新型フォレスター、本当に「ひどい」のか？後悔しないためのデザイン批判と性能向上の真相に迫る！

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「新型フォレスター、本当に『ひどい』のか？」という声が、ネット上でちらほらと見受けられますよね。気になっている方にとっては、デザインや性能に期待していたからこそ、その評判が少し残念に感じるかもしれません。でも、ちょっと待ってください。この新型フォレスター、確かに変わりましたが、その変化には理由があり、性能向上や新しいデザインには意外なメリットもあるんです。

この記事では、「ひどい」と言われる理由について、デザインや機能面での批判にきちんと向き合いながら、新型フォレスターがどのように進化したのかを解説します。例えば、「BOLDER」という新しいデザインコンセプトや、次世代e-BOXERによる燃費性能の向上など、ただ見た目が変わっただけではない部分に注目することで、新しいフォレスターが本当に「買ってはいけない」車なのか、判断する材料をお届けします。

最後まで読んでいただければ、「ひどい」という声の裏にあるフォレスターの魅力と、選択する上で知っておくべきポイントが見えてくるはずです。

タイトル画像　引用：SUBARU

記事のポイント！

新型フォレスターが「ひどい」と評される理由や背景
デザイン変更や「BOLDER」コンセプトの意図と評価
次世代e-BOXERやCB18型エンジンによる性能や燃費の改善
新型フォレスターが持つ独自の魅力や、ユーザーにとっての価値

新型フォレスターは「ひどい」の真相とは？

新型フォレスターが「ひどい」と言われる背景には、ユーザーの期待と新型車のコンセプトが噛み合わなかった点が大きく関係しています。特にデザイン面では、従来のフォレスターにあった無骨でアウトドア志向のスタイルから、都会的で洗練された雰囲気へと一新されたため、違和感を覚える人も多く見られます。新しい「BOLDER」デザインは、フロントマスクのワイドな形状やシャープなヘッドライトなど、グローバル市場を意識した変化が特徴です。しかし、フォードや他メーカーのSUVと似た印象があると感じられ、スバルらしさが薄れたとの声も少なくありません。

また、燃費や走行性能についても、トヨタやホンダのハイブリッドSUVに比べて物足りないと感じるユーザーがいます。次世代e-BOXERやCB18型エンジンの採用により従来よりも燃費は改善されていますが、ハイブリッド技術の成熟度や実燃費の数値が競合車と比較されることが多いです。こうしたデザインや性能の変化が、期待とのズレを生じさせ、「ひどい」という評価につながっていると言えるでしょう。

新型フォレスターが「ひどい」と言われる理由

新型フォレスターが「ひどい」と言われる背景には、デザイン面や性能に対するユーザーの期待とのギャップが影響しています。まずデザインに関して、従来のフォレスターが持っていた無骨でアウトドア志向の強いスタイルが、新型では洗練された都会的なデザインに変わりました。特にフロントマスクやライトの形状が大きく変わり、フォードや他メーカーのSUVに似てしまったと感じるユーザーも多く、「フォレスターらしさ」が薄れたとの意見が多く見られます。この変化が、ファンの一部に「ひどい」と感じさせているのです。

また、燃費性能やパワートレインにも疑問を抱く声があります。次世代e-BOXERやCB18型エンジンの採用により燃費が改善されつつありますが、ライバル車と比較してまだ課題があると感じるユーザーも少なくありません。特に、アウトドア用途だけでなく街乗りに求められる燃費性能ではトヨタやホンダのハイブリッドSUVに劣ると感じる人が多く、「期待外れ」との声が上がる要因となっています。こうした点から、新型フォレスターには「ひどい」との評価がつく一面があるのです。

理由	詳細
デザインの変更	– 無骨でアウトドア志向のスタイルから都会的なデザインへ変更 – フロントマスクやライトの形状が大きく変化 – 他メーカーのSUVに似ているとの指摘 – 「フォレスターらしさ」の喪失
燃費性能への懸念	– 次世代e-BOXERやCB18型エンジン採用でも改善不十分との声 – ライバル車（トヨタ、ホンダ）のハイブリッドSUVと比較して劣勢 – 街乗り用途での燃費性能に対する不満

