【CX-60うるさい】8つの騒音源とは？2025年最新の静音対策を大公開！

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CX-60に興味があるものの、「うるさいのでは？」と不安を感じていませんか？実際、オーナーからは「ディーゼルエンジンのカラカラ音」「トランスミッションのギクシャク感」「サスペンションのコトコト音」など、騒音に関する声が多く寄せられています。

高級SUVとして期待される静粛性が、購入を迷わせるポイントになっているのも事実です。しかし、これらの騒音には 明確な原因 があり、マツダの改良やオーナーができる対策 によって軽減できるケースも少なくありません。

本記事では、CX-60の 8つの騒音源 を詳しく解説し、それぞれの 最新の対策方法 を紹介します。例えば、2024年モデルでは トランスミッションの制御改善 や サスペンションのセッティング変更 などの改良が加えられ、初期型より快適性が向上しています。

「CX-60の騒音は許容範囲なのか？」— この記事を読めば、購入前に知っておくべきポイントがすべて分かります。次のセクションで、騒音の詳細と対策を見ていきましょう。

タイトル画像　引用：マツダ

記事のポイント！

CX-60の騒音の主な原因（エンジン音、トランスミッションの異音、サスペンションの振動など）を理解
マツダの騒音対策と最新の改良状況（年次改良での変更点やメーカー対応）を知ることができる
オーナー自身ができる静音対策（タイヤ選びやエンジンオイルの管理など）を学べる
試乗時にチェックすべきポイント（アイドリング音、低速・高速走行時のノイズなど）が分かる

CX-60はうるさい問題の全貌：8つの主な騒音源と対策

CX-60の騒音に関する不満は、「エンジン音が大きい」「変速時に異音がする」「サスペンションの衝撃音が気になる」といった声が中心です。特にディーゼルモデルでは、アイドリング時の「カラカラ音」や低速走行時の「ゴロゴロ音」が目立ち、静粛性を求める人にとっては気になるポイントとなっています。

さらに、CX-60はスポーティな走行性能を重視したため、硬めのサスペンションが路面の凹凸を拾いやすく「コトコト音」が発生しやすい設計です。高剛性ボディが振動を増幅し、「低周波音」が気になることもあります。また、高速走行時の風切り音やロードノイズも静粛性に影響を与えます。

マツダは年次改良で吸音材の追加やサスペンションのチューニングを進めていますが、オーナー側の対策も重要です。静粛性の高いタイヤへの交換、エンジンオイルの適切な管理、ECUのアップデート適用などが効果的です。

騒音の感じ方には個人差があるため、試乗でエンジン音や変速フィールを確認し、自分の許容範囲かどうか見極めることが大切です。

エンジン音（特にディーゼル）の原因と改善方法
トランスミッションからの異音：CX-60特有の問題？
サスペンションとタイヤが生み出すコトコト音の真相
車内振動と低周波音：快適性を損なう隠れた敵
エンジン浄化中に発生する音：正常か異常か？
静音化への道：メーカー対応と自己対策
騒音問題によるCX-60がっかり組の声と対応策

エンジン音（特にディーゼル）の原因と改善方法

CX-60のディーゼルエンジンは力強い走りが魅力ですが、「カラカラ音」や「ガラガラ音」が気になるという声もあります。これはディーゼル特有の燃焼音で、特にアイドリング時や低速走行時に目立ちやすいのが特徴です。

✔ ディーゼル特有の燃焼音が目立ちやすい
✔ 吸音材追加や燃焼制御調整で静音化を強化
✔ 試乗時にエンジン音を確認するのが重要

CX-60の3.3L直列6気筒エンジンはスムーズな加速を実現しますが、音のリズムが一定になることで、逆に耳につきやすくなることもあります。例えるなら、静かな部屋で時計の秒針の音が気になり始めるようなもの。普段は気にならなくても、環境次第で意外と存在感を増してしまうことがあります。

マツダも静音化に取り組んでおり、吸音材の追加や燃焼制御の調整を進めています。オーナー自身ができる対策としては、高品質なエンジンオイルを使用して燃焼効率を最適化する、静粛性の高いタイヤを選ぶといった方法があります。

購入を検討しているなら、試乗時にエンジン音をしっかりチェックしておくことが大切です。CX-60の走りを存分に楽しむためにも、エンジン音が許容範囲かどうか、自分の耳で確かめてみましょう。

