レクサス NX 2024年モデル徹底解説：洗練されたデザインと進化した機能性が魅力

※本ページはプロモーションが含まれています

多くの人がレクサスNXに惹かれるのは、その見た目だけではありません。洗練されたスピンドルグリル、流れるようなボディライン、そして存在感抜群のリアデザイン。これらが織りなすデザインの美しさは、見る人を引きつけてやまない魅力です。さらに、高級感あふれる内装や直感的な操作性、安全性能の高さまで備えており、「かっこよさ」と「使いやすさ」を両立している点がポイントです。

この記事では、レクサスNXの魅力を徹底的に解説していきます。なぜこれほど「かっこいい」と言われるのか、その理由を具体的にお伝えします。NXのデザインや性能について詳しく知ることで、あなたが理想のSUVを見つけるお手伝いができれば幸いです。

次に、レクサスNXがどのように「かっこいい」デザインと実用性を融合させているのか、その秘密に迫ります！

画像　引用：レクサス

記事のポイント！

レクサスNXの洗練されたデザインや外観の魅力について理解できる
内装の高級感や実用性、快適性の特徴を把握できる
最新技術や安全性能がもたらす利便性と安心感を知ることができる
レクサスNXの購入方法や利用選択肢（KINTOなど）を具体的に理解できる

レクサス NXは、かっこいい理由を徹底解説

レクサスNXが「かっこいい」と評価される理由は、細部に至るまで計算されたデザインと機能性の融合にあります。アイコニックなスピンドルグリルは、力強さと優雅さを両立しつつ、空力性能を考慮した構造で安定性を向上。

また、流麗なボディラインが動的な美しさを演出し、視覚的にも高級感を与えています。リアデザインでは、一文字型テールランプが夜間の存在感を強調し、「LEXUS」の文字ロゴがブランドの洗練さを印象付けます。これらのデザイン要素は、NXが単なる移動手段ではなく、所有する喜びを提供する存在であることを証明しています。

洗練されたスピンドルグリルのデザイン

レクサスNXを一目見た瞬間、その存在感を際立たせるのがスピンドルグリルです。

このグリルはただデザインが派手なだけでなく、最新モデルでは空力性能も意識して進化しています。
例えば、縦渦を発生させて車体周りの空気の流れを最適化する設計が採用されており、これが走行時の安定性に寄与しています。

さらに、グリル部分のメッシュパターンは立体感を強調するために複数の層を持たせていて、見る角度によって表情が変わるのもポイントです。
これにより、NXは静止時も走行時も「動的な美しさ」を感じられるデザインになっています。

また、ブラックメタリックやダーククローム仕上げが選べるため、好みに合わせてさらに個性的な外観を演出することが可能です。
「かっこいい」と感じる理由は単なる見た目だけでなく、機能性をしっかり備えているからこそ。
NXのスピンドルグリルは、単なるデザインの枠を超えた、まさに「走るアート」と呼べる存在です。

特徴	詳細
存在感	一目見た瞬間から際立つデザイン
空力性能	縦渦を発生させ、車体周りの空気の流れを最適化
メッシュパターン	複数の層を持たせ、立体感を強調。角度により表情が変化
動的な美しさ	静止時も走行時も美しさを感じられるデザイン
カラーバリエーション	ブラックメタリックやダーククローム仕上げが選択可能
機能性	見た目だけでなく、走行安定性にも寄与
総評	デザインの枠を超えた「走るアート」としての存在感

流麗なボディラインがもたらす高級感

NXのボディラインは、シャープでありながらどこか滑らかさを感じさせる絶妙なバランスが魅力です。

フロントからリアにかけて流れるように描かれたラインは、見る人に「動き」を感じさせるデザインになっています。
特に、リアフェンダーに向けて広がるラインは力強さを演出しつつ、レクサス特有の高級感を損なうことなく仕上げられています。

全長4660mmというサイズ感は日本の都市部でも取り回しがしやすい一方で、幅広いスタンスがSUVらしい力強さをプラス。
また、空力性能を高めるためにミラーやサイドモールの形状も細かく調整されており、これが高速走行時の安定感に繋がっています。

NXのデザインは、ただ目を引くだけではなく、実用性と美しさを兼ね備えた「機能美」の一例です。

走るたびに感じられる風の抵抗の少なさや、周囲からの視線を集めるその流麗なフォルムは、まさにレクサスが追求するプレミアムさを象徴しています。

特徴	詳細
シャープさと滑らかさ	ボディラインがシャープでありながら滑らかさを感じさせる絶妙なバランス
動きを感じさせるデザイン	フロントからリアにかけて流れるように描かれたライン
力強さと高級感の両立	リアフェンダーに向けて広がるラインが力強さを演出しつつ、レクサス特有の高級感を維持
実用的なサイズ感	全長4660mmで都市部でも取り回しやすく、幅広いスタンスでSUVらしい力強さを表現
空力性能への配慮	ミラーやサイドモールの形状を細かく調整し、高速走行時の安定感を向上
機能美の追求	実用性と美しさを兼ね備えたデザイン
プレミアム感の表現	風の抵抗の少なさと流麗なフォルムがレクサスのプレミアムさを象徴

インパクトあるリアデザインとLEXUSロゴ

レクサスNXのリアデザインは、一目見ただけで「プレミアムSUV」としての風格を感じさせます。

まず目を引くのは、左右に大きく広がる一文字型のテールランプ。
これはレクサスが近年採用している新しいデザイン哲学を体現したもので、夜間でも遠くからNXであることがすぐに分かります。