デザイン批判：スバルらしさの喪失か進化か

新型フォレスターのデザインは、従来の「スバルらしさ」を重視するファンの間で賛否が分かれています。新デザインコンセプト「BOLDER（ボルダー）」の導入により、フロントマスクがより大きくワイドに広がり、水平ラインを強調することで、どこか洗練された都会的な印象が強まりました。従来の無骨で冒険心を刺激するデザインが好きだったユーザーには、これが「スバルらしくない」と感じられ、違和感が残るようです。

一方で、スバルの意図としては、北米市場をはじめとするグローバルなニーズに応えるために、この「BOLDER」デザインを採用し、力強さと洗練さを両立させようとしています。近年のSUV市場では、パワフルさだけでなく、都会での使い勝手や美しい外観も求められるようになっており、フォレスターもその流れに沿った形です。この新しいデザインがスバルらしさの「進化」と捉えられるか、それとも「喪失」と感じられるかは、ユーザーの視点によって異なるでしょう。

項目	従来のデザイン	新デザイン（BOLDER）
コンセプト	無骨で冒険心を刺激	洗練された都会的な印象
フロントマスク	コンパクト	より大きくワイド
特徴	水平対向エンジンを想起させる「コの字」デザイン	水平ラインを強調
ユーザー評価	スバルらしさを重視するファンに支持	賛否両論
市場戦略	従来のファン向け	グローバルニーズに対応
デザイン哲学	「ダイナミック×ソリッド」	「ダイナミック×ソリッド」+「BOLDER」

フロントデザインの変更とその影響

新型フォレスターのフロントデザインは、従来モデルから大きな変化を遂げました。まず、ヘッドライトはよりシャープで細長くなり、フロントグリルも広く開かれた形状へと変わっています。この変更により、全体的に精悍な印象が強まった一方、どこか「フォードのSUVに似ている」と感じるユーザーもおり、賛否が分かれています。スバルらしさの象徴である「力強さ」と「機能美」を感じられなくなったと感じる人もいるようです。

また、このデザイン変更はスバルが北米市場を意識した結果とも言われています。北米の顧客は、より迫力のある外観を求める傾向があるため、それに応えるためのデザインが採用されています。そのため、日本のユーザーの間では、伝統的な「アウトドアに強いフォレスターらしさ」が損なわれたと感じる人もいるのが現実です。このように、フロントデザインの変更は新たなファンを引き込む一方、既存ファンの好みには完全にはフィットしないという影響を及ぼしているのです。

項目	従来モデル	新型モデル	影響
ヘッドライト	「コの字」デザイン	よりシャープで細長い	精悍な印象が強まる
フロントグリル	コンパクト	広く開かれた形状	迫力が増す
全体的な印象	スバルらしい力強さと機能美	フォードのSUVに似ている印象	ファンの間で賛否両論
デザインコンセプト	「ダイナミック×ソリッド」	「ダイナミック×ソリッド」+「BOLDER」	北米市場を意識
アウトドアイメージ	強い	やや弱まる	既存ファンの一部に不満
市場戦略	日本市場重視	北米市場重視	新規顧客獲得の可能性

新デザイン「BOLDER」の評価と意図

新型フォレスターに採用された「BOLDER（ボルダー）」デザインコンセプトは、スバルの新しい方向性を示すもので、力強さと洗練を両立させる意図が込められています。「BOLDER」は、直訳すると「より大胆に」という意味を持ち、これまでの「Dynamic × Solid」からさらに進化し、どの角度から見ても存在感のあるデザインを目指しています。

具体的には、広がりのあるフロントグリルや立体感を強調したフェンダーラインが採用され、車全体に重厚さと安定感を持たせています。このデザインは、北米市場で求められる「力強く洗練された外観」を反映したもので、スバルがグローバルでのプレゼンスを強化する意図がうかがえます。一方、日本のユーザーからは「スバルらしさが失われた」と感じる声も多く、新しいフォレスターの方向性に対する反応は多様です。この「BOLDER」が日本市場にどれだけ受け入れられるかは、今後の評価次第と言えるでしょう。