トランスミッションからの異音：CX-60特有の問題？

CX-60のトランスミッションからの異音が気になる人は多いです。マツダ独自の8速ATはスムーズな加速を重視した設計ですが、「低速でギクシャクする」「ゴロゴロ音がする」という声が上がっています。特に、アイドリングストップからの再始動時に「ドン」と響く衝撃音が気になる人も少なくありません。

✔ 低速時のギクシャク感やゴロゴロ音が目立つ
✔ ソフトウェア更新で変速制御が改善可能
✔ 試乗時に異音や変速フィールを確認すべき

この異音の原因は、クラッチの作動音やギアの噛み合いにあります。トルコン式ATとは異なり、CX-60の8速ATはダイレクト感を重視しているため、発進や停止の動きが荒く感じることがあります。例えるなら、初心者がマニュアル車のクラッチ操作に慣れていないときのギクシャク感に似た挙動です。

対策としては、最新のソフトウェア更新（リプロ）を適用することで、変速制御が改善されることがあります。また、アクセルの踏み方を一定にすると、変速時の違和感を軽減できる可能性があります。2024年以降のモデルでは、トランスミッションの改良が進み、よりスムーズな走行が期待されています。

試乗の際は、低速域での変速フィールや異音が気にならないかをチェックするのが大切です。すでにCX-60に乗っている場合は、ディーラーに相談し、最新のアップデートを受けることで改善できるか試してみるのも良いでしょう。

サスペンションとタイヤが生み出すコトコト音の真相

CX-60の「コトコト音」が気になる人は少なくありません。この異音の原因は、硬めに設定されたサスペンションとタイヤの特性にあります。CX-60はスポーティな走りを重視した設計のため、足回りがしっかりしている一方、小さな段差の振動を拾いやすくなっています。

✔ 硬めのサスペンションが振動を拾いやすい
✔ タイヤの空気圧が高すぎると異音が増加
✔ 試乗時に荒れた路面で異音を確認すべき

サスペンションが路面の凹凸を吸収しきれないと、その衝撃が車内に伝わり、異音として感じることがあります。これは、硬いスプリングのついた自転車で未舗装路を走るようなもので、乗り心地に影響を与えることも。さらに、純正タイヤの種類や空気圧によってもノイズの大きさが変わり、特に空気圧が高すぎると音が強調されやすくなります。

この問題を軽減するには、タイヤの空気圧を適正値に調整することが重要です。また、静粛性に優れたタイヤに交換することで、振動やノイズを抑えられる可能性があります。マツダも年次改良でサスペンションの調整を行っており、最新モデルでは改善が進んでいるようです。

試乗の際は、低速での乗り心地や異音をしっかりチェックしましょう。特に荒れた路面を走行し、気になる音がないか確認しておくと、購入後の後悔を防げます。

車内振動と低周波音：快適性を損なう隠れた敵

CX-60のオーナーの中には、「車内の振動が気になる」「低周波音が響く」と感じる人もいます。特に、アイドリング中や高速走行時に微妙な揺れを感じることがあり、その原因のひとつはエンジンや駆動系の振動が車体に伝わりやすいことにあります。

✔ 車体剛性が高く振動が伝わりやすい
✔ 低周波音がこもり不快感や疲労の原因に
✔ 高速走行時の振動や音を試乗で確認すべき

直列6気筒エンジンは本来、振動が少ない設計ですが、CX-60では車体剛性が高いため、細かな振動がダイレクトに伝わることがあります。これは、ピンと張った太鼓の皮が、わずかな衝撃でも響いてしまうのと似たような現象です。さらに、ロードノイズやエンジン音が車内にこもることで発生する低周波音も、不快感や疲労の原因になりやすいです。

この問題を軽減するには、エンジンマウントや遮音材の強化が有効ですが、オーナーができる工夫としては、静粛性の高いタイヤを選ぶ、シートの位置を調整して振動の影響を受けにくくするなどの方法があります。

試乗の際は、高速道路での走行時に振動や音が気にならないかを確認しましょう。特に長時間運転を考えているなら、快適性を左右する大切なポイントになります。

エンジン浄化中に発生する音：正常か異常か？

CX-60を購入したオーナーの中には、「思っていたよりもうるさい」と感じる人もいます。特に、低速時の「ゴロゴロ音」、ディーゼル特有の「カラカラ音」、路面の凹凸を拾う「コトコト音」など、複数の騒音が指摘されています。高級SUVとしての静粛性を期待していた人にとって、これは意外なポイントかもしれません。