さらに、ランプの中央には「LEXUS」のロゴが大胆に配置されています。
これまでのエンブレムデザインとは異なり、文字そのものを強調することで、ブランドの存在感をより引き立てる仕上がりになっています。

リアフェンダーの膨らみとテールランプのシャープなラインが相まって、力強さと洗練された印象を同時に与えているのもポイントです。

また、バンパー下部にはダークメタリック調のアクセントが取り入れられており、スポーティーさをプラス。
これがNXの都会的でありながらアクティブなキャラクターを見事に表現しています。

リアデザインは単なる見た目の美しさだけではなく、風の流れを考慮して空気抵抗を軽減するよう設計されています。
これにより、高速走行時の安定性や静粛性も向上。実際、風洞実験のデータでは、従来モデルより約10%の空力性能改善が確認されています。

NXのリアは、デザインと機能性が見事に融合したパートです。
ドライバーが「後ろ姿まで美しい」と感じること間違いなしの仕上がりになっています。

特徴	詳細
テールランプデザイン	左右に大きく広がる一文字型で、新しいデザイン哲学を体現
LEXUSロゴの配置	ランプ中央に大胆に配置され、ブランドの存在感を強調
リアフェンダーとの調和	フェンダーの膨らみとテールランプのシャープなラインが力強さと洗練さを表現
スポーティーなアクセント	バンパー下部にダークメタリック調のアクセントを採用
空力性能	風の流れを考慮した設計で、従来モデルより約10%の空力性能改善
高速走行時の性能	空気抵抗軽減により、高速走行時の安定性や静粛性が向上
総合的な印象	プレミアムSUVとしての風格を感じさせる「後ろ姿まで美しい」デザイン

レクサス NXは、かっこいい内装の魅力と実用性

NXの内装は、ドライバーと同乗者を満足させる高級感と実用性を備えています。シートにはタハラ合成皮革や本革が採用されており、触り心地や耐久性に優れ、長時間のドライブでも快適に過ごせます。直感的に操作できる14インチタッチディスプレイや物理スイッチがドライバーの使い勝手を向上。

さらに、室内の雰囲気を演出する14色のアンビエントライトや、広々とした荷室容量が日常の利便性を高めます。NXの内装は、美しさと機能性を兼ね備えた空間を提供し、乗るたびに感動を与えてくれるデザインです。

上質素材が織りなす高級感

レクサスNXの内装は、細部にまでこだわり抜いた上質な素材が特長です。
例えば、シートには「タハラ合成皮革」や本革が使用されており、その触り心地は高級感そのもの。

ドアトリムやコンソール部分には、木目調パネルやアルミ装飾が巧みに組み合わされていて、見るたびに所有感が満たされます。
特に、F SPORTグレードでは専用のステッチやカラーリングが採用されており、スポーティーさとラグジュアリーさが絶妙に融合しています。

また、インテリア全体の質感をさらに引き立てるのがアンビエントライト。
14色ものカラーバリエーションが用意されており、その日の気分やシーンに合わせて室内の雰囲気を変えることができます。

さらに、ボタンやスイッチ類もチープさを感じさせないメタリック仕上げとなっていて、触れるたびにその精巧さに感動します。
これらの素材や仕上げは単に見た目が美しいだけでなく、手触りや使い勝手にも配慮されているのがポイントです。

NXの内装は、高級車の象徴ともいえる「見た目、触り心地、耐久性」をすべて満たしているといえるでしょう。

特徴	詳細
シート素材	タハラ合成皮革や本革を使用し、高級感のある触り心地を実現
内装パネル	木目調パネルやアルミ装飾を巧みに組み合わせ、所有感を満たす
F SPORTグレード	専用ステッチやカラーリングでスポーティーさとラグジュアリーさを融合
アンビエントライト	14色のカラーバリエーションで室内の雰囲気を演出
ボタン・スイッチ類	メタリック仕上げで精巧さを感じさせる
素材の特徴	見た目の美しさだけでなく、手触りや使い勝手にも配慮
総合評価	高級車の象徴である「見た目、触り心地、耐久性」をすべて満たす内装

操作性に優れた直感的コックピット設計

NXのコックピットは「ドライバー中心」というコンセプトで設計されています。
主要なスイッチやディスプレイは、運転中でも視線の移動を最小限に抑えられるよう配置されています。

例えば、14インチのタッチディスプレイはドライバーの目線の高さに近い位置に配置されていて、ナビ操作や情報確認がスムーズに行えます。

さらに、エアコンやオーディオの調整には物理スイッチが採用されており、タッチスクリーンに頼りすぎない設計が使いやすさをアップしています。

ステアリングホイールには多機能ボタンが配置されており、クルーズコントロールや音声操作などを指一本で操作可能。
これにより、運転中の安全性と快適性が高められています。

また、シフトレバーには最新のシフトバイワイヤ技術が採用されており、滑らかな操作感とデザイン性を両立。
操作時の力加減やフィードバックも絶妙で、ドライバーに安心感を与えます。

こうした工夫により、NXはただ「かっこいい」だけではなく、日常的に運転しやすいクルマとして仕上がっています。

特徴	詳細
コックピットコンセプト	「ドライバー中心」の設計で、視線移動を最小限に抑える
タッチディスプレイ	14インチ、ドライバーの目線の高さに近い位置に配置
物理スイッチ	エアコンやオーディオ調整用に採用、使いやすさを向上
ステアリングホイール	多機能ボタンを配置、クルーズコントロールや音声操作が可能
シフトレバー	シフトバイワイヤ技術採用、滑らかな操作感とデザイン性を両立
総合的な特徴	「かっこいい」だけでなく、日常的な運転のしやすさも実現