項目	詳細
デザインコンセプト	BOLDER（ボルダー）
意味	より大胆に
進化の方向性	Dynamic × Solid からさらに進化
主な特徴	• 広がりのあるフロントグリル • 立体感を強調したフェンダーライン • 重厚さと安定感のある全体デザイン
狙い	• どの角度から見ても存在感のあるデザイン • 力強さと洗練の両立
市場戦略	• 北米市場での「力強く洗練された外観」需要に対応 • グローバルでのプレゼンス強化
日本市場での反応	• 「スバルらしさが失われた」との声も • 新しい方向性に対する評価は分かれる

デザインが好評な意見も？フォレスターはかっこいい？

新型フォレスターのデザインは賛否両論ありますが、「かっこいい」と評価する声も多くあります。特に注目されるのは、力強いフロントマスクや、ワイドに広がるグリルが生む迫力。これは、アウトドアシーンだけでなく都会でも映える洗練されたデザインとして、好意的に受け取られている点です。新デザイン「BOLDER」によってシャープで力強い印象が際立ち、従来の武骨さを残しつつもスタイリッシュさが加わったことで、特に若年層からは「都会的でかっこいい」という評価が見られます。

さらに、ボディ全体のフォルムも少し大きくなり、SUVらしい存在感を高めています。このボリューム感と迫力あるディテールは、従来のアウトドア志向に留まらない広範なユーザー層にアピールできるものです。デザインを刷新しながらもスバルらしさを活かしており、他メーカーのSUVとは違う個性を求めるユーザーには、「やっぱりフォレスターはかっこいい」と感じられるポイントとなっているようです。

評価ポイント	詳細
フロントデザイン	• 力強いフロントマスク • ワイドに広がるグリル • 迫力ある外観
新デザインコンセプト「BOLDER」	• シャープで力強い印象 • 武骨さとスタイリッシュさの両立
ボディフォルム	• 全体的に大きくなったサイズ • SUVらしい存在感
アピールポイント	• 都会的でかっこいい印象 • アウトドアと都市での使用に適合
ターゲット層	• 若年層 • 幅広いユーザー層
スバルらしさ	• 他メーカーSUVとは異なる個性 • アウトドア志向を維持

価格上昇とコストパフォーマンスの課題

新型フォレスターの価格は、従来モデルよりも上昇しており、これが一部のユーザーにとって「高すぎる」と感じる要因となっています。特に北米での価格設定が400万円台からとなっているため、日本市場でも同様の価格帯が予想されます。これは、従来のフォレスターを購入していた層にとっては、かなりのコストアップとなり、「果たして価格に見合った価値があるのか？」といった声も出てきているのが現状です。

ただ、新型フォレスターには次世代e-BOXERやアイサイトXといった新技術が搭載され、安全性や快適性が向上している点も見逃せません。しかし、価格上昇に伴ってコストパフォーマンスが課題となり、ライバル車と比べて「コスパが悪い」と感じるユーザーも多いようです。価格が上がった分、求められるのは性能や装備の充実度ですが、それがユーザーの期待と一致するかどうかは、実際に試乗したり、ライバル車と比較する中で評価されていくでしょう。

項目	詳細
価格帯の変化	• 北米での価格設定：400万円台～ • 日本市場でも同様の価格帯が予想される
価格上昇の要因	• 次世代e-BOXERの搭載 • アイサイトXなどの新技術採用 • 安全性と快適性の向上
ユーザーの懸念	• 「高すぎる」という声 • 従来の購入層にとってのコストアップ • 価格に見合った価値があるかの疑問
コストパフォーマンスの課題	• ライバル車との比較で「コスパが悪い」との評価 • 性能や装備の充実度への期待
今後の評価ポイント	• 実際の試乗評価 • ライバル車との詳細な比較 • 価格上昇分に見合う性能・装備の充実度

