【2025年最新】マツダCX-80の燃費性能完全ガイド：ディーゼル・PHEV・CX-8比較

マツダの新型SUV「CX-80」は、大排気量の3.3Lディーゼルエンジンを搭載しながらも高い燃費性能を実現し、PHEVモデルではEV走行を活かした圧倒的な燃費効率を誇ります。特に、ディーゼルは最大18.3km/L、PHEVはEV換算で62.5km/L相当と、従来のCX-8と比較しても燃費性能が向上。高速巡航時のディーゼルの安定した燃費や、PHEVの充電環境による変化など、ユーザーの使い方次第でさらなる燃費向上も可能です。

「CX-80の燃費は実際どうなの？」「ディーゼルとPHEV、どっちがコスパがいい？」「CX-8と比べて燃費はどれくらい良くなった？」そんな疑問を持っている方に向けて、本記事ではCX-80の燃費性能を詳しく解説していきます。価格と燃費のバランス、実燃費とカタログ値の違い、季節による変化、さらには燃費を向上させるコツまで網羅。

家族での長距離ドライブを考えている方も、普段の街乗りでコスパを重視したい方も、CX-80の燃費情報を知ることで、より自分に合ったグレード選びができるはずです。これからCX-80の購入を検討している方も、すでにオーナーの方も、燃費性能を最大限に活かす方法を一緒に探っていきましょう。

次の章では、ディーゼルとPHEV、それぞれの燃費の違いを詳しく見ていきます。少しでも皆さんのお役に立てれば幸いです。

タイトル画像　引用：マツダ

記事のポイント！

CX-80の燃費性能：ディーゼルとPHEVの実力

マツダCX-80は、ディーゼルとPHEVの2つのパワートレインを用意し、それぞれ異なる燃費性能を発揮する。ディーゼルモデルは3.3L直列6気筒エンジンを搭載し、WLTCモードで2WDが18.3km/L、4WDが16.8km/Lを実現。低回転から発生する500N・mのトルクとFRレイアウトにより、燃費と走行性能を両立している。

PHEVモデルは**12.9km/L（WLTCモード）と見た目の燃費は控えめだが、EVモード時の電費換算では62.5km/L相当（1.6L/100km）**という驚異的な数値を記録。満充電で最大67kmのEV走行が可能なため、日常の短距離移動ならガソリンをほぼ消費せずに済むのが大きな強みだ。

どちらを選ぶかは使用環境がカギ。長距離走行を想定するならディーゼル、短距離中心ならPHEVが有利と言える。

驚異の燃費！CX-80ディーゼルで18.3km/L、PHEVで62.5km/L相当

マツダCX-80は、燃費性能において他のSUVを圧倒する実力を持っています。特にディーゼルモデルは、WLTCモードで2WDが18.3km/L、4WDが16.8km/Lと、3.3Lの大排気量ながら優れた燃費を実現。これは、直列6気筒ディーゼルエンジンの低回転でも力強いトルク特性と、FRレイアウトによる走行効率の高さが影響しています。

一方、PHEVモデルはWLTCモードで12.9km/Lですが、EV走行時の電費を換算すると、**62.5km/L相当（1.6L/100km）**という驚異的な数値を記録。特に短距離の街乗りでは、満充電で最大67kmのEV走行が可能なため、ガソリンをほぼ消費せずに移動できるのが大きなメリットです。

ただし、PHEVの実燃費は充電環境に大きく左右されるため、日常的に自宅充電ができるかが重要なポイント。CX-80は、ディーゼル・PHEVともに走行スタイルや使用環境に合わせて選べるのが魅力です。

CX-80の価格とグレード別燃費性能：コスパ最強のモデルは？

CX-80は、ディーゼル・ディーゼルマイルドハイブリッド・PHEVの3種類のパワートレインがあり、それぞれに異なる燃費特性を持っています。価格と燃費のバランスを考えた場合、最もコスパが良いのはXD Lパッケージ（2WD・477万9500円）。このモデルは18.2km/Lの燃費性能を持ち、装備と燃費のバランスが取れています。

燃費性能だけを重視するなら、**マイルドハイブリッド（19.2km/L）**が最も優秀ですが、価格が582万4500円～と高額なため、割高感があります。一方、PHEVはガソリン走行時の燃費が12.9km/Lと控えめですが、電費換算で62.5km/L相当を実現。しかし、最も安価なLパッケージでも639万1000円なので、補助金の有無を考慮する必要があります。