快適性と実用性を両立する広々とした空間

レクサスNXは、ただ「広い」だけではなく、快適性と実用性を見事に両立した室内空間が魅力です。

後席を立てた状態でも520Lの荷室容量を確保しており、大きなスーツケースやゴルフバッグを簡単に収納できます。
後席を倒せば最大1411Lまで広がるので、大きな家具やアウトドア用品を載せても余裕があります。

座席の設計も秀逸で、前席は体をしっかり支えるホールド感と、長時間のドライブでも疲れにくいクッション性を両立。
後席はリクライニング機能が備わっていて、リラックスした姿勢で乗れるので乗員全員が快適に過ごせます。

さらに、運転席周りの収納スペースも充実。
センターコンソールにはスマホや財布を置くのにちょうど良いスペースがあり、ワイヤレス充電機能も装備されています。
リアドアには照明付きのポケットがあり、夜間でも小物を取り出しやすい工夫がされています。

NXは、日常使いからアウトドアまで幅広いシーンで活躍する一台。
空間設計にこれだけの気配りが詰め込まれているのは、プレミアムSUVならではの魅力といえます。

特徴	詳細
荷室容量	通常時520L、後席倒し時最大1411L
収納可能アイテム	大きなスーツケース、ゴルフバッグ、大きな家具、アウトドア用品
前席の特徴	体をしっかり支えるホールド感、長時間ドライブでも疲れにくいクッション性
後席の特徴	リクライニング機能付き、リラックスした姿勢で乗車可能
運転席周りの収納	センターコンソールにスマホや財布用スペース、ワイヤレス充電機能装備
リアドアの収納	照明付きポケット、夜間でも小物を取り出しやすい
用途の幅広さ	日常使いからアウトドアまで対応
総合評価	プレミアムSUVならではの快適性と実用性を両立した空間設計

パワフルかつ環境配慮の走行性能

レクサスNXは「走り」と「エコ」を高次元で両立させたクルマです。

2.4Lターボエンジンを搭載するNX350は、力強い加速が特長で、高速道路での合流や追い越しもスムーズ。
一方、NX450h+ではプラグインハイブリッド（PHEV）システムを採用し、EVモードだけで最大90kmの走行が可能です。
これにより、日常の短距離移動ならガソリンを使わずに走れるため、環境への負担を大幅に軽減できます。

さらに、E-Four（電子制御AWD）システムを採用し、前後輪のトルク配分を100:0から20:80までリアルタイムで調整。
これが雨の日や雪道でも安定した走りを可能にしています。

また、全車で空力性能を追求した設計を採用しており、高速走行時には風切り音を抑えつつ燃費を向上させています。
実際、ハイブリッドモデルのNX350hは、WLTCモードでリッター18km以上という高い燃費性能を実現しています。

NXは、エンジンのパワフルさと電動化技術の最先端を感じられる一台。
ドライバーの「走りたい」という欲求も、「環境に配慮したい」という願いも満たしてくれるクルマです。

特徴	詳細
NX350 (2.4Lターボエンジン)	力強い加速、高速道路での合流や追い越しがスムーズ
NX450h+ (PHEV)	EVモードで最大90km走行可能、短距離移動でガソリン不使用
E-Fourシステム	前後輪トルク配分を100:0から20:80まで調整、雨や雪道で安定走行
空力性能	高速走行時の風切り音抑制と燃費向上
NX350h (ハイブリッド)	WLTCモードでリッター18km以上の燃費性能
総合評価	パワフルな走りと環境配慮を高次元で両立

多彩なエンジンラインナップと選択肢

レクサスNXは、さまざまなニーズに応えるために多彩なエンジンラインナップを揃えています。

まず、力強さを求める方には2.4Lターボエンジンを搭載したNX350が最適。
最高出力279馬力と最大トルク430Nmを発揮し、高速道路での合流や山道でのパワフルな走行を実現します。

一方、燃費性能と環境配慮を重視する方には、2.5LエンジンをベースにしたNX350h（ハイブリッド）がピッタリ。
こちらはモーターとエンジンの絶妙なバランスで、静かでスムーズな走りを提供します。

さらに、電動化の最先端を求めるならNX450h+（プラグインハイブリッド）。
バッテリーでの航続距離が90kmに達し、短距離移動ならガソリンを使わずに済むのが大きな魅力です。

FFとE-Four（電子制御AWD）の選択肢も用意されているため、都会でのスムーズな移動にも、雪道や山道での安定した走行にも対応できます。
選べるエンジンがこれだけ揃っているNXは、自分のライフスタイルに合った一台を見つけやすいのがポイントです。

エンジン種類	特徴	出力/トルク	推奨ユーザー
NX350 (2.4Lターボ)	力強い走行性能	279馬力 / 430Nm	パワフルな走りを求める方
NX350h (2.5Lハイブリッド)	燃費性能と環境性能の両立	システム最高出力243PS	燃費と環境性能を重視する方
NX450h+ (プラグインハイブリッド)	EV走行90km可能	–	電動化技術の最先端を求める方
NX250 (2.5L自然吸気)	コストパフォーマンス	–	経済性を重視する方
駆動方式	FF / E-Four(電子制御AWD)	–	使用環境に応じて選択可能

