeMO（国内インフラ豊富） | 独自スーパーチャージャー |
| ディーラー・サービス | 全国トヨタディーラー網 | サービスセンター（都市部中心） |
Model Yは価格面でやや有利ですが、航続距離・アウトドア装備・国内充電インフラの利便性ではbZ4Xツーリングが優位です。「日本のアウトドアシーンで安心して使いたい」という目的なら、bZ4Xツーリングの方が総合評価は高くなります。
bZ4Xツーリング vs 日産アリア──日本製EV同士の本格対決
| 比較項目 | bZ4X ツーリング FWD | 日産 アリア B6（FWD） |
| 価格（税込） | 575万円 | 約559万円〜 |
| 荷室容量 | 619L | 468L |
| 航続距離 | 734km | 約470km（WLTC） |
| 内装品質 | 標準的（機能充実） | プレミアム感が高い |
| アウトドア装備 | ✅ 充実 | ❌ 標準なし |
アリアは内装の質感とe-4ORCEの走りが魅力ですが、荷室容量・航続距離の差は歴然です。「ファミリーアウトドア」用途に絞るなら、bZ4Xツーリングが実用面で大きくリードしています。
よくある質問Q&A──購入前に気になる疑問をすべて解消
- 納期はどのくらいかかりますか？
-
発売直後から問い合わせが殺到しており、現時点（2026年2月）では数ヶ月待ちになる可能性があります。月販目標920台に対して需要が高く、特に人気カラー・4WDモデルは早期に予約が埋まる傾向があります。「気になっているなら、まず試乗予約を」が最善策です。
- 補助金はいつ申請すればいいですか？
-
CEV補助金は年度予算に上限があり、予算が尽きると年度内でも終了します。2026年度（2026年4月〜2027年3月）の補助金は早めに確保するのが賢明です。申請はディーラー経由で行うことが一般的で、購入契約時に手続きを進められます。詳細は次世代自動車振興センターをご確認ください。
- 自宅に充電設備がなくても大丈夫ですか？
-
マンション等で自宅充電ができない方でも、外部の急速充電スタンドのみで運用しているオーナーは多くいます。bZ4Xツーリングの場合、週1〜2回の急速充電（1回28分）で日常利用は十分まかなえます。ただし、利便性を考えると自宅充電設備の設置（費用目安：工事費込み10〜20万円）をおすすめします。設置補助金も自治体によっては利用可能です。
- 初代bZ4Xのリコール問題は解決されていますか？
-
2022年に発生したホイールボルト脱落問題（リコール対象：初期生産分）は、ハブボルトの締め付けトルク管理の改善・部品変更により対応済みです。現行モデル（2024年以降の改良版）では設計が見直されており、bZ4Xツーリングはその改良仕様をベースに開発されています。
- 雪国・寒冷地でも使えますか？
-
寒冷地でのEV使用には注意が必要ですが、bZ4Xツーリングはバッテリープリコンディショニング機能・ヒートポンプ式エアコンを搭載し、冷間時の電力消費を抑える設計になっています。冬季の実用航続距離は500〜550km程度（WLTC比20〜30%減）を見込んでください。4WD＋X-MODEにより、雪道走行性能は十分なレベルです。
- 5年後・10年後のバッテリー劣化は心配ですか？
-
bZ4Xツーリングには、10年・20万kmでバッテリー容量70%以上を保証するメーカー保証が付帯しています（KINTOでは契約期間中）。リチウムイオン電池は適切な充電管理（急速充電の頻度・高温環境の回避など）で劣化を抑えられます。長期保有を前提にするなら、満充電・残量0での放置を避けることが重要です。
今が買い時？bZ4Xツーリングを「今すぐ」選ぶべき理由
2026年の補助金は「過去最高水準」──先送りするほど損する可能性
結論：補助金の観点からは、2026年度が購入の「絶好機」です。先送りすればするほど、条件が悪化するリスクがあります。
2026年1月からBEVの補助上限が130万円に引き上げられ、過去最高水準になりました。しかし、この補助金は年度予算内で打ち切られる可能性があります。補助金が潤沢な今の段階に申請を進めることが、最も有利な選択です。
「来年もっと良いモデルが出るかもしれない」という考えは自然ですが、次世代モデルが出るころには補助金の条件が変わっている可能性も十分あります。今の条件下でbZ4Xツーリングを選ぶことは、冷静に見ても合理的な判断です。
発売直後の今だからこそ得られる「選択の自由」
発売日当日から問い合わせが殺到し、「納期待ち」の情報が既に出回っています。特に人気の4WD・18インチ仕様（最長航続690km）や、新色「ブリリアントブロンズメタリック」のツートーンは早期に埋まる可能性があります。
今この段階で試乗をして「自分に合う・合わない」を判断できる選択の自由があることは、大きなアドバンテージです。「気になっているのに動かない」のが最も損な選択かもしれません。
まとめ＆今すぐできるアクションプラン
bZ4Xツーリングは、これまで「EVは街乗りだけ」と思ってきたアウトドア好きのファミリーに向けて作られた、まさに「待ち望んでいた一台」です。
- 航続距離最大734kmで、長距離ドライブの「充電不安」を解消
- 荷室619Lは、4人家族のキャンプ道具を余裕で積める
- 補助金130万円適用後の実質価格は約445万円〜
- 4WD＋X-MODEで雪道・未舗装路も安心
- Toyota Safety Sense・Advanced Driveで日常の運転もサポート
- KINTOサブスクで月額77,440円〜（2026年4月〜）で乗り始められる
次のアクションは、以下の3ステップで動き出せます。
試乗予約をする：トヨタ公式サイトまたはお近くのディーラーで試乗を予約。実際に荷室の広さ・乗り心地・先進装備を体感してください。
補助金の最新情報を確認する：ディーラーで国のCEV補助金（130万円）＋お住まいの自治体補助金の合計額を確認。実質購入価格を正確に把握しましょう。
「購入」か「KINTO」かを決める：長期保有なら購入（実質445万円〜）、3〜5年で乗り替えたいならKINTO（月額77,440円〜、2026年4月〜受付開始）。ライフスタイルに合わせて選んでください。
週末、満充電で家族全員を乗せて、キャンプ道具を積み込んで出発する──その生活が、bZ4Xツーリングで現実になります。まずは試乗から、一歩を踏み出してみてください。
査定は無料ですが、サービスによっては複数社とやり取りが発生します。
手間をかけたくない方、まずは相場確認だけしたい方、高く売りたい方。
目的に合わせて、無理のない方法を選んでください。
※「今回は見送ります。今後の連絡は不要です」とはっきり伝えれば問題ありません。
※すでに売却済みの方はスルーしてください。
関連記事・参照リンク
・トヨタ bZ4X | トヨタ自動車WEBサイト
・NEW bZ4X ティザーサイト | トヨタ自動車WEBサイト
・トヨタ自動車WEBサイト