新型フォレスターは「ひどい」評価を払拭する性能向上

新型フォレスターは、「ひどい」という評価を覆すために、性能面でも大きな進化を遂げています。次世代e-BOXERの採用により、低速域でのスムーズな加速や燃費向上が実現されました。このシステムは、街乗りでの燃費を15％ほど改善することが期待され、信号待ちや渋滞が多い市街地での運転でも恩恵を受けられます。また、新しいCB18型エンジンは1.8Lターボでありながら、2.5Lエンジン並みの出力と燃費性能を兼ね備えているため、アウトドアや長距離ドライブでも快適な走りが可能です。

さらに、アイサイトXのアップグレードにより、安全機能も強化されました。渋滞時のハンズオフ運転や自動停止機能が加わったことで、長距離ドライブや都市部での運転時にも安心して走行できるようになっています。こうした技術革新により、新型フォレスターは信頼性と快適性を高め、従来のイメージを一新し、あらゆるシーンで満足度の高いSUVとして再評価されています。

次世代e-BOXERがもたらす燃費性能の改善

次世代e-BOXERは、スバルが力を入れてきた燃費性能の改善をしっかりとサポートしている技術です。このエンジンシステムでは、従来のガソリンエンジンに10kWの小型モーターが追加されることで、低速域からの加速をスムーズにしつつ、ガソリン消費を抑えることができます。これにより、街乗りでも燃費が約15％向上することが期待されています。特に、信号待ちや渋滞の多い市街地では、電動アシストが効くことで、エンジンへの負担が軽減され、実燃費が高まる仕組みです。さらに、回生ブレーキによるエネルギー回収機能も搭載されており、ブレーキング時に発生するエネルギーを再利用してバッテリーを充電するので、無駄が少なくなります。

ただ、次世代e-BOXERがもたらす燃費改善は、あくまで「マイルド」なハイブリッドシステムです。トヨタのハイブリッドほどの燃費改善には至らないものの、スバルの持つ特徴的な走行性能を犠牲にせずに、燃費と加速性能の両立を図っている点が魅力です。日常のちょっとした買い物や通勤などの短距離移動でも、燃費を意識しながら快適な走りが楽しめる新しいフォレスターは、日々の運転で着実に燃料費の節約効果を実感できるでしょう。

項目	詳細
システム概要	• ガソリンエンジン + 10kWの小型モーター • マイルドハイブリッドシステム
燃費改善効果	• 街乗りで約15％向上 • 市街地での実燃費向上
主な特徴	• 低速域からのスムーズな加速 • 信号待ちや渋滞時のエンジン負担軽減 • 回生ブレーキによるエネルギー回収
性能バランス	• スバルの特徴的な走行性能を維持 • 燃費と加速性能の両立
期待される効果	• 日常的な短距離移動での燃料費節約 • 快適な走りと燃費意識の両立
比較	• トヨタのハイブリッドほどの燃費改善ではない • スバルらしい走りを重視

シンメトリカルAWDの進化とその効果

スバルのシンメトリカルAWDは、長年の信頼を築いてきた4WDシステムですが、次世代e-BOXERの登場によりさらなる進化を遂げました。シンメトリカルAWDの特徴は、車両の重心を低く保ち、左右のバランスをとることで安定性を高める点にあります。これにより、悪路や雨の日でも安心して運転できるため、特に雪道や山道などでの走行において、高いトラクション性能を発揮します。また、新しいAWDシステムでは、走行状況をリアルタイムで分析し、タイヤに最適なトルクを自動で配分する機能が強化されています。これにより、スリップしやすい路面でも適切なタイヤに力が伝わり、安定した走行が可能です。

さらに、最新のシンメトリカルAWDには、低燃費性能も向上しています。電動アシストのe-BOXERが加わったことで、走行中のエネルギーロスを抑え、4WD特有の燃費のデメリットを最小限にしています。このようにして、高速道路から雪道まで、さまざまなシーンでの運転をストレスなく楽しめるのが新型フォレスターの強みです。