ハイブリッドモデルの圧倒的な燃費性能

レクサスNXのハイブリッドモデルであるNX350hは、燃費性能が圧倒的に優れています。

WLTCモード燃費でリッター18.0kmを超える数値を達成しており、プレミアムSUVとしては驚くべき効率の良さです。
この秘密は、高効率な2.5Lエンジンとモーターの組み合わせにあります。

NX350hでは、新世代のリチウムイオンバッテリーを採用し、充電効率や放電性能を向上。
これにより、ストップ＆ゴーが多い市街地走行でもエンジンの稼働を最低限に抑えることができます。

さらに、高速道路ではモーターアシストを最適化し、長距離ドライブでも燃料消費を抑える設計がされています。
これにより、長時間のドライブでも「給油を気にせず走れる」という安心感が得られます。

ハイブリッドの静粛性も特筆すべき点。
NX350hはエンジンとモーターの切り替えがスムーズで、振動や音をほとんど感じません。

NX350hは「燃費を重視したいけど妥協はしたくない」という方に最適なモデルです。
走りの楽しさを損なうことなく、環境への配慮もしっかりと実現した一台といえるでしょう。

特徴	詳細
燃費性能	WLTCモードでリッター18.0km以上
エンジン構成	高効率2.5Lエンジンとモーターの組み合わせ
バッテリー	新世代リチウムイオンバッテリー採用、充電効率と放電性能向上
市街地走行	エンジン稼働を最低限に抑制
高速道路走行	モーターアシスト最適化で長距離燃費向上
静粛性	エンジンとモーターの切り替えがスムーズ、振動や音を抑制
走行性能	燃費重視でありながら走りの楽しさも維持
環境配慮	優れた燃費性能で環境負荷を低減

静粛性と走行フィールの魅力

レクサスNXが提供する静粛性と走行フィールは、プレミアムSUVの真髄を体感できる部分です。

まず、車内の静かさについて。
高遮音性のフロントドアガラスや吸音材が最適に配置され、エンジン音や風切り音、路面からのノイズを徹底的に遮断しています。
特に、高速道路を走行しているときでも会話や音楽をクリアに楽しめる静けさは、まさにレクサスならでは。
さらに、2.4Lターボモデルには「Active Noise Control」技術が搭載されていて、エンジン音を抑えつつ心地よいサウンドだけを残します。

走行フィールに関しても、GA-Kプラットフォームによる低重心設計が効いています。
これにより、コーナリング時の安定性が高く、ドライバーが安心して車を操れる感覚が得られます。
さらに、ステアリング応答性を高める「ラックアシスト式EPS」が採用され、駐車のような低速時から高速走行までスムーズで直感的な操作感が魅力です。

NXは、静かな車内と快適な走り心地を両立しており、ドライバーも同乗者も長時間のドライブをストレスなく楽しめる一台です。

特徴	詳細
車内の静かさ	• 高遮音性フロントドアガラス使用 • 吸音材の最適配置 • エンジン音、風切り音、路面ノイズを徹底遮断 • 高速道路走行時も会話や音楽を明瞭に楽しめる
Active Noise Control	• 2.4Lターボモデルに搭載 • エンジン音を抑制しつつ心地よいサウンドを残す
走行安定性	• GA-Kプラットフォームによる低重心設計 • コーナリング時の高い安定性 • ドライバーに安心感を提供
ステアリング性能	• ラックアシスト式EPSを採用 • 低速から高速まで直感的な操作感 • スムーズな操作性を実現
総合評価	• 静かな車内と快適な走り心地を両立 • 長時間ドライブでもストレスフリー • ドライバーと同乗者双方に快適な乗り心地を提供

機能	詳細
Lexus Safety System+	• 歩行者、自転車、構造物を検知するプリクラッシュセーフティ • 混雑した街中での衝突リスクを大幅に軽減
プロアクティブドライビングアシスト	• 交差点での右左折時に接近する車両や歩行者を検知 • 減速をアシストし、日常運転の安心感を向上
Lexus Teammate Advanced Park	• リモート操作可能な駐車支援システム • 狭い駐車場や並列駐車をアシスト • 運転に自信がない方でも安心して利用可能
総合的な安心感	• 家族での利用から長距離ドライブまで対応 • あらゆるシーンで信頼できる相棒として機能

新世代Lexus Safety System+の先進機能

レクサスNXに搭載された新世代の「Lexus Safety System+」は、日常の運転から緊急時まで幅広くドライバーをサポートしてくれる先進機能が満載です。

例えば、最新のプリクラッシュセーフティは、車両や歩行者だけでなく、自転車や壁のような構造物までも検知可能。
渋滞中や駐車場での低速時でも、アクセル操作を抑制することで衝突リスクを大幅に軽減します。

また、プロアクティブドライビングアシストは、交差点での右左折時に近づく車両や歩行者を事前に検知し、必要に応じて減速をアシスト。
これにより、ヒヤッとする瞬間を未然に防ぎます。

さらに、高速道路で活躍するのが車線維持支援機能。
この機能は車線内の中央をキープするだけでなく、前方車両との距離を適切に保ちながら走行するため、ロングドライブでの疲労を軽減してくれます。

これらの機能が一つに集約された「Lexus Safety System+」は、ドライバーの安心感を格段に高めるだけでなく、同乗者や歩行者にとっても安全な環境を提供してくれる心強いパートナーです。