✔ 低速時の「ゴロゴロ音」が気になる
✔ 8速ATの作動音や燃焼音が影響
✔ 吸音材追加やECU更新で改善可能

騒音の原因は、トルコンレス8速ATの作動音やエンジンの燃焼音、さらに硬めのサスペンションによる振動などが複雑に絡み合っていることにあります。これは、静かなカフェでリラックスしようとしたのに、隣で機械が作動しているような感覚に近いかもしれません。

マツダも年次改良を重ね、吸音材の追加やサスペンションの調整など、騒音対策に取り組んでいます。オーナーができる対策としては、静粛性の高いタイヤへの交換、エンジンオイルの適切な管理、最新のECUアップデートの適用などが有効です。

試乗の際には、アイドリング時や低速域でのノイズをしっかり確認することが大切です。静粛性を重視するなら、納得できるかどうかを自分の耳で確かめるのがベストな方法でしょう。

静音化への道：メーカー対応と自己対策

CX-60の騒音問題について、公式リコールは発表されていません。しかし、トランスミッションの異音やサスペンションの振動に関する指摘が多く、マツダは年次改良やソフトウェアアップデートで対策を進めています。

✔ 2024年以降のモデルで変速ショックを改善
✔ サスペンション調整で乗り心地を向上
✔ 最新のECUアップデートで静粛性向上可能

特に低速時の「ゴロゴロ音」やギクシャク感については、2024年以降の改良モデルでトランスミッションの制御が見直され、変速のスムーズさが向上。これにより、従来のモデルで感じられた変速ショックや異音が軽減されています。

また、サスペンションの硬さによるロードノイズにも対応。最新モデルではダンパーのチューニングが変更され、乗り心地が改善されています。これは、硬い椅子にクッションを足して座り心地をよくするようなもの。車の剛性は保ちつつ、不快な振動を抑える工夫が施されています。

現在CX-60に乗っている人は、ディーラーで最新のECUアップデートが適用できるか確認してみるのがおすすめです。今後の改良でさらに静粛性が向上する可能性があるため、新車購入を検討している人は最新モデルの変更点をチェックするとよいでしょう。

騒音問題によるCX-60がっかり組の声と対応策

CX-60を購入したものの、「思ったよりもうるさい」と感じるオーナーは少なくありません。特に、低速時の「ゴロゴロ音」、ディーゼル特有の「カラカラ音」、路面の凹凸を拾う「コトコト音」が気になるという声が多く、高級SUVらしい静粛性を期待していた人にとっては意外なポイントになっています。

✔ 低速時の「ゴロゴロ音」が気になる
✔ 8速ATの作動音やサスペンションが影響
✔ 静粛性の高いタイヤやECU更新で改善

騒音の原因は、トルコンレス8速ATの作動音やエンジン燃焼音、硬めのサスペンションによる振動などが重なり合うことにあります。これは、静かなカフェでリラックスしようとしたのに、隣で機械がずっと作動しているようなもの。期待とのギャップが大きいほど、不満を感じやすいようです。

マツダは年次改良で吸音材の追加やサスペンションの調整を行い、騒音問題の改善を進めています。オーナーができる対策としては、静粛性の高いタイヤへの交換、エンジンオイルの管理、最新のECUアップデートの適用などが有効です。

試乗時には、アイドリングや低速走行時の音をよく確認することが大切です。購入後に後悔しないためにも、自分の許容範囲を見極めることが重要になります。

CX-60はうるさい騒音問題の最新情報：改善状況と購入判断

CX-60の騒音問題は発売当初から指摘されていましたが、マツダは改良を重ね、静粛性向上に取り組んでいます。特に2023年以降のモデルでは、エンジン音の抑制やトランスミッションの変速制御の改善により、低速走行時のギクシャク感が軽減。2024年モデルではサスペンションのチューニングが見直され、乗り心地の向上が期待されています。

ただし、グレードによって静粛性の違いがあります。上位グレードでは吸音材の追加により風切り音やロードノイズが抑えられていますが、ベースグレードでは防音対策が控えめなため、騒音を感じやすいとの意見もあります。ディーゼルエンジンは燃費の良さが魅力ですが、アイドリング時のエンジン音が目立つため、市街地走行が多い人は注意が必要です。

オーナー側の対策としては、静粛性の高いタイヤへの交換、エンジンオイルの選定、ECUアップデート適用などが効果的です。風切り音の軽減にはウェザーストリップの補強も検討するとよいでしょう。