燃費と価格のバランスを取るならXD Lパッケージが最適で、長距離移動が多いならディーゼル、短距離メインならPHEVを選ぶのが賢い選択と言えるでしょう。

CX-80 vs CX-8：燃費性能で見る新旧フラッグシップSUVの差

マツダのフラッグシップSUVが、CX-8からCX-80へと進化しました。特に注目されるのは燃費性能の違いです。CX-8のディーゼルモデルはWLTCモードで14.6～15.8km/Lだったのに対し、CX-80のディーゼルは16.8～18.3km/Lと、最大で約20％向上しています。これは、エンジンの直列6気筒化による燃焼効率の向上と、新開発のFRプラットフォームによる軽量化が影響しています。

PHEVモデルの比較では、CX-8には設定がなく、CX-80のPHEVはWLTCモード12.9km/L、電費換算で62.5km/L相当という圧倒的な燃費性能を実現。特にEV走行では67kmの航続距離があり、日常の短距離移動ならほぼガソリンを使わずに済むため、CX-8にはなかった選択肢となっています。

一方でCX-80はサイズが大きく、全長が4990mm（CX-8比+50mm）、車重も増加。都市部の狭い道路や駐車環境ではCX-8の方が扱いやすいですが、長距離移動や高速巡航ではCX-80の安定感が光ります。どちらを選ぶかは、使用環境次第と言えるでしょう。

e-SKYACTIV搭載！CX-80の燃費向上テクノロジーを解説

CX-80の燃費性能を支えるのが、マツダの次世代技術「e-SKYACTIV」です。まず、ディーゼルモデルには、3.3L直列6気筒クリーンディーゼルが採用され、従来の2.2Lディーゼルよりも燃費が向上。排気量は増えましたが、**低回転での高トルク特性（最大トルク500N・m）**により、エンジン負荷を抑えた効率的な走行が可能になっています。

また、マイルドハイブリッド（M Hybrid Boost）を搭載したモデルでは、減速時のエネルギーを回生し、電動モーターが補助することで燃費を最大約5％向上。アイドリングストップ機能との組み合わせにより、街乗りの燃費改善にも貢献しています。

PHEVモデルには、2.5Lガソリンエンジン＋モーターを組み合わせたe-SKYACTIV PHEVを採用。EVモード時には67kmの走行が可能で、電力のみで通勤や買い物をこなすことができます。また、回生ブレーキシステムにより、ブレーキ時のエネルギーを電力に変換し、バッテリー効率を高める仕組みも導入されています。

これらの技術によって、CX-80はSUVながら高い燃費性能を実現。パワフルな走りとエコ性能を両立した、マツダの最新技術が詰まったモデルと言えるでしょう。

CX-80の実燃費：カタログ値と実走行の差はどれくらい？

カタログ値と実燃費にはどうしても差が出ますが、CX-80の場合、その違いはどの程度なのでしょうか。まず、ディーゼルモデルのWLTCモード燃費は2WDで18.3km/L、4WDで16.8km/Lとされています。実際の街乗りでは14km/L前後、高速道路では19～20km/Lほどという報告が多く、カタログ値に近い数値を実現しています。

一方、PHEVモデルはWLTCモードで12.9km/Lですが、EVモードを活用すれば電費換算で62.5km/L相当となります。日常使いで充電環境が整っていると、ガソリンをほとんど使わずに走ることも可能ですが、充電なしの長距離移動ではカタログ値よりやや下回ることが多いです。

気温や運転スタイルによっても変わりますが、CX-80は比較的カタログ値と実燃費の差が少ないSUVと言えます。特にディーゼルモデルはWLTCモードの9割程度の実燃費を維持しやすいため、燃費性能を重視するならディーゼルの選択が有利でしょう。

長距離ドライブでもお得！CX-80ディーゼルの高速燃費

CX-80のディーゼルモデルは、高速道路での燃費性能が特に優れています。カタログ上のWLTCモード燃費では16.8～18.3km/Lですが、高速道路を時速100km前後で巡航すると、実燃費は約20km/L前後になることが多いです。これは、6気筒エンジンの余裕あるトルクと、8速ATによる低回転巡航が燃費向上に貢献しているためです。

また、CX-80は燃料タンク容量が74Lと大きいため、高速巡航時なら満タンで約1400km走行可能。これはハイブリッドSUVにも匹敵する航続距離で、給油回数を減らせるメリットがあります。