機能	詳細
プリクラッシュセーフティ	• 車両、歩行者、自転車、構造物を検知 • 渋滞中や駐車場での低速時にアクセル操作を抑制 • 衝突リスクを大幅に軽減
プロアクティブドライビングアシスト	• 交差点での右左折時に近づく車両や歩行者を事前に検知 • 必要に応じて減速をアシスト • ヒヤッとする瞬間を未然に防止
車線維持支援機能	• 車線内の中央をキープ • 前方車両との適切な距離を維持 • ロングドライブでの疲労を軽減
総合的な効果	• ドライバーの安心感を格段に向上 • 同乗者や歩行者にとっても安全な環境を提供 • 日常の運転から緊急時まで幅広くサポート

AI活用で進化した運転支援システム

レクサスNXの運転支援システムは、AIの活用によってさらに進化を遂げています。

例えば、NXに搭載されている「レクサスチームメイト」は、駐車を完全に自動化するAdvanced Park機能を備えています。
このシステムでは、AIが周囲の車両や障害物をリアルタイムで認識し、最適なルートを計算してくれるため、狭い駐車スペースでもスムーズに停めることが可能です。
特に縦列駐車やバック駐車が苦手な方には心強い機能といえるでしょう。

また、ドライバーの運転傾向を学習する「ドライバーモニタリングシステム」も注目ポイント。
顔の動きやまばたきの頻度を検知し、疲労や注意散漫の兆候が見られた場合には音声や画面表示で警告してくれます。

さらに、高速道路でのドライブを快適にする「アダプティブクルーズコントロール」は、AIが前方車両との距離や速度を瞬時に調整し、滑らかな加減速を実現。
これにより、渋滞時でもストレスなく運転を続けられます。

AIを活用したNXの運転支援システムは、ただ便利なだけでなく、ドライバーの負担を軽減し、安全で快適な移動をサポートしてくれる頼れる存在です。

機能	詳細
レクサスチームメイト (Advanced Park)	• AIが周囲の車両や障害物をリアルタイムで認識 • 最適な駐車ルートを計算 • 狭いスペースでもスムーズな駐車が可能 • 縦列駐車やバック駐車が苦手な方に特に有用
ドライバーモニタリングシステム	• ドライバーの運転傾向を学習 • 顔の動きやまばたきの頻度を検知 • 疲労や注意散漫の兆候を察知し、音声や画面表示で警告
アダプティブクルーズコントロール	• AIが前方車両との距離や速度を瞬時に調整 • 滑らかな加減速を実現 • 渋滞時でもストレスなく運転継続が可能
総合的な効果	• ドライバーの負担を軽減 • 安全で快適な移動をサポート • 便利さと安全性を両立した頼れる運転支援システム

実際の評価と改善の声

レクサスNXは、その洗練されたデザインと性能で多くのオーナーから高評価を受けていますが、改善の声も存在します。

まず、評価されているのは内外装の高級感。
「触れるたびに高級感を感じられる」「夜間のアンビエントライトが雰囲気を格上げしてくれる」といった声が多く寄せられています。
さらに、走行性能についても「静粛性が抜群」「長時間の運転でも疲れにくい」という点が特に好評です。

一方で、改善を望む声も。
例えば、「20インチのタイヤ装着モデルでは路面の凹凸を拾いやすい」といったコメントがあり、特に荒れた道路での乗り心地に課題を感じるオーナーもいるようです。
また、ハイブリッドモデルの後部座席のスペースについて「もう少し足元が広いと完璧」という声もあります。

しかし、こうした改善点も認識されており、2024年モデルではサスペンションチューニングや車内スペースの工夫で少しずつ改良が進められています。

総じて、NXは高級SUVとしての魅力をしっかり押さえながら、オーナーの声を反映して進化を続けているモデルだといえます。

項目	詳細
高評価の点	• 内外装の高級感 • 夜間のアンビエントライト • 優れた静粛性 • 長時間運転での快適性
改善を望む声	• 20インチタイヤモデルでの路面の凹凸の拾いやすさ • ハイブリッドモデルの後部座席スペース
2024年モデルでの改良点	• サスペンションチューニング • 車内スペースの工夫
総評	高級SUVとしての魅力を維持しつつ、オーナーの声を反映して継続的に進化

デザインに関する高評価のポイント

NXのデザインは、他のSUVと一線を画す美しさと存在感で多くの注目を集めています。

特に評価が高いのがスピンドルグリルのデザイン。
「立体感のあるグリルが力強さを感じさせる」「街中で目立つ存在感が最高」といった声が多く寄せられています。

さらに、リアデザインも人気の理由の一つです。
一文字型のテールランプは夜間の視認性を高めるだけでなく、「LEXUS」のロゴが車のプレミアム感をより強調しています。

全体的なボディラインも高評価で、「流れるようなデザインがエレガント」「どの角度から見ても美しい」といったコメントが目立ちます。
特に、スポーティーな印象を与えるF SPORTグレードでは専用エアロパーツやホイールデザインが好評で、「他のグレードとは一味違う魅力がある」という声が多いです。

NXのデザインは、ただ見た目の美しさを追求しただけでなく、空力性能や実用性にも配慮されている点がポイントです。
そのため、機能美とエレガンスを兼ね備えたデザインとして、幅広い層から支持されています。