項目	詳細
シンメトリカルAWDの特徴	• 車両の重心を低く保つ • 左右のバランスを取り安定性を向上 • 悪路や雨天時の安定走行を実現
高性能トラクション	• 雪道や山道での高いトラクション性能 • リアルタイムの走行状況分析 • タイヤへの最適なトルク自動配分
次世代e-BOXERとの融合	• 電動アシストによる低燃費化 • 4WD特有の燃費デメリットを最小化
進化したAWDシステム	• スリップしやすい路面での安定性向上 • 多様な路面状況に対応可能
運転の快適性	• 高速道路から雪道まで幅広いシーンに対応 • ストレスのない運転体験を提供

THS技術との融合によるハイブリッド化の効果

新型フォレスターでは、トヨタの「THS（Toyota Hybrid System）」技術を取り入れることで、スバルらしい走行性能とハイブリッド化の効率性を両立しています。THSの強みは、電動モーターとエンジンを効率よく組み合わせるシステムで、これによって停車時や低速走行中にはエンジンを停止し、モーターだけでスムーズに走行が可能です。例えば、街乗りの信号待ちが多い環境では、モーター走行がエンジンの負荷を減らし、燃費効率を約30％も向上させることが期待されています。

また、THS技術との融合により、高速走行時や加速が必要なときにはエンジンとモーターが一体となって強力なパワーを発揮します。これにより、通常のエンジン車と比較して燃費を抑えながらもスムーズな走行性能を維持し、特に長距離のドライブでも燃費向上が実感できるでしょう。さらに、シンメトリカルAWDとの組み合わせによって、雪道や雨の日でも安定したトラクション性能が維持され、アウトドアや悪路走行にも十分な信頼性があります。この新しいハイブリッドシステムの効果で、日常の通勤からレジャーまで、幅広いシーンでコストパフォーマンスの良いドライブが楽しめるでしょう。

項目	詳細
THS技術の主な特徴	• 電動モーターとエンジンの効率的な組み合わせ • 停車時や低速走行時のエンジン停止機能 • モーターのみでのスムーズな走行
燃費効率の向上	• 街乗りでの燃費効率約30％向上 • 高速走行時や加速時の効率的なパワー発揮
走行性能の維持	• エンジンとモーターの連携による強力なパワー • 通常のエンジン車と同等以上のスムーズな走行
シンメトリカルAWDとの相乗効果	• 雪道や雨天時の安定したトラクション性能 • アウトドアや悪路走行での高い信頼性
期待される効果	• 日常の通勤からレジャーまで幅広いシーンでの活用 • 長距離ドライブでの燃費向上 • コストパフォーマンスの向上

北米市場での価格上昇が日本市場に与える影響

新型フォレスターは北米市場での価格がかなり上昇しており、最も安いグレードでも29,695ドル（約420万円）とされています。この価格上昇は日本市場にも少なからず影響を及ぼしそうです。アメリカ市場では人気のSUVジャンルであるフォレスターは、販売台数を維持するために充実した安全装備や最新技術が求められており、その分コストが反映される形になっています。

日本市場での価格が具体的にどうなるかはまだ発表されていませんが、現行モデルよりも価格が上昇する可能性は高いでしょう。例えば、現在のモデルが330万円台からスタートしているのに対して、新型モデルでは400万円に迫る可能性もあります。価格が上がれば「買い控え」を招く可能性もありますが、その一方で燃費性能の改善や最新のアイサイトX搭載といった付加価値に期待が集まっています。

項目	詳細
北米市場での価格	• 最も安いグレードで29,695ドル（約420万円）
価格上昇の要因	• 充実した安全装備 • 最新技術の搭載 • SUVジャンルでの競争力維持
日本市場への影響予測	• 現行モデルより価格上昇の可能性が高い • 現在の330万円台から400万円近くまで上昇の可能性
価格上昇のリスク	• 買い控えの可能性
期待される付加価値	• 燃費性能の改善 • 最新のアイサイトX搭載