さらに、ディーゼル燃料（軽油）はレギュラーガソリンよりも1Lあたり20～30円安いため、ランニングコストも抑えやすいです。長距離移動が多い人には、CX-80のディーゼルモデルはコストパフォーマンスの高い選択肢になるでしょう。

CX-80オーナーのための燃費改善ガイド

CX-80の燃費を最大限に引き出すには、運転方法やメンテナンスの工夫が重要だ。ディーゼルモデルでは80〜100km/hの一定速度巡航が最も燃費効率が良く、急加速・急減速を抑えることで燃費を2〜3km/L向上させることができる。PHEVモデルでは、こまめな充電がカギ。200V普通充電を活用すれば、夜間の安い電力を使ってコストを抑えながらEV走行を最大限活用できる。

また、タイヤの空気圧は約230〜250kPaを維持するのが理想で、低すぎると転がり抵抗が増え燃費が悪化する。エアコンの使用も燃費に影響を与え、設定温度を26℃前後に保つことで最大5％燃費を改善できる。

さらに、ディーゼルモデルではDPF（ディーゼル微粒子フィルター）の適切な管理が必要。定期的に高速道路で高回転走行を行い、フィルターの詰まりを防ぐことで燃費を安定させられる。

これらの対策を意識するだけで、CX-80の燃費性能をさらに引き出すことができる。

CX-80の燃費に影響する要因：知って得する7つのポイント

CX-80の燃費はさまざまな要因で変わります。まず、走行環境が大きく影響し、市街地走行ではストップ&ゴーが多いため14km/L前後になりやすく、高速道路では19～20km/Lまで伸びることもあります。

次にアクセル操作。急加速を繰り返すと燃費が悪化しやすく、一定速度を保つことで効率的に燃料を使えます。車両重量もポイントで、CX-80は2000kg超のSUV。荷物や乗員が増えると負担が大きくなり、燃費が落ちやすいです。

タイヤの空気圧も重要で、低いと転がり抵抗が増えて燃費が悪化。定期的に適正値（約230～250kPa）を維持することが推奨されます。さらにエアコン使用も影響し、特に夏場はコンプレッサー負荷が増え、燃費が約5～10％低下します。

また、燃料の質も見逃せません。ディーゼルモデルでは高品質な軽油を使うことで燃焼効率が向上し、燃費の安定につながります。そして最後に運転モードの選択。CX-80にはドライブモードがあり、エコモードを活用すると燃費を抑えやすくなります。

メンテナンスで燃費アップ！CX-80の燃費を維持するコツ

CX-80の燃費を良好に保つには、定期的なメンテナンスが欠かせません。まず、エンジンオイルの交換は重要です。推奨交換時期は5000～10000kmごとで、劣化したオイルはエンジンの抵抗を増やし、燃費悪化の原因になります。

次にエアフィルターの清掃・交換。エアフィルターが詰まると燃焼効率が落ち、燃費に悪影響を与えます。2万kmごとの交換が目安です。

タイヤのメンテナンスも必須。適正な空気圧（約230～250kPa）を維持し、タイヤの摩耗が進んだら交換しましょう。特に、摩耗したタイヤは転がり抵抗が増え、燃費が3～5％悪化することもあります。

さらに燃料噴射装置（インジェクター）のクリーニングも定期的に行うと、燃焼効率が向上し、ディーゼルモデルの燃費維持につながります。

最後に、バッテリーのチェック。ハイブリッドシステムやPHEVではバッテリーの劣化が燃費に影響を与えるため、電圧低下が見られたら早めの交換が推奨されます。これらのメンテナンスを定期的に実施することで、CX-80の燃費を最適な状態で維持できます。

CX-80 PHEVオーナー必見！充電スポットの賢い活用法

CX-80のPHEVモデルを最大限に活用するには、充電スポットの使い方がカギになります。まず、自宅に200Vの普通充電設備を設置すると、夜間の安い電力を利用でき、満充電まで約7時間で完了。毎日充電すれば、EV走行の67kmの航続距離を活かして、短距離移動ならガソリンをほとんど使わずに済みます。

外出先では、高速道路のSA・PAやショッピングモールの急速充電スポットを活用すると便利です。CX-80のPHEVは急速充電には対応していませんが、普通充電（3kW）なら約2～3時間で80％充電できます。特に、駐車時間が長くなる場所では、無料または割引サービスがあるスポットを優先すると、充電コストを抑えられます。