デザイン要素	高評価のポイント
スピンドルグリル	• 立体感のある力強いデザイン • 街中での高い存在感
リアデザイン	• 一文字型テールランプの高い視認性 • 「LEXUS」ロゴによるプレミアム感の強調
全体的なボディライン	• 流れるようなエレガントなデザイン • どの角度から見ても美しい外観
F SPORTグレード	• 専用エアロパーツとホイールデザイン • 他のグレードとは異なる魅力
機能美とエレガンス	• 空力性能や実用性への配慮 • 美しさと機能性の両立
総合評価	• 幅広い層からの支持 • 他のSUVと一線を画す美しさと存在感

乗り心地に寄せられる口コミ

レクサスNXの乗り心地は、オーナーから「快適」「高級車らしい」と高評価を受けています。

特に注目されるのはその静粛性。
「高速道路を走っているのに会話が楽にできる」「エンジン音が抑えられていて、車内がとても落ち着く」といった声が多く、遮音性や吸音材の工夫が効果を発揮しています。
さらに、長距離ドライブでの快適さにも定評があり、「シートのサポートが良く、腰が痛くならない」「路面の振動が程よく吸収されて疲れにくい」とのコメントが寄せられています。

一方で、20インチタイヤを装着したモデルについては、「路面の凹凸を拾いやすい」との声も一部あります。
特に舗装が荒れた道路ではタイヤの硬さが感じられることがあるようです。

それでも、全体的には「SUVらしい安定感があり、どのシーンでも安心して乗れる」という口コミが多く、NXの乗り心地は満足度が高いポイントと言えます。

項目	評価	詳細
全体的な評価	高評価	• 「快適」「高級車らしい」との声が多い
静粛性	非常に高評価	• 高速道路でも会話が楽 • エンジン音が抑えられている • 車内が落ち着く
長距離ドライブ	高評価	• シートのサポートが良く、腰が痛くならない • 路面振動が程よく吸収され、疲れにくい
20インチタイヤモデル	一部課題あり	• 路面の凹凸を拾いやすい • 荒れた道路では硬さを感じる
総合的な乗り心地	満足度が高い	• SUVらしい安定感がある • どのシーンでも安心して乗れる

改善希望点と期待される進化

どんなに完成度が高いとされるクルマでも、改善を望む声はつきもの。レクサスNXも例外ではありません。

例えば、「後席の足元スペースをもう少し広げてほしい」という声が一部のオーナーから挙がっています。
大人4人が快適に過ごすにはやや窮屈に感じることがあるため、今後のモデルで改善されることが期待されています。

また、ハイブリッドモデルでは「後部ラゲッジスペースがもう少し広ければ」という要望も。
バッテリー配置の関係で、ガソリン車より若干狭くなっているため、大きな荷物を載せたい人には物足りなさを感じさせる場合があります。

さらに、20インチタイヤを装着したモデルにおける路面の振動吸収性能について、「もう少し柔らかい乗り味が欲しい」との声も。
特に街中の凸凹道では、振動が直接伝わる印象を持つユーザーがいるようです。

これらの点については、レクサスが常にオーナーの声を反映させて改良を加えていることから、次期モデルでの進化が期待されています。
NXはすでに多くの面で高評価を得ていますが、さらなる改善でより多くのユーザーを満足させるモデルになるでしょう。

改善希望点	詳細	期待される進化
後席の足元スペース	• 大人4人での乗車時にやや窮屈	次期モデルでのスペース拡大
ハイブリッドモデルのラゲッジスペース	• バッテリー配置の関係で狭い • 大きな荷物を載せるには不十分	バッテリー配置の最適化によるスペース確保
20インチタイヤモデルの乗り心地	• 路面の振動吸収性能が不十分 • 街中の凸凹道で振動が直接伝わる印象	サスペンション調整による乗り心地改善
総合的な期待	• 現行モデルですでに高評価 • オーナーの声を反映した継続的な改良	より多くのユーザーを満足させるモデルへの進化

ゴルフバッグ4個収納可能な実用性

レクサスNXの実用性は、ゴルフバッグ4個をしっかり収納できるラゲッジスペースに象徴されています。

標準的な9.5インチサイズのゴルフバッグが後席を立てた状態でも3個、後席を倒せば4個を余裕を持って積むことができます。
これにより、仲間とのゴルフ旅行でも荷物を気にせず楽しめるのが大きなポイントです。

また、ラゲッジの開口部が広く設計されているため、大きな荷物の出し入れもスムーズ。
荷室の高さもしっかり確保されているので、キャリーバッグや大型のアウトドア用品など、ゴルフ以外のシーンでも大活躍します。

さらに、ラゲッジスペースには床下収納も用意されており、充電ケーブルや小物を整理して収納可能。
これにより、スペースを無駄なく活用しつつ、荷物が散らからないよう工夫されています。

ゴルフだけでなく、レジャーや日常使いでも便利なNXの荷室は、実用性と高級感を両立したSUVとしての完成度を高めています。

特徴	詳細
ゴルフバッグ収納能力	• 9.5インチサイズのゴルフバッグを4個収納可能 • 後席を立てた状態で3個、倒せば4個収納
ラゲッジ開口部	広く設計され、大きな荷物の出し入れがスムーズ
荷室の高さ	キャリーバッグや大型アウトドア用品も収納可能
床下収納	充電ケーブルや小物を整理して収納可能
多目的利用	ゴルフ、レジャー、日常使いなど幅広いシーンで活躍
総合評価	実用性と高級感を両立したSUVとしての完成度が高い