競合車と比べた装備と性能のバランス

新型フォレスターは競合車と比べても、装備と性能のバランスがしっかり取れた一台です。例えば、トヨタのRAV4やホンダのCR-Vといった同クラスのSUVでは、燃費や内装の高級感に注力している傾向があります。一方でフォレスターは、「アイサイトX」などの安全装備を標準で揃えており、先進運転支援機能の面で充実しています。特に、アイサイトXは衝突回避の性能が高く、都市部での混雑した道路でも安心して運転できる点が強みです。

加えて、フォレスターのシンメトリカルAWDは、四輪駆動の安定性を強化しており、雪道や山道といった悪路での走行にも対応しやすくなっています。この点で、アウトドア志向が強いユーザーには他車にはない魅力といえるでしょう。RAV4やCR-Vも悪路走破性能を意識したモデルを用意していますが、フォレスターのようにバランスのとれた走りと安全性を併せ持つものは少ないです。また、次世代e-BOXER搭載により、燃費性能も改善が期待されており、街乗りとアウトドアを両立したいユーザーにとってコストパフォーマンスが高い選択肢といえます。

項目	フォレスター	競合車（RAV4, CR-Vなど）
安全装備	• アイサイトX標準装備 • 高性能な衝突回避システム • 先進運転支援機能が充実	• 基本的な安全装備は搭載 • 一部高級グレードで先進機能あり
走行性能	• シンメトリカルAWDによる高い安定性 • 雪道や山道での優れた走破性	• 四輪駆動モデルあり • 一般道路向けに最適化
燃費性能	• 次世代e-BOXERによる燃費改善 • 街乗りとアウトドアのバランス	• 高燃費モデルの充実 • ハイブリッドモデルが強み
内装	• 機能性重視 • アウトドア向けの実用的な設計	• 高級感を重視 • 都市生活者向けの快適性
ターゲット層	• アウトドア志向が強いユーザー • 安全性と実用性を重視する層	• 都市部での使用が主なユーザー • 燃費や快適性を重視する層
コストパフォーマンス	• 安全装備と走行性能のバランスが良好 • 多目的利用に適している	• グレードによって大きく異なる • 特定の用途に特化したモデルあり

CB18型エンジン搭載の可能性と日本仕様への期待

新型フォレスターの日本仕様では、次世代の「CB18型エンジン」が搭載される可能性が高まっています。このCB18型は、1.8Lのターボエンジンで、従来の2.5Lエンジンと同等の出力を実現しつつも、燃費性能を大幅に向上させたのが特徴です。実際、CB18型は最大トルクが300Nm（30.6kgfm）にも達し、低速域でもしっかりとした加速が得られるため、日本の街中や高速道路での運転が快適になります。

また、CB18型エンジンはスバルが開発した独自技術である「リーンバーン（希薄燃焼）」を取り入れ、燃料効率を最適化しています。これにより、WLTCモード燃費でも13〜15km/Lの数値が期待でき、街乗りや長距離ドライブでもエンジンのパワーと経済性を両立しています。日本仕様においては、特に燃費を重視するユーザーにとって、これまでのモデルよりも購入価値が高いといえます。また、CB18型の導入で環境性能が高まることから、日本の厳しい排出ガス規制にも対応できる設計になっています。

項目	詳細
エンジン型式	CB18型
排気量	1.8L ターボ
最大トルク	300Nm（30.6kgfm）
特徴	• 2.5Lエンジンと同等の出力 • 燃費性能の大幅向上 • 低速域でのしっかりした加速
独自技術	リーンバーン（希薄燃焼）
期待される燃費	WLTCモードで13〜15km/L
日本仕様への適合性	• 街乗りや高速道路での快適な運転 • 燃費重視ユーザーへのアピール • 厳しい排出ガス規制への対応
メリット	• パワーと経済性の両立 • 環境性能の向上 • 従来モデルより高い購入価値

発売時期と予想される仕様：2025年序盤の可能性

新型フォレスターの日本での発売時期は2025年序盤が有力視されています。2024年に北米で発表されたこのモデルは、現地での高評価を受け、すでに多くの注目を集めています。日本仕様には、スバルの最新技術をフルに取り入れた「次世代e-BOXER」や「CB18型エンジン」が搭載される見込みです。このCB18型は1.8Lターボエンジンながら、パワフルなトルクと燃費のバランスを実現し、日本市場でのニーズに合った設計が特徴です。