騒音が気になるかどうかは個人の感覚による部分も大きいため、購入前の試乗で最新モデルの改善点を確認し、納得できるか判断することが重要です。

リコール情報：騒音関連の対応状況と今後の展望
年式別・グレード別の騒音改善状況：何が変わったか
マツダはやめた方がいい？騒音問題が及ぼす評価への影響
オーナーの本音：騒音問題と総合満足度の実態
購入前に確認すべき：試乗時の騒音チェックポイント
実燃費と走行距離：満タンでどこまで行ける？
騒音問題を超えて：CX-60の魅力と購入を決めた理由
【CX-60うるさい】8つの騒音源とは？2025年最新の静音対策を大公開！のまとめ

リコール情報：騒音関連の対応状況と今後の展望

CX-60の騒音に関する公式リコールはありませんが、トランスミッションの異音やサスペンションの振動について、多くのオーナーから指摘されています。これを受け、マツダは年次改良やソフトウェアのアップデートを実施し、問題の改善に取り組んでいます。

✔ 公式リコールはないが騒音の指摘多数
✔ 2024年モデルで変速ショックを軽減
✔ ダンパー調整でロードノイズ対策を強化

特に、低速時の「ゴロゴロ音」や変速時のギクシャク感は、2024年以降の改良モデルでトランスミッションの制御が見直され、よりスムーズな走行が可能になりました。以前のモデルで発生していた変速ショックも軽減されているため、乗り心地の向上が期待できます。

また、サスペンションの硬さによるロードノイズ対策として、最新モデルではダンパーのセッティングを変更。これは、硬い椅子にクッションを足して座り心地を良くするようなもの。剛性を保ちつつ、余計な振動を減らす工夫が施されています。

現在CX-60に乗っている人は、ディーラーで最新のECUアップデートが適用可能か確認してみるのがおすすめです。今後の改良にも期待が集まるため、新車購入を考えている人は最新モデルの変更点をチェックしておくと安心です。

年式別・グレード別の騒音改善状況：何が変わったか

CX-60は発売当初から騒音に関する指摘があり、特に低速時の異音やサスペンションの硬さが課題とされていました。しかし、マツダは年次改良を重ね、静粛性と乗り心地の向上に取り組んでいます。

✔ 2023年以降のモデルで変速がスムーズに
✔ 上位グレードは吸音材追加で静粛性向上
✔ ベースグレードはロードノイズが目立つ傾向

2022年モデルでは、8速ATの変速時にギクシャク感があり、低速で「ゴロゴロ音」が発生しやすい傾向がありました。2023年以降のモデルでは、ECUの制御プログラムが調整され、変速がスムーズになり、サスペンションのダンパーセッティングも変更。これにより、路面からの衝撃が軽減されています。

また、上位グレードの「Exclusive Mode」や「Premium Modern」には吸音材が追加され、静粛性が向上。一方、ベースグレードでは防音対策が控えめなため、ロードノイズが気になりやすいという声もあります。

最新モデルではトランスミッションの制御も改良され、初期型より快適性が向上。試乗の際は、異なる年式やグレードを比較し、自分に合った静粛性を確認するのがおすすめです。

マツダはやめた方がいい？騒音問題が及ぼす評価への影響

CX-60の騒音問題を理由に、「マツダはやめた方がいいのか？」と迷う人もいるようです。実際、一部のオーナーからは「期待していた静粛性ではなかった」「高級SUVとしては物足りない」といった声が上がっています。

✔ ディーゼルモデルは市街地で音が目立つ
✔ 静粛性より走行性能を重視する人向け
✔ 試乗で低速時の音や変速を要チェック

特にディーゼルモデルは、アイドリング時の「カラカラ音」や低速走行時の「ゴロゴロ音」が気になることがあります。高速巡航では静かですが、市街地では音が響きやすく、さらにトランスミッションの変速ショックが発進・停止時に違和感を生むことも。そのため、静粛性を求める人には不向きかもしれません。

とはいえ、CX-60にはデザインの良さや燃費の高さ、走行性能といった魅力もあります。多少の騒音があっても、運転の楽しさを重視するなら十分に選ぶ価値があるでしょう。たとえるなら、静かさよりも走りを楽しむスポーツカーのような感覚です。

購入を検討するなら、試乗時に低速域での音や変速フィールをしっかり確認することが重要です。静粛性よりもCX-60の走りやデザインに魅力を感じるなら、選択肢として十分検討できる一台でしょう。

オーナーの本音：騒音問題と総合満足度の実態

CX-60のオーナーの多くは「走りの楽しさや燃費には満足しているが、騒音が気になる」と感じています。特にディーゼルモデルでは、アイドリング時の「カラカラ音」や低速走行時の「ゴロゴロ音」、変速時のショックが気になるポイントとして挙げられています。