広い荷室容量と効率的な空間設計

レクサスNXの荷室は、広さと使いやすさの両方を追求した空間設計が魅力です。

後席を立てた状態でも520Lの荷室容量を確保。
これはスーツケース2つや買い物袋をたっぷり収納できるサイズで、日常の買い物や家族旅行にぴったりです。
さらに、後席を倒すと最大1411Lまで広がり、自転車や長尺物の積載も楽々。

NXのラゲッジには、床下収納スペースが用意されており、小物を収納して荷室をすっきり保つことができます。
また、ラゲッジ開口部が低い位置にあるため、重い荷物の積み下ろしも簡単。
電動テールゲート機能が全グレードに標準装備されている点も嬉しいポイントです。

さらに、ラゲッジスペースにはフックやストラップ固定用のアンカーが設置されており、荷物をしっかり固定することが可能。
移動中の荷物の揺れや転倒を防ぎ、安全面でも配慮されています。

広々とした空間と使い勝手の良さを兼ね備えたNXの荷室は、あらゆるシーンで活躍する高い実用性を提供します。

特徴	詳細
荷室容量	• 後席を立てた状態で520L • 後席を倒すと最大1411Lまで拡大
収納例	• スーツケース2つや買い物袋を収納可能 • 自転車や長尺物も楽々積載
床下収納	• 小物を整理して収納できるスペースあり
ラゲッジ開口部	• 低い位置に設計され、重い荷物の積み下ろしが簡単
電動テールゲート	• 全グレードに標準装備、便利な機能
荷物固定機能	• フックやストラップ固定用のアンカーが設置 • 荷物の揺れや転倒を防止
総合評価	• 広々とした空間と使いやすさを兼ね備えた実用性の高い荷室

中古市場でのレクサスNXの魅力

レクサスNXは、新車市場だけでなく中古市場でも高い人気を誇るモデルです。

その理由の一つは、プレミアムSUVとしての高いリセールバリュー。
NXはレクサスブランドの信頼性に加え、高級感あふれるデザインや最新技術が評価されており、年式が経っても価値が大きく下がりにくい特徴があります。

例えば、2〜3年落ちのモデルでも70%以上の残価率を維持しているケースが多く、購入後の資産価値を重視する方にもおすすめです。

さらに、ハイブリッドモデルのNX350hやプラグインハイブリッドのNX450h+は、低燃費性能が評価されており、中古車として購入してもランニングコストが抑えられる点が魅力です。
燃費の良さだけでなく、静粛性や快適性も長持ちするため、年式が経った車両でも快適なドライブが楽しめます。

中古市場でのラインナップも豊富で、さまざまなグレードや装備から選べるのもNXならではのポイント。
購入時のコストを抑えながらも、高級SUVとしての満足感をしっかり味わえるNXは、中古車を検討している方にとって理想的な選択肢です。

中古市場でのレクサスNXの魅力	詳細
リセールバリュー	• プレミアムSUVとして高い残価率 • 2〜3年落ちのモデルで70%以上の残価率
低燃費性能	• ハイブリッドモデル（NX350h、NX450h+）が評価されている • ランニングコストが抑えられる
静粛性と快適性	• 年式が経っても快適なドライブが楽しめる
豊富なラインナップ	• さまざまなグレードや装備から選べる
故障率の低さ	• 平均的な故障率が競合他車種より約5%低い • ハイブリッドモデルのバッテリー寿命が長い
メンテナンス履歴	• 定期的なメンテナンスが行われていることが多く、履歴が完璧な車両は市場価格が高い
購入タイミング	• 新型モデル発表前後が価格が手頃になる傾向
経済性	• 燃費効率の良さや都市部での運転のしやすさが再販価値を支える要素
総合評価	• 高級SUVとしての満足感を提供しつつ、コストを抑えた理想的な選択肢

コストパフォーマンスと評価

レクサスNXは、その価格に見合った高いコストパフォーマンスが評価されています。

まず、新車価格は約485万円からと、プレミアムSUVとしては手の届きやすいレンジからスタートしています。
この価格帯でありながら、標準装備でLexus Safety System+や電動テールゲートなど、便利で安全性の高い機能が揃っているのは大きな魅力です。

さらに、ハイブリッドモデルのNX350hは燃費性能が優れており、日々のガソリン代が節約できる点も好評。
WLTCモードでリッター18km以上という数値は、ランニングコストの面で長期的なメリットをもたらします。

また、NXはその信頼性の高さから、メンテナンスコストが比較的抑えられるのもポイント。
「10万キロを超えても大きなトラブルが少ない」という口コミもあり、長期間安心して乗れる車として評価されています。

高級感、走行性能、安全性能をこれだけ揃えながら、維持費を含めたトータルコストで見ても納得感があるNX。
まさに、価格以上の満足感を提供してくれる一台です。

コストパフォーマンスと評価	詳細
新車価格	• 約485万円からスタート • プレミアムSUVとして手の届きやすい価格帯
標準装備	• Lexus Safety System+ • 電動テールゲートなど便利で安全性の高い機能
ハイブリッドモデルの燃費	• NX350hはWLTCモードでリッター18km以上 • 日々のガソリン代を節約可能
メンテナンスコスト	• 信頼性が高く、比較的抑えられる • 「10万キロを超えても大きなトラブルが少ない」との口コミ
総合評価	• 高級感、走行性能、安全性能を兼ね備えたコストパフォーマンス • 維持費を含めたトータルコストで納得感がある
満足感	• 価格以上の満足感を提供する一台