また、アプリやカーナビでリアルタイムの空き状況を確認し、充電待ちを避けるのも重要。例えば、「e-Mobility Power」や「EVsmart」などのアプリを活用すれば、近くの充電スポットをすぐに見つけられます。うまく充電計画を立てれば、CX-80 PHEVの経済性をより引き出せます。

四季折々のCX-80燃費術：季節別の燃費改善テクニック

CX-80の燃費は季節によって大きく変わります。特にPHEVやハイブリッドモデルは、気温やエアコン使用で電費・燃費が変動しやすいため、それぞれの季節に応じた対策が必要です。

冬は燃費が落ちやすい季節。外気温が0℃以下になるとバッテリー性能が低下し、EV航続距離が10～20％短くなります。エンジンの暖気運転も燃料を消費するため、駐車時は屋内や日当たりの良い場所を選ぶと効率的です。また、シートヒーターを活用し、エアコンの負荷を減らすのも有効です。

夏はエアコン使用が燃費に影響。特に設定温度を20℃以下にすると燃費が悪化しやすいため、26℃前後に設定し、内気循環を活用すると効率的です。また、日差しの強い日はサンシェードや窓の遮熱フィルムを活用し、車内温度の上昇を抑えることがポイントになります。

春・秋は燃費が最も安定する時期ですが、タイヤの空気圧を定期的にチェックし、適正値（約230～250kPa）を維持することで、年間を通して安定した燃費を確保できます。こうした対策を実践すれば、CX-80の燃費性能を季節を問わず最大限に活かすことができます。

CX-80の中古車選び：燃費の良い個体を見分けるポイント

CX-80の中古車を選ぶ際、燃費が良い個体を見極めることが重要です。まず、走行距離に注目しましょう。目安として5万km以下ならエンジンやハイブリッドシステムの劣化が少なく、燃費性能を維持しやすいです。

次にメンテナンス履歴をチェック。定期的なエンジンオイル交換（5000～10000kmごと）や、エアフィルターの交換履歴がある個体は燃費低下が少ない傾向があります。また、タイヤの摩耗状態も重要です。溝が浅いタイヤはグリップ力が低下し、燃費に影響するため、新品に近いものを選ぶと良いでしょう。

ディーゼルモデルの場合、DPF（ディーゼル微粒子フィルター）の詰まりがあると燃費が悪化します。試乗時に加速が鈍いと感じた場合は要注意。PHEVモデルではバッテリー劣化のチェックが必須。フル充電時のEV航続距離が60km以上あるか確認することで、バッテリーの性能低下を見極められます。

最後に、過去の燃費データを確認できる個体を選ぶのも有効です。前オーナーがどのような走行環境で使っていたかが分かると、実燃費の目安になります。

CX-80オーナーの声：実燃費と燃費向上の工夫を徹底調査

CX-80のオーナーからは、燃費に関するさまざまな実体験が寄せられています。ディーゼルモデルでは、街乗りで14～15km/L、高速道路で19～20km/Lという声が多く、カタログ値に近い燃費を記録していることが分かります。特に80～100km/hの巡航時が最も燃費効率が良いという報告が多く、急加速を控えることで燃費を伸ばしやすいようです。

PHEVモデルでは、EVモードをうまく活用することが鍵。自宅充電を毎日行い、短距離移動を中心に使用すれば、1か月のガソリン使用量がほぼゼロというオーナーもいます。ただし、急速充電には対応していないため、計画的な充電スケジュールが重要との意見も多く見られます。

燃費向上の工夫として、エアコンの使用を抑える、エコモードを活用する、タイヤの空気圧を適正値に保つ（約230～250kPa）などが実践されています。また、ディーゼルモデルではDPF再生を適切に行うため、時々高速道路でエンジン回転数を上げることが推奨されており、これにより燃費悪化を防げるとの報告もあります。

オーナーのリアルな声を参考にすれば、CX-80の燃費を最大限に引き出す方法が見えてきます。

【2025年最新】マツダCX-80の燃費性能完全ガイド：ディーゼル・PHEV・CX-8比較のまとめ

記事のポイントをまとめてます。

◆関連記事・参照リンク

・MAZDA CX-80｜クロスオーバー SUV｜公式サイト
・マツダ オフィシャルウェブサイト

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