✔ 走りの楽しさや燃費は満足度が高い
✔ 高速巡航時は静かで快適との評価も
✔ 年次改良で騒音対策が進んでいる

一方で、高速巡航時の静粛性や長距離運転での快適さを評価する声もあります。3.3L直列6気筒ディーゼルエンジンは力強い加速が特徴で、多少の騒音があっても走行性能を重視する人には大きな魅力です。例えるなら、多少エンジン音が響いても爽快に走るスポーツカーのような感覚に近いでしょう。

また、年次改良によって騒音の対策も進んでいます。2023年以降のモデルでは、吸音材の追加やサスペンションの調整が行われ、初期型よりも乗り心地が改善されました。

最終的に、騒音の感じ方には個人差があります。口コミを参考にするのは大切ですが、実際に試乗して自分の基準で確認することが、後悔しない選択につながります。

購入前に確認すべき：試乗時の騒音チェックポイント

CX-60を検討しているなら、試乗時の騒音チェックは必須です。特に、アイドリング時のエンジン音、低速走行時の変速ショック、高速走行時の風切り音の3点をしっかり確認しましょう。

✔ アイドリング時の「カラカラ音」を確認
✔ 低速走行時の「ゴロゴロ音」を試す
✔ 高速走行時の風切り音をチェック

まず、ディーゼルモデルでは、停車時に「カラカラ音」が気にならないか試してみてください。例えば、静かな駐車場でアイドリングさせたときに違和感があるなら、日常の街乗りでストレスになる可能性があります。

次に、低速走行時のトランスミッションの動作音や「ゴロゴロ音」をチェック。発進や停車時にギクシャクするようなら、渋滞時の運転で気になるかもしれません。

最後に、高速走行時の騒音も重要です。ロードノイズや風切り音の大きさで長距離ドライブの快適性が左右されるため、できるだけ速度を変えて試してみましょう。購入後に後悔しないためにも、自分の許容範囲をしっかり見極めることが大切です。

実燃費と走行距離：満タンでどこまで行ける？

CX-60は3.3L直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載しながらも、燃費性能に優れています。カタログ値ではWLTCモードで18〜21km/Lとされていますが、実際のオーナーの報告では、市街地で13〜15km/L、高速道路では20km/L超えも珍しくありません。

✔ 高速道路なら1,000km以上の走行が可能
✔ 市街地走行が多いと燃費が落ちやすい
✔ 定速走行を意識すると燃費が向上する

燃料タンク容量は58Lなので、高速道路を中心に走れば1,000km以上の走行も可能です。これは、たとえば東京から福岡（約1,000km）まで、給油なしで走破できる計算になります。長距離移動を考えている人には大きなメリットでしょう。

ただ、市街地走行が多いと燃費は落ちやすく、特にエンジン浄化時には回転数が上がる影響で燃費が悪化することがあります。頻繁な短距離移動が多い人は、数値通りの燃費を期待しすぎない方がよいでしょう。

燃費を最大限に活かすには、高速道路での定速走行を意識することがポイントです。CX-60は長距離ドライブ向きのSUVなので、遠出が多い人にはぴったりの一台です。

騒音問題を超えて：CX-60の魅力と購入を決めた理由

CX-60には騒音に関する指摘もありますが、それを補って余りある魅力が多く、多くのオーナーが納得して選んでいます。

✔ 高級感あるデザインと上質な内装が魅力
✔ 3.3Lディーゼルの力強い加速と走行性能
✔ 実燃費15〜20km/Lで長距離移動に最適

まず、デザインの完成度が高いこと。シンプルながら洗練されたフォルムに加え、上位グレードではナッパレザーやウッドパネルを採用し、高級感を演出。欧州車と並べても引けを取らないインテリアは、所有する喜びを感じさせます。

走行性能も大きな魅力です。3.3L直列6気筒ディーゼルエンジンは、500Nmを超えるトルクで余裕のある走りを実現。低回転でも力強く加速できるため、高速道路や山道でもストレスのないドライブを楽しめます。これは、パワーが足りず加速がもたつくSUVとは一線を画すポイントです。

さらに、燃費の良さも見逃せません。ディーゼルモデルなら実燃費15〜20km/Lを記録することもあり、長距離移動が多い人には経済的な選択肢となります。燃料コストを抑えながら、パワフルな走りを両立できるのはCX-60ならではの強みです。

騒音が気になる場面があるものの、デザイン、走行性能、燃費のメリットを考えれば、CX-60を選ぶ価値は十分にあります。試乗の際は、自分にとって何が重要かを確認し、納得できる一台か見極めることが大切です。