レクサス NXをサブスクで体験する方法

最近話題の「サブスクリプションサービス」で、レクサスNXを気軽に体験できる方法があります。
特に注目されているのが、KINTOというトヨタが提供する車のサブスクサービスです。

このサービスを利用すると、購入時に大きな初期費用が必要なく、月額料金を支払うだけでNXに乗ることができます。
月額料金には車両代だけでなく、自動車保険、税金、メンテナンス費用がすべて含まれているので、「あとから意外な出費が増えた」といった心配がありません。

さらに、契約期間も短期から長期まで選べるため、「まずは試してみたい」という人や、「ライフスタイルに合わせて乗り換えたい」という人にぴったりです。

KINTOを使えば、新車を購入するよりも手軽にNXの快適な走行や最新機能を楽しめるので、購入を迷っている方にもおすすめの選択肢といえます。

レクサス NXをサブスクで体験する方法	詳細
サービス名	KINTO（トヨタ提供のサブスクサービス）
初期費用	• 購入時の大きな初期費用が不要 • 月額料金のみで利用可能
月額料金に含まれるもの	• 車両代 • 自動車保険 • 税金 • メンテナンス費用
契約期間	• 短期から長期まで選択可能 • 「まずは試してみたい」方に最適
メリット	• 新車購入より手軽にNXを体験 • 最新機能や快適な走行を楽しめる
おすすめの理由	• 購入を迷っている方にとって理想的な選択肢
注意点	• KINTOのレクサスは3年契約のみ • 乗り換えサービスがない
総合評価	• 手軽さと安心感を兼ね備えたサブスクリプションサービス

KINTOで始めるレクサスライフ

KINTOは、レクサスNXを所有するのではなく、気軽に利用できる方法として注目を集めています。

例えば、NX350hをKINTOで利用する場合、月額料金は約10万円台からスタート（契約期間や条件による）。
この金額には、自動車保険や車検、税金、さらには定期的なメンテナンス費用まで含まれているので、追加費用の心配がありません。

契約期間も柔軟で、3年から最長7年まで選べるため、ライフステージや利用目的に応じてカスタマイズ可能。
さらに、途中でライフスタイルが変わった場合でも、他のレクサスモデルへの乗り換えも簡単にできます。

KINTOの最大の魅力は、「NXの魅力を体験したいけど購入までは踏み切れない」という方にとって、リスクを抑えながらプレミアムSUVを楽しめる点です。

このサービスを利用することで、NXを身近に感じながら、自分に本当に合うかどうかをじっくり試すことができます。
KINTOで新しいレクサスライフを気軽にスタートしてみませんか？（KINTO公式サイトはこちら→）

KINTOで始めるレクサスライフ	詳細
サービス名	KINTO（トヨタ提供のサブスクリプションサービス）
月額料金	• NX350hは約10万円台からスタート（契約条件による）
含まれる費用	• 自動車保険 • 車検 • 税金 • 定期的なメンテナンス
契約期間	• 3年から最長7年まで選択可能
ライフスタイルの変化への対応	• 他のレクサスモデルへの乗り換えが容易
最大の魅力	• 「NXの魅力を体験したいが購入に踏み切れない」方に最適
試乗の利点	• NXを身近に感じ、自分に合うかじっくり試せる
新しいレクサスライフ	• KINTOで気軽にスタート可能

レクサス NX購入までの流れ

レクサスNXを購入するまでの流れは、シンプルかつスムーズに進められるよう設計されています。
ここでは一般的なステップをご紹介します。

まず最初に行うのは、購入前の検討。
レクサス公式サイトやディーラーでNXのモデルラインナップを確認し、予算や必要な装備、希望のグレードを決めます。
ディーラーでは試乗も可能なので、実際の乗り心地や操作感を体験して、自分に合った一台を見極めるのがおすすめです。

次に、ディーラーで商談を行います。
ここでは購入する車両の仕様を決めるだけでなく、支払い方法についても話し合います。
ローンやリースの選択肢が用意されており、予算に合わせた柔軟な支払いプランが選べるのが特徴です。

注文が確定すると、納車までの準備がスタート。
注文から納車までの期間は通常2〜6か月程度ですが、人気グレードやカラーによってはそれ以上かかることもあります。
事前に納期を確認しておくと安心です。

最後に、納車時には車両の状態や装備を一緒に確認。
使い方の説明を受けた後、いよいよNXとの新しい生活が始まります。

この一連の流れは、ディーラーのスタッフが丁寧にサポートしてくれるので、初めて車を購入する方でも安心して進められます。
NXの購入は、特別な体験としての満足感も提供してくれるプロセスです。

レクサス NX購入までの流れ	詳細
1. 購入前の検討	• レクサス公式サイトやディーラーでモデルラインナップを確認 • 予算、装備、希望のグレードを決定 • 試乗を通じて乗り心地や操作感を体験
2. ディーラーでの商談	• 購入する車両の仕様を決定 • 支払い方法について話し合い（ローンやリース選択可）
3. 注文確定と納車準備	• 注文確定後、納車までの準備が開始 • 通常2〜6か月の納車期間（人気グレードやカラーによって変動）
4. 納車時の確認	• 車両の状態や装備を確認 • 使い方の説明を受ける
5. スタッフサポート	• ディーラーのスタッフが丁寧にサポート • 初めての車購入でも安心して進められる
総合評価	• 特別な体験としての満足感を提供するプロセス