さらに、運転支援機能「アイサイトX」の最新版も標準装備されると予想されています。アイサイトXは、渋滞時のハンズオフ運転や緊急時の自動停止機能が強化されており、国内の混雑した都市部や長距離のドライブでも安心感が高まるでしょう。これらの新技術に加え、日本仕様には「雪道・ぬかるみモード」など、日本の気候や道路事情に合わせたAWDの細かな調整が施されることが期待されています。2025年初頭には、日本市場に最適化された一台として登場することが予測され、ファンの期待はますます高まっています。

項目	詳細
発売時期	2025年序盤（有力）
エンジン	• 次世代e-BOXER • CB18型エンジン（1.8Lターボ）
特徴	• パワフルなトルクと燃費のバランス • 日本市場向けに最適化
運転支援機能	アイサイトX最新版（標準装備予想）
アイサイトXの機能	• 渋滞時のハンズオフ運転 • 緊急時の自動停止機能強化
日本仕様特有の機能	• 雪道・ぬかるみモード • 日本の気候・道路事情に合わせたAWD調整
市場での位置づけ	日本市場に最適化された高性能SUV

「ひどい」を超える技術革新による総合評価

新型フォレスターには、「ひどい」という評価を払拭するための大幅な技術革新が盛り込まれています。まず注目したいのは、燃費とパフォーマンスの両立を目指した「次世代e-BOXER」と「CB18型エンジン」の導入です。e-BOXERによる電動アシストは、都市部のストップ＆ゴーに適しており、約15%の燃費向上が期待できます。また、CB18型エンジンの300Nm（30.6kgfm）という高いトルクは、低速域からスムーズな加速を実現しており、高速道路の合流や追い越しも楽々こなせるでしょう。

さらに、アイサイトXが搭載されたことで、安全性も大幅に向上。例えば、高速道路での渋滞時には車間距離を自動で保ち、完全停車からの再発進もスムーズに行えます。AWDシステムの進化による悪路での走行安定性も評価が高く、雪道や山道での安心感が大きな強みです。こうした技術革新により、フォレスターは「ひどい」という印象から脱却し、現代のドライバーが求める性能と快適性を備えた一台として再定義されています。

技術革新	詳細	期待される効果
次世代e-BOXER	• 電動アシスト機能 • 都市部のストップ＆ゴーに適合	約15%の燃費向上
CB18型エンジン	• 最大トルク300Nm（30.6kgfm） • 低速域からスムーズな加速	• 高速道路の合流や追い越しが容易 • 燃費とパフォーマンスの両立
アイサイトX	• 高速道路での渋滞時自動制御 • 完全停車からの再発進機能	安全性の大幅向上
進化したAWDシステム	悪路での走行安定性向上	雪道や山道での高い安心感

アウトドア志向ユーザーへの新たな価値提案

新型フォレスターは、アウトドアを楽しむユーザーにとってさらに魅力的な一台として進化しています。従来のフォレスターが持つ高い走破性はそのままに、次世代e-BOXERとシンメトリカルAWDの組み合わせで、山道や砂利道でも安定感のある走りを実現しています。最低地上高も確保されており、キャンプ場や釣り場など舗装されていない場所へのアクセスも難なくこなせます。また、最新のアイサイトXによる安全機能は、未舗装路での安定した制御にも貢献し、急な坂道や不安定な路面でも自信を持って運転ができるのが特徴です。

さらに、車内空間も工夫されており、シートをフルフラットにして荷物をたっぷり積むことができるので、キャンプ道具やサイクリングギアも収納しやすくなっています。リアゲートはワイドで高さも十分あり、大きな荷物の出し入れもスムーズです。加えて、UVカットガラスや高性能エアコンなど、屋外での快適さも考慮されており、長時間のアウトドアを楽しみたい方にはうれしいポイントが詰まっています。アウトドアライフを充実させる新型フォレスターの装備は、まさにアクティブユーザーにとって頼れるパートナーです。

特徴	詳細	アウトドアでのメリット
走行性能	• 次世代e-BOXER • シンメトリカルAWD	山道や砂利道での安定した走り
最低地上高	十分な高さを確保	未舗装路へのアクセスが容易
安全機能	アイサイトX	不安定な路面での安定した制御
車内空間	• シートのフルフラット化 • ワイドなリアゲート	キャンプ道具やサイクリングギアの収納が容易
快適装備	• UVカットガラス • 高性能エアコン	長時間のアウトドア活動をサポート

フォレスター後悔しないための選び方

フォレスターを選ぶ際に後悔しないためには、いくつかのポイントを押さえておくことが大切です。まずは、自分のライフスタイルや用途を明確にしましょう。日常の街乗りがメインなのか、週末はアウトドアを楽しむのかで、必要な装備やエンジンの種類が変わってきます。例えば、街乗りが多い方には、燃費に優れたe-BOXER搭載モデルが適していますが、パワーが求められるアウトドア走行ならCB18型エンジン搭載の1.8Lターボモデルが快適です。

また、試乗してシートの座り心地や視界の広さを確認することもおすすめです。フォレスターはシートが高く、見晴らしが良いのが特徴ですが、実際に試してみると自分に合うかどうかがわかります。さらに、必要な装備を絞ってグレードを選ぶことで、価格を抑えつつも充実した装備を手に入れることが可能です。自分のスタイルにぴったりのフォレスターを選ぶことで、購入後の満足度も高まり、「失敗した」という後悔を避けられるでしょう。

選び方のポイント	詳細	推奨モデル/アドバイス
ライフスタイルの確認	• 日常の街乗りがメインか • 週末のアウトドア利用があるか	• 街乗り中心：e-BOXER搭載モデル • アウトドア重視：1.8Lターボモデル（CB18型エンジン）
試乗の実施	• シートの座り心地 • 視界の広さ	高いシート位置と広い視界を実際に体験
必要装備の絞り込み	グレード選択による価格調整	必要最小限の装備を選び、コストを抑える
エンジン選択	• 燃費重視 • パワー重視	• 燃費重視：e-BOXER • パワー重視：1.8Lターボ
価格と装備のバランス	自分のニーズに合った装備を選択	不要な装備を省いてコストを抑える

SUBARU車もKINTOでオーナーに！

新型フォレスターを含むSUBARU車も、KINTOのサブスクリプションサービスで気軽に利用できるようになりました。KINTOはトヨタが展開する「乗り放題」のカーリースプランで、月々の定額料金に保険、税金、メンテナンス費用などが全て含まれているため、初期費用やランニングコストを抑えられます。例えば、車両価格が気になるフォレスターも、KINTOを通じて一定の月額料金で手軽に利用でき、急な修理や保険の手続きも不要です。

特にSUBARUの車は、アウトドア志向や悪路走破性能を求めるユーザーに人気があり、KINTOでの利用は長期間のローンや一括購入のリスクを避けながら、試しにSUBARU車の性能を体感するチャンスとして最適です。また、3年や5年といった契約期間終了後は、最新モデルに乗り換えることもできるので、フォレスターのように次々と進化するSUVモデルを継続的に楽しむのにも便利です。KINTOで気軽にSUBARUオーナーになることで、購入とリースのメリットをいいとこ取りしたカーライフが実現します。

項目	詳細
サービス名	KINTO ONE(SUBARU)
対象車種	新型フォレスターを含むSUBARU車
サービス内容	• 月々定額料金で新車利用可能 • 保険、税金、メンテナンス費用込み
メリット	• 初期費用・ランニングコスト抑制 • 急な修理や保険手続き不要 • 契約期間終了後に最新モデルへ乗り換え可能
契約期間	3年/5年/7年から選択可能
特徴	• アウトドア志向や悪路走破性能重視のユーザーに最適 • SUBARU車の性能を気軽に体感可能 • 長期ローンや一括購入のリスク回避
申込方法	• スバル販売店 • KINTOのWebサイト